Tàu titanic chìm ở đâu trên bản đồ

Tàu Titanic được coi là không thể chìm, nhưng trong chuyến hành trình đầu tiên, nó đã va phải một tảng băng và chìm. Khoảng 1.500 người chết. Kể từ đó, xác con tàu khổng lồ nằm dưới đáy Bắc Đại Tây Dương ở độ sâu 3.800 m.

Các nhà khoa học đã cố gắng biên soạn bản đồ chính xác nhất cho đến nay về thảm kịch xảy ra vào ngày 14 tháng 4 năm 1912. Một số đã chụp khoảng 130.000 bức ảnh và bản ghi âm của sóng âm. Thông thường, ngôi mộ của con tàu du lịch nổi tiếng ở trong bóng tối tuyệt đối.

Mô hình máy tính về xác tàu Titanic

Những hình ảnh được chụp vào năm 2010 từ hai tàu ngầm điều khiển từ xa. Tàu Titanic và đáy biển được quay và đo đạc bằng sóng âm thanh. Đặc biệt chú ý đến những đống gạch vụn. Các nhà hải dương học từ Viện Hải dương học Woods Hole ở bang Massachusetts của Hoa Kỳ và cơ quan thời tiết Hoa Kỳ NOAA đã hỗ trợ các nhà nghiên cứu. Bây giờ Kênh Lịch sử sẽ giới thiệu kết quả cho công chúng.

Paul-Henry Nargeoleth, trưởng đoàn thám hiểm, cho biết hình ảnh của một đoạn dài 8 x 5 km dưới đáy biển cho thấy những gì đã xảy ra vào một đêm tháng 4 cách đây 100 năm. Ví dụ, dấu vết ở đáy tàu chứng minh rằng đuôi tàu quay khi nó lặn xuống, giống như mặt sau của một chiếc trực thăng.

Dưới đáy còn có 5 nồi hơi lớn, một cửa sập, một cửa quay, một mảnh thân tàu nặng 49 tấn và các vật dụng khác có vẻ như chìm xuống đáy khi va chạm. Giờ đây, các mô phỏng trên máy tính, dựa trên các bức ảnh, sẽ cho thấy diễn biến chính xác của các sự kiện trong thảm họa lịch sử này. Có lẽ sẽ nhận được dữ liệu mới về những khiếm khuyết trong thiết kế của con tàu khổng lồ, vốn được coi là một kỳ tích của công nghệ này.

Bản đồ xác tàu Titanic

Hơn 100 năm đã trôi qua kể từ thảm họa khủng khiếp của một trong những tàu sân bay lớn nhất thời đó. Nhưng cho đến nay, thế giới vẫn chưa biết hết những bí mật mà con tàu Titanic khổng lồ và dường như không thể phá hủy được. Con tàu chìm như thế nào, tư liệu sẽ cho biết.

Người khổng lồ chiến đấu

Thế kỷ 20 là thế kỷ của tiến bộ công nghệ. Tòa nhà chọc trời, ô tô, phim ảnh - mọi thứ đều phát triển với tốc độ kỳ lạ. Quá trình này cũng ảnh hưởng đến các con tàu.

Trên thị trường vào đầu những năm 1900, có rất nhiều cuộc cạnh tranh giành khách hàng giữa hai công ty lớn. Cunard Line và White Star Line, hai tàu sân bay xuyên Đại Tây Dương thù địch, đã tranh giành quyền dẫn đầu trong lĩnh vực của họ trong vài năm liên tiếp. đã mở ra những cơ hội thú vị cho các công ty, vì vậy theo năm tháng, những con tàu của họ trở nên lớn hơn, nhanh hơn và lộng lẫy hơn.

Tại sao và làm thế nào con tàu Titanic bị chìm vẫn còn là một bí ẩn. Có nhiều phiên bản. Táo bạo nhất trong số đó là lừa đảo. Nó được nắm giữ bởi công ty Star Line nói trên.

Nhưng anh ấy đã mở ra thế giới của những tấm lót tuyệt vời "Cunard Line". Theo đơn đặt hàng của họ, hai tàu hơi nước đặc biệt "Mauritania" và "Lusitania" đã được chế tạo. Khán giả vô cùng ngạc nhiên trước sự hoành tráng của chúng. Chiều dài khoảng 240 m, chiều rộng 25 m, chiều cao từ mặt nước đến boong thuyền là 18 m (Nhưng sau vài năm, kích thước của tàu Titanic đã vượt qua những thông số này). Hai người khổng lồ song sinh được ra mắt vào năm 1906 và 1907. Họ đã giành vị trí đầu tiên trong các cuộc thi danh giá và đánh bại mọi kỷ lục về tốc độ.

Đối với các đối thủ của "Kunard Line", việc đưa ra một câu trả lời xứng đáng trở thành một vấn đề vinh dự.

Số phận của troika

White Star Line được thành lập vào năm 1845. Trong những năm đổ xô tìm vàng, cô đã kiếm tiền bằng cách bay từ Anh đến Úc. Trong suốt nhiều năm, công ty đã cạnh tranh với Cunard Line. Do đó, sau khi Lusitania và Mauritania ra mắt, các kỹ sư của Star Line được giao nhiệm vụ tạo ra những thiết kế tuyệt vời có thể vượt qua con cháu của các đối thủ cạnh tranh. Quyết định cuối cùng được đưa ra vào năm 1909. Đây là cách mà ý tưởng về ba con tàu lớp Olympic được sinh ra. Lệnh được thực hiện bởi Harland và Wolfe.

Tổ chức hàng hải này đã nổi tiếng khắp thế giới về chất lượng của những con tàu, sự thoải mái và sang trọng. Tốc độ không phải là một ưu tiên. Nhiều lần "Star Line" đã chứng minh không phải bằng lời nói mà bằng hành động rằng mình quan tâm đến khách hàng. Vì vậy, vào năm 1909, khi hai chiếc tàu va vào nhau, con tàu của họ sẽ đứng trên mặt nước thêm hai ngày, điều này đã chứng tỏ chất lượng của nó. Tuy nhiên, bộ ba “Olympic” đã ập đến. nhiều lần gặp tai nạn. Vì vậy, vào năm 1911, nó đã va chạm với tàu tuần dương Hawk, từ đó nó bị thủng một lỗ dài 14 mét và đi sửa chữa. Bất hạnh ập đến với con tàu Titanic. Ông đã tìm thấy mình dưới đáy đại dương vào năm 1912. "Britanic" tìm thấy Chiến tranh thế giới thứ nhất, nơi anh đóng vai một bệnh viện, và vào năm 1916, anh đã bị nổ tung bởi một quả mìn của Đức.

Phép màu của biển

Bây giờ chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng những tham vọng lớn lao là lý do khiến tàu Titanic gặp nạn.

Việc đóng chiếc thứ hai trong số ba chiếc tàu hạng Olympic không phải là không có thương vong. 1500 người đã làm việc trong dự án. Các điều kiện không dễ dàng. Có rất ít mối quan tâm cho sự an toàn. Do phải làm việc trên cao nên nhiều nhà xây dựng đã phá bỏ. Khoảng 250 người bị thương nặng. Những vết thương của tám người đàn ông không thể tương thích với sự sống.

Kích thước của tàu Titanic thật đáng kinh ngạc. Chiều dài 269 m, rộng 28 m, cao 18 m, có thể đạt tốc độ lên tới 23 hải lý / giờ.

Vào ngày con tàu được hạ thủy, 10.000 khán giả, bao gồm cả khách VIP và giới báo chí, đã tập trung trên bờ kè để xem con tàu lớn bất thường,

Ngày của chuyến bay đầu tiên đã được thông báo trước đó. Chuyến đi dự kiến ​​vào ngày 20 tháng 3 năm 1912. Nhưng do vụ va chạm của con tàu đầu tiên vào tháng 9 năm 1911 với tàu tuần dương Hawk, một số công nhân đã được chuyển đến Olympic. Chuyến bay tự động được dời lại vào ngày 10 tháng 4. Chính từ ngày này, câu chuyện định mệnh của con tàu Titanic bắt đầu.

vé chết

Chiều cao của nó bằng một tòa nhà mười một tầng, và chiều dài của nó là bốn khối nhà của thành phố. Điện thoại, thang máy, lưới điện riêng, khu vườn, bệnh viện, cửa hàng - tất cả những thứ này đều được đặt trên con tàu. Hội trường sang trọng, nhà hàng sang trọng, thư viện, hồ bơi và phòng tập thể dục - mọi thứ đều dành cho tầng lớp thượng lưu, những hành khách hạng nhất. Những khách hàng khác sống khiêm tốn hơn. Giá vé đắt nhất, theo tỷ giá hối đoái ngày nay, hơn 50.000 đô la. Tùy chọn tiết kiệm từ

Lịch sử của con tàu Titanic là lịch sử của các tầng lớp khác nhau của xã hội bấy giờ. Những chiếc cabin đắt tiền đã được chiếm giữ bởi những nhân vật thành đạt, nổi tiếng. Vé cho hạng hai được mua bởi các kỹ sư, nhà báo, đại diện của giáo sĩ. Bộ bài rẻ nhất dành cho người nước ngoài.

Cuộc hạ cánh bắt đầu lúc 9:30 sáng ngày 10 tháng 4 tại London. Sau một số điểm dừng theo kế hoạch, chiếc tàu bay hướng đến New York. Tổng cộng có 2.208 người lên tàu.

cuộc gặp gỡ bi thảm

Ngay sau khi xuống đại dương, nhóm nghiên cứu nhận ra rằng không có ống nhòm nào trên tàu. Chìa khóa của chiếc hộp mà họ được giữ đã bị mất. Con tàu đã đi theo con đường an toàn nhất. Nó được chọn theo mùa. Vào mùa xuân, nước chứa đầy tảng băng trôi, nhưng về mặt lý thuyết chúng không thể làm hỏng lớp lót một cách nghiêm trọng. Tuy nhiên, thuyền trưởng đã ra lệnh lái tàu Titanic với tốc độ tối đa. Việc con tàu chìm như thế nào mà theo chủ tàu là không thể bị chìm, sau đó được những hành khách may mắn sống sót kể lại.

Những ngày đầu ra khơi thật êm ả. Nhưng đã đến ngày 14 tháng 4, các nhà khai thác đài liên tục nhận được cảnh báo về các tảng băng trôi nhưng phần lớn đã bị phớt lờ. Ngoài ra, nhiệt độ giảm đáng kể vào ban đêm. Như bạn đã biết, đội đã làm mà không có ống nhòm, và một con tàu hoành tráng như vậy không được trang bị đèn rọi. Do đó, người quan sát nhận thấy tảng băng trôi chỉ cách đó 650 m. Người đàn ông ra hiệu cho cây cầu, nơi Sĩ quan thứ nhất Murdoch ra lệnh: "Rẽ trái" và "Đảo ngược". Tiếp theo là lệnh: "Ở bên phải." Nhưng con tàu vụng về chậm điều động. Tấm ván va chạm với một tảng băng trôi. Đó là lý do tại sao tàu Titanic bị rơi.

Không nghe thấy tín hiệu đau khổ

Vụ va chạm xảy ra lúc 23h40, khi mọi người gần như đã ngủ say. Ở boong trên, tác động là vô hình. Nhưng phía dưới là khá sốc. Băng đục 5 đoạn, chúng ngay lập tức bắt đầu đầy nước. Nói chung, chiều dài của hố là 90 mét. Nhà thiết kế cho biết với mức độ hư hại như vậy, con tàu sẽ kéo dài hơn một giờ đồng hồ. Phi hành đoàn đang chuẩn bị cho một cuộc sơ tán khẩn cấp. Các nhà khai thác đài phát tín hiệu SOS.

Thuyền trưởng ra lệnh đưa phụ nữ và trẻ em lên thuyền. Bản thân cả đội cũng muốn tồn tại nên những thủy thủ mạnh mẽ đã cầm trên tay những mái chèo. Những hành khách giàu có trên tàu Titanic là những người đầu tiên trốn thoát. Nhưng không có đủ chỗ cho tất cả mọi người.

Ngay từ đầu, người lót đường đã không được trang bị đầy đủ mọi thứ cần thiết. Tối đa 1.100 người có thể được cứu. Trong những phút đầu tiên, hoàn toàn không thể nhận thấy rằng con tàu bắt đầu chìm, vì vậy những hành khách thoải mái không hiểu chuyện gì đang xảy ra và miễn cưỡng leo lên những chiếc thuyền trống rỗng.

Những khoảnh khắc cuối cùng của con tàu thần kỳ

Khi phần mũi của tấm lót nghiêng nặng, hàng loạt hành khách càng hoảng sợ.

Lớp thứ ba được đóng lại trong đơn vị của nó. Bạo loạn bắt đầu và những người trong cơn kinh hoàng đã cố gắng trốn thoát, hết sức có thể. Các lính canh đã cố gắng lập lại trật tự và khiến đám đông khiếp sợ bằng những phát súng lục.

Khi đó, tàu hơi nước Californian đang đi qua gần đó nhưng không nhận được tín hiệu cầu cứu từ tàu lân cận. Nhà điều hành đài của họ đã ngủ quên tin nhắn. Tàu Titanic chìm như thế nào, và nó xuống đáy với tốc độ nào, chỉ có Carpathia mới biết, tàu đang tiến về phía họ.

Bất chấp các tín hiệu cấp cứu được đưa ra, những nỗ lực độc lập để trốn thoát vẫn không dừng lại. Máy bơm ra nước, vẫn có điện. Đến 2h15 đường ống bị rơi. Rồi đèn vụt tắt. Các chuyên gia cho rằng tấm lót đã bị rách làm đôi do mũi tàu gặp nước và chìm xuống. Đầu tiên, đuôi tàu nhô lên, và sau đó, dưới sức ép của chính trọng lượng của nó, con tàu bị vỡ.

Lạnh trong vực thẳm

Mũi nhanh chóng chìm xuống. Thức ăn trong vài phút cũng trôi đi dưới nước. Nhưng đồng thời, lớp lót, thân, đồ đạc của nó nổi lên. Vào lúc 2:20 sáng, con tàu vĩ đại Titanic đã bị nhấn chìm hoàn toàn. Con tàu bị chìm như thế nào, ngày nay hàng chục bộ phim truyện và phim tài liệu được chiếu.

Một số hành khách đã rất cố gắng để sống sót. Hàng chục người mặc áo vest nhảy xuống vực sâu đen. Nhưng đại dương đã nhẫn tâm với con người. Hầu như tất cả mọi người đều chết cóng. Một lúc sau, hai chiếc thuyền quay trở lại, nhưng chỉ một số ít sống sót tại hiện trường. Một giờ sau, tàu Carpathia đến và đón những người còn lại.

Thuyền trưởng đã đi xuống cùng con tàu. 712 người đã được cứu khỏi tất cả những người mua vé tàu Titanic. Những người chết năm 1496 hầu hết là đại diện của tầng lớp thứ ba, những người mà trong chuyến hành trình này, họ muốn chạm vào một thứ gì đó không thể thực hiện được và đáng mơ ước.

Trò lừa đảo thế kỷ

Hai tàu lớp Olympic được đóng theo cùng một dự án. Sau khi con tàu đầu tiên ra khơi, mọi khuyết điểm của nó lộ ra. Vì vậy, ban quản lý đã quyết định bổ sung một số chi tiết cho con tàu Titanic. Họ giảm bớt chỗ đi bộ, hoàn thiện các cabin. Một quán cà phê đã được thêm vào nhà hàng. Để bảo vệ hành khách khỏi thời tiết xấu, boong tàu đã được đóng cửa. Kết quả là, một sự khác biệt bên ngoài đã xuất hiện, mặc dù trước đó nó không thể được phân biệt với lớp lót Olympic.

Phiên bản cho rằng con tàu Titanic ở dưới nước không phải ngẫu nhiên, được xuất bản bởi Robin Rardiner, một chuyên gia về các vấn đề hàng hải. Theo lý thuyết của ông, chiếc Olympic cũ hơn và tàn tạ đã được đưa ra khơi.

Đổi tàu

Tấm lót đầu tiên được đưa ra mà không có bảo hiểm. Sau một vài vụ tai nạn, anh ấy trở thành một gánh nặng khó chịu cho công ty. Việc sửa chữa vĩnh viễn đòi hỏi kinh phí rất lớn. Sau khi tàu tuần dương bị thiệt hại, con tàu lại được đưa đi nghỉ. Sau đó, người ta quyết định thay thế con tàu cũ bằng một con tàu mới, được bảo hiểm và rất giống với con tàu Titanic. Việc tàu chìm như thế nào thì ai cũng biết, nhưng ít ai biết rằng sau thảm kịch, công ty White Star Line đã nhận được khoản tiền đền bù tròn trịa.

Không khó để tạo ra một thảm họa. Cả hai con tàu đều ở cùng một nơi. Olympic đã nhận được một cuộc đại tu thẩm mỹ, xây dựng lại bộ bài và đặt một cái tên mới. Lỗ thủng được vá bằng thép rẻ tiền, yếu đi trong nước lạnh.

Xác nhận lý thuyết

Một bằng chứng quan trọng về tính xác thực của phiên bản là sự thật không thể chối cãi. Ví dụ, việc các ông trùm và những người giàu có, thành đạt trên thế giới đột ngột và không vì lý do gì đã từ bỏ chuyến đi được chờ đợi từ lâu vào ngày hôm trước. Trong số đó có chủ sở hữu của công ty, John Pierpont Morgan. Tổng cộng có 55 khách hạng nhất đã hủy vé. Ngoài ra, tất cả các bức tranh, đồ trang sức, vàng dự trữ và kho báu đắt tiền đều bị lấy ra khỏi lớp lót. Ý tưởng nảy sinh rằng những hành khách đặc quyền của tàu Titanic biết một số bí mật.

Điều thú vị là Edward John Smith, người vẫn chèo thuyền Olympic, được bổ nhiệm làm thuyền trưởng. Ông nhiều lần lưu ý rằng đây là chuyến bay cuối cùng trong đời. Những người xung quanh đã nói theo đúng nghĩa đen, vì người thủy thủ sắp nghỉ hưu. Các nhà nghiên cứu cho rằng đây là sự trừng phạt đối với người chỉ huy vì những sai lầm trong quá khứ trên con tàu trước đó.

Nhiều câu hỏi cũng nảy sinh vì trợ lý thứ nhất của thuyền trưởng, William Murdoch, người ra lệnh rẽ trái và vặn số lùi. Giải pháp chính xác trong tình huống như vậy là đi thẳng và nhăn mũi. Trong trường hợp này, tàu Titanic sẽ không rơi xuống đáy.

lời nguyền của xác ướp

Trong nhiều năm, những câu chuyện đã lưu truyền rằng những kho báu chưa kể đã bị bỏ lại trên tàu. Trong số đó có xác ướp của người tiên kiến ​​Pharaoh Amenhotep. Thậm chí 3000 năm trước, một người phụ nữ đã tiên đoán rằng cơ thể của cô ấy sẽ rơi xuống dưới nước và điều này sẽ xảy ra dưới tiếng la hét của những người vô tội đã chết. Nhưng những người hoài nghi không coi lời tiên tri là sự thật, dù không loại trừ khả năng những bí mật về con tàu Titanic vẫn chưa được khám phá.

Cũng có một phiên bản như vậy: thảm họa đã được lên kế hoạch để đình chỉ kỹ thuật Nhưng lý thuyết này thậm chí còn kém hợp lý hơn so với huyền thoại về xác ướp.

Tàn tích nằm ở độ sâu 3750 mét. Hàng chục cuộc lặn hoành tráng đã được thực hiện trên tàu. James Cameron, đạo diễn của bộ phim nổi tiếng, đã nhiều lần có mặt trong nhóm nghiên cứu.

Một thế kỷ đã trôi qua, những bí mật về con tàu Titanic vẫn khiến nhân loại quan tâm và phấn khích.

Vào đêm ngày 1 tháng 9 năm 1985, một đoàn thám hiểm người Mỹ-Pháp do nhà hải dương học Robert Ballard dẫn đầu đã phát hiện ra nồi hơi Titanic dưới đáy Đại Tây Dương. Ngay sau đó những gì còn lại của chính con tàu đã được phát hiện. Như vậy đã kết thúc câu chuyện dài hạn về việc tìm kiếm con tàu bị chìm, được thực hiện bởi một số nhà nghiên cứu độc lập, nhưng trong một thời gian dài đã không thành công do tọa độ không chính xác về cái chết của con tàu, được phát sóng vào đêm định mệnh năm 1912. Việc phát hiện ra những gì còn lại của tàu Titanic đã mở ra một trang mới trong lịch sử của nó: câu trả lời cho nhiều vấn đề gây tranh cãi; một số sự kiện được coi là đã được chứng minh và không thể bác bỏ hóa ra là sai lầm.

Những ý định tìm kiếm và nâng cao con tàu Titanic đầu tiên xuất hiện ngay sau thảm họa. Gia đình của một số triệu phú muốn tìm thi thể của những người thân đã chết của họ để chôn cất tử tế, và đã thảo luận vấn đề nâng cấp tàu Titanic với một trong những công ty chuyên làm công tác cứu hộ dưới nước. Nhưng tại thời điểm đó không có khả năng kỹ thuật để thực hiện một hoạt động như vậy. Một kế hoạch cũng đã được thảo luận để thả chất nổ xuống đáy đại dương để một số thi thể nổi lên mặt nước sau vụ nổ, nhưng những ý định này cuối cùng đã bị bỏ rơi.

Sau đó, một số dự án điên rồ đã được phát triển để nâng cao con tàu Titanic. Ví dụ, người ta đã đề xuất lấp đầy vỏ tàu bằng những quả bóng bàn hoặc gắn các bình chứa khí heli vào nó để nâng nó lên mặt nước. Có rất nhiều dự án khác, hầu hết là tuyệt vời. Ngoài ra, trước khi cố gắng nâng tàu Titanic, nó phải được tìm thấy trước, và điều này không đơn giản như vậy.

Một trong những vấn đề gây tranh cãi trong lịch sử tàu Titanic trong một thời gian dài vẫn là tọa độ phát sóng cùng với tín hiệu báo nạn. Chúng được xác định bởi thuyền phó thứ tư, Joseph Boxhall, dựa trên tọa độ đã được tính toán vài giờ trước khi va chạm, tốc độ và hướng đi của con tàu. Không có thời gian để kiểm tra chi tiết trong tình huống đó, và Carpathia, người đến cứu vài giờ sau đó, đã đến được thuyền thành công, tuy nhiên, những nghi ngờ đầu tiên về tính chính xác của tọa độ đã nảy sinh trong cuộc điều tra năm 1912. Vào thời điểm đó, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ và Khi những nỗ lực nghiêm túc đầu tiên để tìm kiếm con tàu Titanic bắt đầu vào những năm 80, các nhà nghiên cứu phải đối mặt với một vấn đề: con tàu Titanic không ở tọa độ được chỉ định, cũng không ở gần chúng. Tình hình cũng rất phức tạp do điều kiện địa phương của thảm họa - xét cho cùng, tàu Titanic đang ở độ sâu gần 4 km và việc tìm kiếm cần có thiết bị thích hợp.

Cuối cùng, vận may đã mỉm cười với Robert Ballard, người từng bước chuẩn bị cho chuyến thám hiểm kéo dài gần 13 năm. Sau gần hai tháng tìm kiếm, khi chỉ còn 5 ngày nữa là kết thúc chuyến thám hiểm và Ballard đã bắt đầu nghi ngờ về khả năng thành công của sự kiện, thì một số bóng lạ xuất hiện trên màn hình kết nối với máy quay video trên chiếc xe lao xuống. Điều này xảy ra vào lúc gần một giờ sáng ngày 1 tháng 9 năm 1985. Mọi người nhanh chóng nhận ra rằng đây không gì khác chính là xác một con tàu. Sau một thời gian, một trong những nồi hơi đã được phát hiện và không còn nghi ngờ gì nữa, xác tàu thuộc về tàu Titanic. Ngày hôm sau, mặt trước của thân tàu được phát hiện. Việc không có đuôi tàu hóa ra là một bất ngờ lớn: sau một cuộc điều tra vào năm 1912, người ta đã chính thức coi con tàu bị chìm hoàn toàn.

Chuyến thám hiểm đầu tiên của Ballard đã đưa ra câu trả lời cho nhiều câu hỏi và cung cấp cho thế giới một số bức ảnh hiện đại về con tàu Titanic, nhưng phần lớn vẫn chưa giải thích được. Một năm sau, Ballard lại lên tàu Titanic, và chuyến thám hiểm này đã sử dụng một phương tiện xuống đáy biển sâu có thể đưa ba người xuống đáy đại dương. Ngoài ra còn có một robot nhỏ cho phép nghiên cứu bên trong con tàu. Chuyến thám hiểm này đã làm sáng tỏ nhiều câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ kể từ năm 1912, và sau đó Ballard không còn định quay trở lại tàu Titanic nữa. Nhưng những gì Ballard đã không làm, những người khác đã làm, và những cuộc thám hiểm mới đã sớm đến được với tàu Titanic. Một số trong số đó chỉ là nghiên cứu hoàn toàn trong tự nhiên, một số theo đuổi mục tiêu nâng các vật thể khác nhau từ dưới lên, bao gồm cả. và để bán tại các cuộc đấu giá, gây ra nhiều vụ bê bối về khía cạnh luân lý và đạo đức của vấn đề. James Cameron cũng đã xuống tàu Titanic vài lần; không chỉ để quay bộ phim năm 1997 của anh ấy, mà còn để nghiên cứu sử dụng robot bên trong con tàu (xem bộ phim tài liệu "Ghosts of the Abyss: Titanic"), tiết lộ rất nhiều sự thật mới về tình trạng của con tàu và một thời kỳ vĩ đại của nó. hoàn thành.

Đối với vấn đề nâng cấp tàu Titanic, rõ ràng sau chuyến thám hiểm của Ballard rằng hoạt động này sẽ không chỉ khó khăn và tốn kém; Vỏ tàu từ lâu đã ở trong tình trạng có thể vỡ vụn thành nhiều mảnh, nếu không phải trong quá trình nâng lên, thì trên bề mặt.

1. Cùng xem con tàu Titanic bây giờ trông như thế nào và trước đây như thế nào nhé. Tàu Titanic bị chìm ở Đại Tây Dương ở độ sâu gần 4 km. Trong quá trình lặn, con tàu bị vỡ thành hai phần, hiện nằm dưới đáy cách nhau khoảng sáu trăm mét. Rất nhiều mảnh vỡ và đồ vật nằm rải rác xung quanh chúng, bao gồm cả. và một mảnh khá lớn của thân tàu Titanic.