Câu chuyện này bắt đầu ở Mỹ vào những năm 70 của thế kỷ trước - kỳ lạ thay, những chiếc xe bán tải trên bánh lớn hoàn toàn không được hình thành cho bất kỳ chương trình nào. Một người thợ xây bình thường ở St. Louis, Bob Chandler, rất thích sử dụng chiếc Ford F-250 của mình cho những chuyến du ngoạn địa hình, nhưng chúng thường kết thúc với sự thất bại của chiếc xe và có rất ít cửa hàng có phụ tùng thay thế gần đó. Kết quả là Bob và gia đình quyết định mở cửa hàng của riêng mình. Và để thu hút sự chú ý của công chúng, anh đã lắp bánh máy kéo lên chiếc xe bán tải của mình. Show
Chandler tiếp tục sửa đổi chiếc Ford của mình trên chiếc xe ranh mãnh, và điểm nổi bật chính của nó là khung gầm được kiểm soát hoàn toàn, điều này trong tương lai đã trở thành một tín điều đối với những chiếc xe tương tự. Năm 1979, Bob bắt đầu tham gia các triển lãm ô tô khác nhau, và chiếc bán tải được đặt tên là Bigfoot ("Chân to"). Hai năm sau, Chandler nghiền nát một vài chiếc ô tô từ một bãi rác, nó được quay và phát trong cửa hàng của anh ta. Vì vậy, có lẽ, nó sẽ vẫn là một trò giải trí ở thị trấn nhỏ cho nông dân, nhưng như số phận đã định, một trong những nhà quảng bá đua xe ô tô đã tìm đến cửa hàng. Anh ấy thích những gì anh ấy thấy và anh ấy đã mời Chandler đến để hâm nóng khán giả. Và chúng tôi đi! Mọi người yêu thích chương trình, nơi những con quái vật gầm rú trên những bánh xe khổng lồ lao qua bùn, bốc lên những đám mây bụi, nhảy, kéo nhau và làm hỏng ô tô. Những màn biểu diễn như vậy ngày càng nhiều, và kết quả là sự cạnh tranh của những chiếc "xe tải quái vật", như chúng được đặt tên một cách khéo léo, rơi vào sự bảo trợ của USHRA (Hoa Kỳ Que nóng Hiệp hội). Trong cuộc đấu tranh giành được thiện cảm của công chúng, chủ nhân của những chiếc xe bán tải đã phát minh ra những màu sắc điên rồ và lắp đặt những bánh xe ngày càng lớn hơn, nhưng ngay cả ở đây cũng không thiếu Chandler, người đã lắp đặt những con lăn khổng lồ có đường kính hơn 3 mét (mỗi chiếc nặng một tấn!) Trên chiếc Bigfoot V nó nằm trong sách kỷ lục Guinness. "Xe tải quái vật" hoạt động như thế nàoĐơn giản là không thể chế tạo "xe tải quái vật" dựa trên những chiếc xe bán tải nối tiếp - chúng không thể chịu được tải trọng khổng lồ. Vì vậy, bây giờ đây là những nguyên mẫu tương tự, chẳng hạn như trong các cuộc đua DTM hoặc NASCAR, và lớp vỏ sợi thủy tinh của chúng có thể được tạo kiểu để trông giống bất kỳ thứ gì. Ngay cả dưới một chiếc xe buýt trường học của Mỹ! Đây là một bí mật khác về sự nổi tiếng của những chiếc "xe tải quái vật" - mỗi chiếc đều là duy nhất, vì vậy những chiếc xe được đặt tên riêng và mỗi khán giả có sở thích riêng. Thực tế ảo không bị tụt lại phía sau - vào năm 1996, trò chơi Monster Truck Madness, do Microsoft xuất bản, ra mắt. Các nhà phát triển đã được cấp phép để sử dụng bản sao của 12 chiếc "xe tải quái vật" thực sự. ảnh chụp ảnh chụp ảnh chụp Những chiếc xe tải quái vật tốt nhất Ẩn dưới lớp vỏ bên ngoài là khung không gian hình ống làm bằng thép và ống chrome-molypden. Một khung xe với bộ giảm xóc đôi hoặc ba được gắn vào nó (và đôi khi chúng thậm chí còn đặt bốn chiếc trên mỗi bánh xe!), Lò xo lá và hành trình bánh xe cực lớn - lên đến 70 cm! Công việc của hệ thống treo không chỉ là ngăn chặn những cú nảy không mong muốn khi nhảy, mà còn để giảm thiểu tình trạng quá tải nghiêm trọng của các tay đua. Bạn có nghĩ rằng đây là một môn thể thao dành riêng cho nam giới? Debra Micheli đã chứng minh điều ngược lại. Nhà cựu vô địch thế giới trong môn đấu vật nữ khi kết thúc sự nghiệp đã đạt được thành công trong việc quản lý những con quái vật nặng nhiều tấn - vào năm 2005, cô ấy đã giành được giải Monster Jam danh giá nhất thế giới, trong đó cô ấy đã đánh bại huấn luyện viên của mình! Nhân tiện, khi đó cô đã 41 tuổi. Debra Micheli bước vào thế giới của những bánh xe khổng lồ và động cơ gầm rú vào năm 1999 - được thúc đẩy bởi Dennis Anderson, người sáng tạo ra chiếc "xe tải quái vật" huyền thoại mang tên "Grave Digger" và hiện là người ba lần vô địch vòng chung kết thế giới Monster Jam. Cô đã chế tạo chiếc xe tải của riêng mình vào năm 2001 và đặt tên nó là "Madusa". Nói chung, đây là chữ viết tắt của "Made in the USA", nhưng việc giống với Gorgon Medusa thần thoại không phải là ngẫu nhiên - Debra đã không giảm giá cho các đối thủ trên võ đài và các đối thủ tại vòng đua Động cơ được gắn ở phía sau bên trong đế để giúp máy ít bị va đập vào mũi khi hạ cánh và tạo điều kiện bảo trì. Nhân tiện, các chuyên gia của giải đua drag đã giúp các tay đua trên những chiếc "xe tải quái vật" với động cơ - những người khổng lồ cần nhanh chóng tăng tốc từ trạng thái dừng và vượt qua các chướng ngại vật. Chandler's Bigfoots sử dụng động cơ V8 Khối lượng Ford 9,3 lít với bộ tăng áp cơ học. Trái tim rực lửa này tạo ra hơn 1,5 nghìn "ngựa" và gần 1700 N ∙ m mô-men xoắn, nhưng có những đơn vị cho 2000 mã lực. Chúng ăn methanol và không chán ăn - lượng tiêu thụ có thể lên tới 17 lít trên ... km! Nhân tiện, vào năm 2012, Bigfoot đã tung ra một chiếc xe bán tải với ... động cơ điện - xem video dưới đây. Bánh xe xứng đáng được đề cập đặc biệt - lốp xe từ máy móc nông nghiệp có đường kính hơn 1,5 mét một chút được đưa lên "xe tải quái vật", nhưng trước tiên họ "cạo" một phần của gai lốp để cải thiện độ bám trên đường đua và ... để tạo điều kiện thuận lợi. Có thể loại bỏ khoảng 100 kg từ mỗi lốp, nhưng bánh xe hoàn chỉnh sẽ nặng khoảng 300 kg! Không có gì đáng ngạc nhiên khi hệ thống truyền động đi khó nhất. Do đó, những chiếc "xe tải quái vật" sử dụng loại cổ hai và ba tầng của Mỹ hộp tự động, một số trong số đó đã được phát hành cách đây 60 năm! Chúng được chọn vì sự đơn giản của thiết kế và độ tin cậy và tất nhiên, được hiện đại hóa một cách nghiêm túc. Và mômen được truyền đến các bánh xe bằng hộp số hành tinh và trục truyền động dày. Đã xảy ra lỗi khi tải xuống. Tất nhiên, khung cũng bao gồm một lồng trợ lực buồng lái tích hợp, và tất cả các tay đua được yêu cầu sử dụng thiết bị mới nhất. Cấu trúc nặng tới 6 tấn có thể cất cánh lên không trung ở độ cao 10 mét, và vào năm 1999 Bigfoot 14 đã lập kỷ lục thế giới trong hạng mục nhảy xa, bay hơn 60 mét trên một chiếc Boeing 727 trên mặt đất! Do đó, bạn không thể đùa với sự an toàn ở đây - thường là những chiếc xe bị lật hoặc hạ cánh theo một cách hoàn toàn khác so với những gì phi công mong đợi. Thật không may, không có gì lạ khi những chiếc "xe tải quái vật" khiến khán giả tê liệt - thậm chí đôi khi với kết cục chết người. Đã xảy ra lỗi khi tải xuống. Cuộc thiCuộc thi xe tải quái vật thú vị nhất hiện nay là loạt Monster Jam, diễn ra ở nhiều sân vận động khác nhau và bao gồm hai loại chương trình: đua xe và tự do. Với phần đầu tiên, mọi thứ đã rõ ràng - chiếc xe tải chiến thắng cuộc đua sẽ chuyển sang giai đoạn tiếp theo, và trong phần thứ hai, điểm được trao cho các yếu tố bổ sung khác nhau và thời gian được thêm vào: ban đầu, phi công có 90 giây, trong đó anh ta phải thể hiện kỹ năng của mình trong một đấu trường được xây dựng đặc biệt với các chướng ngại vật. Và ở đây mọi thứ chỉ bị giới hạn bởi trí tưởng tượng: bạn có thể xoay "bánh rán", đứng trên hai bánh xe, nhảy trên xe ba bánh, đè bẹp những chiếc xe nhàu nát và thậm chí lộn ngược lại! Nó trông như thế nào, hãy xem video bên dưới. Một cảnh tượng thú vị! Đã xảy ra lỗi khi tải xuống. Cuối cùng, màn so tài hay nhất tại vòng chung kết Monster Jam World Finals diễn ra hàng năm ở Las Vegas, không chỉ thu hút hàng nghìn người xem mà còn được truyền hình trực tiếp trên các kênh truyền hình. Và người chiến thắng được trả số tiền thưởng đáng kể. Làm cách nào khác để duy trì một con quái vật như vậy, việc xây dựng và bảo trì nó đòi hỏi khoảng 600 nghìn đô la? 16 tháng 1, 2018 Bài báo Bigfoots và động cơ của chúng "Một động cơ dragster - Loại nhiên liệu hàng đầu»Thể tích 8,2 lít có thêm sức mạnhhơn tất cả các ô tô ở 4 hàng đầu tiên trên vạch xuất phát NASCARs Daytona 500. Ở chế độ tối đa, động cơ này tiêu thụ 5,7 lít nitromethanol mỗi giây; một chiếc Boeing 747 đã được nạp sẽ tiêu thụ nhiên liệu theo cùng một tỷ lệ, nhưng tạo ra ít năng lượng hơn 25%. Động cơ V8 của Dodge Hemi (425 l / s (318 kW)) không đủ công suất để quay bộ tăng áp Nhiên liệu hàng đầu. 85 mét khối không khí nén " bộ tăng áp”, Sau khi đổ thêm nhiên liệu, chúng có chất rất gần với khối lượng riêng của chất rắn, các xi lanh gần như cắn nhau ở mức đầy tải. Để đạt được 482 km / h trong 4,5 giây, dragster phải tăng tốc trên 4G; để đạt 320 km / h vào giữa quãng đường, mức quá tải khi bắt đầu đạt 8G. Dragster vượt rào hơn 480 km / h nhanh hơn bạn đọc dòng này. Một người Nga sẽ rất vui khi biết rằng chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 1,1 giây. Động cơ Nhiên liệu hàng đầu kéo dài khoảng 540 lần khởi động! Kỷ lục tốc độ là 533 km / h. Nếu bạn nhìn nó trong cuộc sống thực, bạn sẽ có hình ảnh sau: Hãy tưởng tượng bạn đang lái một chiếc Corvette tăng áp kép, Z06, Supra, Porsche, Ferrari hoặc Lambogini. Cách đó một dặm là Top Fuel Dragster, sẵn sàng di chuyển ngay khi bạn cân bằng với nó. Bạn có một lợi thế không thể phủ nhận về tốc độ xuất phát khi bắt đầu. Bạn lái xe với vận tốc "hợp pháp" 320 km / h. Đèn "xanh lá cây" sáng, trình kéo bắt đầu thứ hai. Tàu hộ tống đi đến mức tối đa, nhưng bạn nghe rõ tiếng gầm rú đang đến gần và chính xác 3 giây sau, xe kéo vượt và bỏ qua. Anh ấy thắng ở vạch đích, chính xác một phần tư dặm kể từ thời điểm bạn san bằng anh ấy. Nghĩ về nó đi! Ngay từ đầu, anh ấy đã đạt vận tốc 320 km / h và không chỉ đuổi kịp mà còn “xé lưới” bạn ở vạch đích ”. Hôm nay tôi đã có thể nhìn thấy những con quái vật giống nhau này diễn ra như thế nào (tất nhiên là chúng ta đang nói về xe hơi, tôi không có cơ hội xem Godzilla nở như thế nào). Trước mắt tôi, một vài người trong số họ, từ một đống phụ tùng biến thành những chiếc xe bán tải, và sau đó được cẩu lên, ohem, bánh xe. Tất nhiên, chúng không tự làm, như máy biến áp, mà một bậc thầy và phi công được đào tạo đặc biệt sẽ tham gia lắp ráp chúng. Công tác chuẩn bị đang được tiến hành cho chương trình lớn DO DAMAGE (hư hỏng, va chạm), sẽ diễn ra tại St.Petersburg vào ngày mai, 21 tháng 3 và thứ bảy tới, 28 tháng 3, tại Moscow. Trên trang web, tôi có thể nói chuyện với các phi công, khám phá "gizmos" của họ. Mỗi chiếc xe là một hàng hóa mảnh. Trung tâm của những chiếc xe bán tải khổng lồ sẽ phá hủy mọi thứ tại triển lãm Nga là xác của Ford F-250 và Chevrolet Silverado, nhưng thực tế đây là một phong tục hoàn chỉnh, được tạo ra bởi các phi công và thợ máy. Những con quái vật nặng khoảng 5 tấn và được trang bị động cơ 1.500 mã lực tiêu thụ metanol. Trong triển lãm, những chiếc xe này đốt 80-100 lít nhiên liệu, và vì bình được thiết kế cho 80 lít nên chúng phải tiếp nhiên liệu ngay trong sự kiện. Bản thân các phi công đang tham gia vào việc lắp ráp các quái vật, và cùng với chương trình "Monster Mania", chỉ có 8 người phục vụ đi du lịch. Việc lắp ráp trước buổi diễn mất cả ngày, vì ngoài việc lắp bánh xe, cần phải kiểm tra tuyệt đối tất cả các hệ thống để không xảy ra sự cố không lường trước khi thực hiện bất kỳ thủ thuật nào. Tải trọng trên ô tô và phi côngBẻ và nghiền không phải là một công việc dễ dàng. Tải trọng lên cấu trúc đơn giản là rất lớn - những chiếc xe 5 tấn cất cánh ở độ cao hơn 10 mét và rơi trên sàn bê tông của khu vực trưng bày. Theo phi công Anthony của phi hành đoàn người Anh, độ cao tối đa mà chiếc xe tải quái vật của anh ta cất cánh là 42 feet (tương đương 13 mét). Khi hạ cánh, hệ thống treo hoạt động trong toàn bộ hành trình của nó và chịu quá tải 190G. Để so sánh: lượng xe quá tải ngắn hạn tối đa, trong đó một người có thể sống sót, là 214G. 1 / 4 2 / 4 3 / 4 4 / 4 Các vành cũng rất bền, bởi vì ngay cả 15 atm trong lốp cũng không giữ cho đĩa không chạm đất khi hạ cánh. Nhân tiện, bánh xe có đường kính 1,6 mét và chiều rộng 1,1 mét. Bản thân các phi công phải chịu tải lên đến 5G ("trần" đối với một người là 15G trong 3-5 giây). Như phi công người Thụy Điển Peter đã nói với tôi, lái một con quái vật không khó hơn lái một chiếc ô tô thông thường. Khó khăn chính là điều khiển nó để mọi chuyển động trông thật ngoạn mục! Thực hiện các pha nguy hiểm trên bất kỳ chiếc xe nào là khá khó khăn. Đừng quên rằng tốc độ tối đa là 160 km / h. Từ 0 đến 100, kim đồng hồ tốc độ sẽ nhảy trong 5 giây, nhưng trong mặt sau nó hạ xuống một cách miễn cưỡng, vì chiếc xe rất nặng, và độ bám của những bánh xe khổng lồ trên nền bê tông nhẵn bóng là thấp. Tham khảo lịch sửMọi việc đã bắt đầu thế nàoTrái với suy nghĩ của nhiều người, đơn vị đầu tiên như vậy không được lắp ráp cho mục đích quân sự và không dùng để tiếp cận các góc xa xôi trên hành tinh của chúng ta. Chiếc xe tải quái vật đầu tiên, được gọi là Bigfoot, ban đầu được tạo ra để giải trí. Nhà xây dựng người Mỹ Bob Chandler, trong thời gian rảnh rỗi từ gạch và xi măng, đã thích trộn bùn trên chiếc SUV Ford F-250 của mình. Và để làm điều mình yêu thích mỗi ngày một vui hơn, anh đã điều chỉnh chiếc xe của mình ngày đêm. Khi cái bay và cái cưa đã chán anh ta, anh ta quyết định nghỉ việc và giúp đỡ mọi người trong việc tạo ra những chiếc SUV điên rồ.  1 / 6 2 / 6 3 / 6 4 / 6 5 / 6 6 / 6 Các thiết kế của Bigfoot còn lâu mới hoàn hảo, bánh xe bị rơi ra, động cơ hầu như không thể di chuyển những chiếc xe tải quái vật 8-10 tấn, và hộp số thỉnh thoảng bị hỏng. Nhưng, tuy nhiên, các đơn vị đã thực hiện vai trò của họ như một chiếc xe trưng bày. Trong Fords của mình, Bob đã kéo những đoàn tàu, lái qua những tòa nhà bằng gạch, biến chúng thành cát bụi, và quan trọng nhất, anh đã nghiền nát những chiếc ô tô bằng cả đoàn tàu. Bigfoot sớm được mua lại cơ chế xoay trên những bánh xe sau, cho phép con quái vật quay tại chỗ. Nhưng điều này vẫn chưa đủ, bay trở thành giấc mơ tuyệt đối của cả đội “chân dài”. Sau đó, nó được quyết định tạo ra một con quái vật khác, tính toán toàn bộ cấu trúc của nó từ đầu. Nguyên mẫu của quái vật ngày nayĐằng sau máy tính, các kỹ sư đã tạo ra các mô hình vật lý và toán học cho chiếc bán tải mới. Mục tiêu chính là giảm trọng lượng và tăng sức mạnh. Khung không gian được phát triển đầu tiên. Người ta quyết định làm nó từ các ống rỗng chrome-molypden thay vì đường ray thép. Điều này đã tăng thêm độ cứng cho cấu trúc và giảm trọng lượng đáng kể. Động cơ được lấy từ một công ty dập các đơn vị năng lượng dùng cho dragster, - máy nén hình chữ V "tám" có thể tích 10 lít, chạy bằng cồn. Công suất của một động cơ như vậy là khoảng 2.000 mã lực, nhưng một "động cơ" như vậy được kết hợp với một "tự động" được gia cố, cũng được tạo ra cho xe đua. Đặc điểm chính của hộp như vậy là tỷ số truyền nhỏ, cho phép bộ truyền tải giữ được tải trọng lớn, mặc dù nó giảm đáng kể tốc độ tối đa... Kết quả là chiếc xe 5 tấn có công suất 2.000 mã lực, tăng tốc lên 100 km / h - 5 giây mà ngay cả chiếc xe tải quái vật tốc độ này cũng không đạt được, vì chúng thực hiện ở những đấu trường đặc biệt, nơi đơn giản là không đủ chỗ để tăng tốc và phanh. ... Tất nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu là vũ trụ - khoảng 20-30 lít cồn mỗi km. Chiếc xe mang phong cách xe bán tải được gọi là Monster Truck. Những chiếc xe này được sản xuất để tham gia các cuộc thi đặc biệt - Monster jam - và có thiết kế rất thú vị. Chúng được chế tạo đặc biệt với bánh xe rất ấn tượng. Chúng được trang bị hệ thống treo hành trình dài và động cơ mạnh mẽ. Các cuộc thi vượt chướng ngại vật bao gồm đua vượt chướng ngại vật, chạy thử ô tô, đua xe địa hình và một loạt các màn biểu diễn nhào lộn. Các chướng ngại vật, như một quy luật, được dựng lên từ thân của những chiếc xe đổ nát. Không nên nhầm lẫn xe tải quái vật với xe chở tuyết và đầm lầy. Trông chúng rất giống nhau, nhưng chiếc xe chạy đầm lầy có bánh là một loại xe thực dụng phương tiện... Nó được vận hành trong điều kiện địa hình khó khăn. Monster Truck xuất hiện vào năm 1971. Bigfoot này được thiết kế bởi Rick Long. Rick đã chọn làm cơ sở của nó xe riêng - Ford F-250 dẫn động bốn bánh. Những gì là ô tô hiện đại Chân to? Ồ, đây là những chiếc xe nhỏ tuyệt vời! Đây là những chiếc xe đẩy đi biển 4WD quá khổ. Tên gọi của chúng chỉ là do hình dạng của thân bằng sợi thủy tinh, được sử dụng trên những chiếc xe loại này. Nhưng một chiếc SUV hạng nhẹ không phải là một chiếc xe bán tải. Khung xe hình ống với hệ thống treo bốn điểm được thiết kế riêng cho từng xe tải. Chúng cho phép bạn tạo giải phóng mặt bằngđạt đến bốn feet. Động cơ Bigfoot được đặt ở chân đế, phía trước máy. Động cơ của xe Monster Truck được trang bị bộ siêu nạp cơ khí và chạy bằng dầu hỏa. Ở đây công nhân có thể đạt đến mười lít. Cỗ máy Bigfoot được trang bị bánh xe khổng lồ quay với trục mượn từ xe tải hạng nặng cùng với hộp số hành tinh. Tất cả các xe tải đều được trang bị hệ thống lái thủy lực. Hơn nữa, các bánh trước của cấu trúc được điều khiển bởi vô lăng, và các công tắc phía sau. Điển hình là xe Bigfoot sử dụng lốp Terra. Hầu hết các xe tải đã sửa đổi hoặc cố ý thiết kế hộp số tự động. Ví dụ như hộp số Ford C6, Turbo 400, Torque-flite 727 hoặc Powerglide. Một số xe tải được trang bị hộp số Lenco, có liên quan mật thiết đến môn đua drag. Hộp số tự động trang bị phanh truyền động. Các chi tiết và nút được gia cố. Máy Bigfoot cung cấp những tiện ích nào khác? Bộ phụ kiện xe hơi bao gồm một số yếu tố an toàn. Một số trong số chúng được sử dụng trong các cuộc thi ở đấu trường nhỏ. Thông thường, một chiếc xe Bigfoot có một số công tắc đánh lửa nằm ở các bộ phận khác nhau của thân xe. Điều này là cần thiết để tự động tắt động cơ. Rốt cuộc, các cuộc đua của Bigfoot không an toàn: đôi khi có xe lăn bánh. Ghế lái của nhiều xe tải nằm ở phía bên trái của ca bin. Điều này là để cải thiện khả năng hiển thị. Một số lượng đáng kể các cabin được bọc bằng polycarbonate, giúp bảo vệ người lái khỏi bụi bẩn. Người lái xe phải đáp ứng những yêu cầu gì? Trước khi lái xe, tài xế Bigfoot phải đội mũ bảo hiểm, mặc hai bộ quần áo chống cháy, kính bảo vệ cổ và Hầu hết các bộ phận chuyển động bên trong cabin đều được bảo vệ bằng màn chắn. Và các thiết bị hoạt động theo áp suất cao, được giữ chắc chắn bằng dây đai. Bigfoot là một siêu xe! Nó có tiềm năng to lớn trong lĩnh vực thông số khí động học. Những người kéo nhiên liệu hàng đầu là những chiếc xe đua tăng tốc nhanh nhất trên thế giới và loại đua kéo nhanh nhất, với các đối thủ cạnh tranh nhanh nhất đạt tốc độ 335 dặm một giờ (539 km/h) và hoàn thành 1.000 feet (305 m) chạy trong 3,64 giây. Dưới đây là một số sự thật nhiên liệu. * Một động cơ Hemi Fuel DRAGSTER 500 COMITER FURE FURE tạo ra nhiều mã lực hơn (11.000 mã lực) so với 4 hàng đầu tiên tại Daytona 500. * Dưới ga đầy đủ, một động cơ Dragster tiêu thụ 11,2 gallon metan nitro mỗi giây; 747 tiêu thụ nhiên liệu máy bay với tốc độ tương tự với năng lượng ít hơn 25% được sản xuất. * Một động cơ cổ phiếu Dodge Hemi V8 không thể tạo ra đủ năng lượng để chỉ điều khiển bộ siêu nạp của Dragster. * Với 3000 cfm không khí được tạo ra bởi bộ tăng áp trên quá mức, hỗn hợp nhiên liệu được nén thành một dạng gần rắn trước khi đánh lửa. Xi lanh chạy trên bờ vực của khóa thủy lực ở ga đầy đủ. * Tại hỗn hợp không khí/nhiên liệu của Stoichiometric 1.7: 1 cho nitro metan, nhiệt độ phía trước ngọn lửa có kích thước 7050 độ F. * Nitromethane đốt màu vàng. Ngọn lửa trắng ngoạn mục nhìn thấy phía trên các ngăn xếp vào ban đêm là hydro đốt cháy thô, phân tách khỏi hơi nước trong khí quyển bởi khí thải. * Magnetos kép cung cấp 44 amps cho mỗi bugi. Đây là đầu ra của một thợ hàn hồ quang trong mỗi xi lanh. * Điện cực bugi được tiêu thụ hoàn toàn trong quá trình vượt qua. Sau 1/2 đường, động cơ đang diesing do nén cộng với ánh sáng của van xả ở 1400 độ F. Động cơ chỉ có thể tắt bằng cách cắt luồng nhiên liệu. * Nếu tia lửa trong giây lát thất bại sớm trong cuộc chạy, Nitro không cháy tích tụ trong các xi lanh bị ảnh hưởng và sau đó phát nổ với lực đủ để thổi đầu xi lanh ra khỏi khối thành từng mảnh hoặc chia khối làm đôi. * Dragsters đạt hơn 300 dặm / giờ trước khi bạn hoàn thành việc đọc câu này. * Để vượt quá 300 dặm / giờ trong 4 giây, Dragsters phải tăng tốc trung bình trên 4 g. Để đạt được 200 dặm / giờ trước khi một nửa đường đua, việc khởi động ACCE tiếp cận 8 g. * Động cơ nhiên liệu hàng đầu biến khoảng 480 vòng quay từ ánh sáng sang ánh sáng! * Bao gồm cả sự kiệt sức, động cơ chỉ phải tồn tại 900 vòng quay dưới tải. * Redline thực sự khá cao ở 9500 vòng / phút. * Điểm mấu chốt: Giả sử tất cả các thiết bị được thanh toán, phi hành đoàn đã làm việc miễn phí và một lần, không có gì nổ tung, mỗi lần chạy có giá ước tính $ 1.000 mỗi giây. 0 đến 100 dặm / giờ trong .8 giây (60 feet đầu tiên của lần chạy) 0 đến 200 dặm / giờ trong 2,2 giây (350 feet đầu tiên của lần chạy) 6 g-forces ở vạch xuất phát (không có gì tăng tốc nhanh hơn trên đất) G-Fors khi triển khai đôi-˜ ˜chutes ở tốc độ 300 dặm / giờ, một chiếc DRAGSTER NHRA TOP Fuel tăng tốc nhanh hơn bất kỳ phương tiện đất đai nào khác trên Trái đất. . Nhanh hơn một máy bay chiến đấu phản lực. . . Nhanh hơn so với tàu con thoi. Kỷ lục thời gian trôi qua nhiên liệu hàng đầu hiện tại là 3.628 giây cho bản nhạc 1000 '(2018, Clay Millican). Kỷ lục tốc độ tối đa là 336,57 dặm / giờ được đo trong 66 'cuối cùng của cuộc chạy (2018, Tony Schumacher). Đặt tất cả điều này vào quan điểm: Bạn đang lái chiếc Corvette tăng áp đôi trung bình 140.000 đô la Lingenfelter Corvette Z06. Hơn một dặm trên đường, một con rồng nhiên liệu hàng đầu được dàn dựng và sẵn sàng để ra mắt một dải một phần tư dặm khi bạn đi qua. Bạn có lợi thế của một khởi đầu bay. Bạn chạy 'Vette cứng qua các bánh răng và nổ xuyên qua vạch xuất phát và vượt qua Dragster với tốc độ 200 dặm / giờ trung thực. 'Cây' có màu xanh lá cây cho cả hai bạn tại thời điểm đó. The Dragster ra mắt và bắt đầu sau khi bạn. Bạn giữ chân của bạn xuống khó khăn, nhưng bạn nghe thấy một tiếng rên rỉ cực kỳ tàn bạo làm cho màng nhĩ của bạn và trong vòng 3 giây, Dragster bắt và vượt qua bạn. Anh ấy đánh bại bạn đến vạch đích, cách nơi bạn vừa đi qua anh ấy một phần tư dặm. Hãy nghĩ về điều đó - từ một khởi đầu thường trực, Dragster đã phát hiện ra bạn 200 dặm / giờ và không chỉ Cau Ght, mà gần như đã thổi bay bạn ra khỏi đường khi anh ta vượt qua bạn trong một cuộc đua dài 1000 feet! Đó là gia tốc! Dragster nhanh nhất 0 đến 60 là gì?Một chiếc xe điện khác trong cuộc thi xe kéo nhanh nhất là Rimac Concept 1. Công ty Croatia đã trang bị cho chiếc xe với pin 120 kWh có phạm vi 400 dặm. Tất nhiên, con số đó đã giảm khi bạn chạy 0 đến 60 dặm / giờ chỉ trong 1,85 giây. EV này có khả năng 1.914 mã lực.1.85 seconds. This EV is capable of 1,914 hp.
Top Fuel Fuel Fuel Fuel Fuel Fuel Fuel Fuel Fuel nhanh nhất là bao nhiêu?Hồ sơ vượt qua nhiên liệu hàng đầu nhanh nhất là 3,623 giây.Thời gian trôi qua nhanh nhất từ một chiếc xe cồn hàng đầu là chiếc xe nhanh nhất và nhanh nhất chạy trên đường đua đầy đủ một phần tư dặm là 5,090 giây.5.090 seconds.
Làm thế nào nhanh một con rồng nhiên liệu hàng đầu đi 0 300?0-300 trong 4,5 giây.. 3.0 Năm đĩa của bộ ly hợp được tham gia đầy đủ, quay ở khoảng 6.500 vòng / phút .. 3,5 ở 650 feet, Dragster đánh 275 dặm / giờ .. 3,8 Trọng lượng trên ly hợp ly tâm được định thời để giải phóng trong cuộc đua, áp dụng áp lực ngày càng tăng lên bánh đà .. 4.5 Xe xóa các bẫy thời gian ở khoảng 330 dặm / giờ .. Có bao nhiêu g của một con rồng nhiên liệu hàng đầu kéo?DRAGSTER NHRA Modern Top Fuel tăng tốc mạnh hơn và kéo nhiều G hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào [không được phân loại].Vào lúc 5 g, không có phương tiện nào trên trái đất thậm chí đến gần.5 G's, there's no wheeled vehicle on earth that even comes close. |
