Thông số kỹ thuật Ford Everest 2023

Khách hàng đã phải kiên nhẫn chờ đợi lượng hàng Ford Everest thế hệ thứ 3 mới về Mzansi; . 0 V6 AWD Platinum để tìm hiểu xem liệu nó có xứng đáng với sự cường điệu hay không (và hãy chờ đợi)

Chúng tôi thích. Thiết kế, động cơ mạnh mẽ hơn, cân bằng giữa sự thoải mái của người ngồi và khả năng xử lý chắc chắn, thông số kỹ thuật rộng rãi, sự thoải mái khi đi đường dài

Chúng tôi không thích. Khát nhiên liệu, hệ thống camera hiển thị “độ phân giải thấp”

SỰ THẬT NHANH CHÓNG

• Người mẫu. Ford Everest 3. 0 V6 AWD Bạch kim
• Giá. R1 113 100 (Tháng 1 năm 2023)
• Động cơ. 3. Động cơ diesel V6 0 lít
• Công suất/Mô-men xoắn. 184 kW/600 Nm
• Quá trình lây truyền. Số tự động 10 cấp
• Sự tiêu thụ xăng dầu. số 8. 5 L/100 km (yêu cầu)
• Không gian hành lý/tiện ích. 259-898-1 818 lít

Nghiêm túc về việc mua/bán?

Duyệt qua thông số kỹ thuật và giá Ford Everest mới nhất

Một số đại lý thường xuyên đưa ra các ưu đãi lớn. Xem Ưu đãi dành cho xe mới của chúng tôi

Tìm cách để bán xe của bạn? . đồng. za miễn phí

Ford Everest 2023 phù hợp ở đâu?

Các nhà báo ô tô đã quen với việc lái những chiếc xe quay đầu. Xét cho cùng, chúng tôi đã thử nghiệm phần lớn các phương tiện chở khách mới và đối với những người tham gia giao thông tinh ý, việc nhìn thấy một chiếc xe (thử nghiệm) của đội truyền thông có thể là cái nhìn thực tế đầu tiên của họ về một mẫu xe mới. Chỉ cần nói rằng, Ford Everest mới đã thu hút được sự quan tâm đáng kinh ngạc của vô số người xem trong thời gian thử nghiệm kéo dài của chúng tôi.

Sau đó, một lần nữa, chúng tôi không thấy một chiếc Everest thế hệ mới nào khác dọc theo Garden Route, vì vậy đối với hầu hết mọi người ở Southern Cape, chiếc xe này sẽ mang đến cho họ cái nhìn đầu tiên (hoặc gần hơn) về cuộc phiêu lưu 7 chỗ mới rất được mong đợi của Ford. . Và chàng trai, họ có muốn xem không… và đặt nhiều câu hỏi

Cuối năm ngoái, Công ty Ford Motor ở Nam Phi đã gây ngạc nhiên khi cho rằng Everest mới đã vượt ra ngoài danh mục SUV dựa trên “Fortuner” và nên được coi là một giải pháp thay thế cho Toyota Land Cruiser Prado… Tìm hiểu . Nếu bạn nhấp vào liên kết bên dưới, bạn có thể tự mình thấy Everest vượt trội như thế nào so với Prado được đánh giá cao (nhưng tồn tại lâu dài) và Jeep Grand Cherokee mới. Có vẻ như Ford có thể có lý – dù sao thì nhìn bề ngoài thì…

So sánh giá và thông số kỹ thuật của Ford Everest 3. 0 V6 Platinum với Toyota Land Cruiser Prado 2. 8GD VX-L và Jeep Grand Cherokee 3. Giới hạn 6L

Giá vé Ford Everest 2023 như thế nào về…

Thiết kế và Bao bì

Cưỡi cao trên bộ la-zăng đa chấu khổng lồ (21 inch) và nổi bật với thiết kế đầu xe thẳng đứng, táo bạo, nổi bật bằng đèn LED hình “khung” đặc biệt, Everest thế hệ mới chắc chắn là một mẫu xe đẹp mắt. Như được biểu thị bằng sự hiện diện của nhiều huy hiệu Bạch kim trên xe – trên thực tế, có rất nhiều huy hiệu đến mức một số người nghĩ rằng chiếc xe đã được đổi tên thành “Bạch kim” – đây là phiên bản phái sinh hàng đầu. Như vậy, nó có nhiều bit sáng bóng hơn đáng kể so với 2. 0 BiTurbo 4x4 Sport phái sinh. Bạn có thể tự quyết định về thiết kế, nhưng xét về giá trị của nó thì người xem (hầu hết tất cả họ) đều yêu thích nó

Everest là một chiếc xe khổng lồ, thậm chí theo tiêu chuẩn SUV phiêu lưu hiện đại. Nó dài 4.940 mm (bao gồm cả thanh kéo), có chiều dài cơ sở 2.900 mm, cao 1.837 mm và chiều rộng (bao gồm cả gương chiếu hậu) là 2.207 mm. Những kích thước này khiến nó phù hợp với Prado (hãy nhớ rằng Toyota mang bánh dự phòng ở cửa sau), mặc dù Jeep dài hơn đáng kể.  

Khoảng sáng gầm xe của Ford ở mức khá 226 mm (tuy nhiên, các bậc thang mở rộng trông có vẻ dễ bị tổn thương) và con số này cao hơn đáng kể so với con số được công bố của Toyota và Jeep. Everest mới cũng có thể lội nước sâu hơn (800 mm) so với các đối thủ và mui xe đủ chắc chắn để chịu được tải trọng 350 kg (tĩnh).  

Cabin rộng rãi của người mới cũng ấn tượng không kém, với độ hoàn thiện cao cấp và sự chú ý đến từng chi tiết. Ví dụ: chúng tôi yêu thích cách tay nắm cửa được tích hợp một cách trang nhã vào tay nắm cửa và phần trên được khâu bằng da của tấm bảng điều khiển mang đến cảm giác chào đón “phân khúc cao cấp” cho nội thất của mẫu xe. Phía trên đầu, cửa sổ trời toàn cảnh rộng lớn được trang bị tiêu chuẩn.  

Khó có thể tin rằng nội thất thông minh của Everest thực chất lại đến từ một chiếc bakkie (Ranger mới). Các chi tiết màu bạc satin, đường viền “gỗ” tối màu – và cách tiếp cận thiết kế tối giản – khiến cabin trông xứng đáng với một chiếc xe trị giá hơn 1 triệu R và vượt xa tầm với của Fortuner, MU-X hay Pajero Sport

Chúng ta sẽ đề cập đến các tính năng tiện nghi và sang trọng ở phần sau của bài đánh giá này, nhưng về mặt bao bì, Everest không có nhiều điều đáng mong đợi. Hàng ghế trước chỉnh điện (có hỗ trợ thắt lưng) và ghế lái cũng có chức năng nhớ vị trí. Điều đó, kết hợp với cột lái có thể điều chỉnh rộng rãi, giúp bạn dễ dàng đạt được tư thế lái thoải mái.  

Chỗ để đồ ở phía trước được cung cấp bởi hộp đựng găng tay đôi, túi cửa lớn, ngăn đựng đồ uống có thể mở ra ngoài ở bảng điều khiển trung tâm và một ngăn đựng đồ lớn giữa các ghế.

Sự chú ý đến từng chi tiết tiếp tục ở hàng thứ 2. Băng ghế được chia 60. 40, có thể trượt về phía trước hoặc phía sau (theo yêu cầu), cung cấp khả năng điều chỉnh góc tựa lưng – cộng với nó được sưởi ấm. Hành khách ở hàng ghế thứ hai có quyền truy cập vào một cặp cổng USB (USB-A và USB-C), cũng như bộ biến tần 400W 3 chân để cấp nguồn cho máy tính xách tay và các thiết bị khác (tuy nhiên, bạn có thể cần sử dụng bộ chuyển đổi).  

Nút xoay cho phép hành khách ở hàng ghế giữa điều chỉnh tốc độ quạt của hệ thống kiểm soát khí hậu phía sau (tất nhiên, cũng có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng phía trước). Cửa thông gió được gắn trên tấm lót mái. Lưu ý rằng băng ghế được gắn khá cao (để mang lại chỗ ngồi “sân vận động” đẹp và tầm nhìn tốt cho trẻ em), nhưng điều đó có thể để lại quá ít khoảng trống cho người lớn cao hơn.  

Nếu trượt và nghiêng hàng ghế thứ 2 về phía trước thì việc tiếp cận hàng ghế thứ 3 tương đối dễ dàng. Tuy nhiên, giống như hầu hết các mẫu SUV 7 chỗ dựa trên bakkie, không có nhiều không gian cho người ngồi ở hàng ghế cuối cùng - đặc biệt là khoảng không gian trên đầu khá hạn chế. A 1. Hành khách cao 8 mét được ngồi ở hàng ghế thứ 3 khi ngồi sau tài xế và người ngồi ở hàng ghế thứ 2 có chiều cao tương tự

Tuy nhiên, đó là một sự ép buộc; . Ít nhất Everest còn cung cấp ổ cắm thông gió cho người ngồi ở hàng ghế thứ 3, cũng như ổ cắm điện

Và còn không gian hành lý thì sao? . Sàn cốp nâng lên để lộ khả năng tiếp cận các dụng cụ và cũng có một ngăn nhỏ để đựng một số đồ lặt vặt. Nếu gập hàng ghế thứ 3 xuống (bằng điện, bằng cách nhấn các nút gắn bên hông thùng đựng đồ), không gian tiện ích của Everest tăng lên 898 lít (rất lớn nhưng không bằng cỡ Prado)

Cuối cùng, điều đáng chú ý là cốp sau được chỉnh điện và Everest 3. 0 V6 AWD Platinum được trang bị móc kéo có thể tháo rời theo tiêu chuẩn. Cũng nên nhớ rằng chỉ số kéo (phanh) của Ford đã tăng 400 kg so với mẫu xe trước đó (mức tối đa của nó là 3.500 kg)

Hiệu suất và hiệu quả

Một trong những điểm nhấn chính của Everest là mẫu 3 hoàn toàn mới của nó. Động cơ turbodiesel V6 0 lít. Nó cung cấp công suất khổng lồ 184 kW tại 3.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 600 Nm từ mức thấp dễ chịu 2.500 vòng/phút

Động cơ được kết hợp với hộp số tự động 10 cấp được cập nhật để điều khiển hệ thống dẫn động 4 bánh cố định của chiếc hàng đầu, mặc dù hầu hết việc lái xe trên đường sẽ diễn ra ở chế độ 2H. Ford không trích dẫn số liệu hiệu suất, nhưng chúng tôi có thể xác nhận rằng hệ thống truyền động hoạt động rất tốt.  

Ngay cả khi chở đầy đủ hành khách (với càng nhiều hành khách được nhét vào cabin càng tốt), cũng như ván lướt sóng được buộc trên mái nhà và xe đạp gắn trên giá ở phía sau, chiếc Everest bậc cao nhất vẫn thực hiện dễ dàng công việc lâu dài của chúng tôi.

Ford không chỉ cung cấp khả năng tăng tốc vượt mạnh mẽ khi được yêu cầu; . Không có mái chèo phía sau bánh xe, nhưng bạn sẽ không bỏ lỡ chúng – hộp số RẤT tốt (được hiệu chỉnh tốt). Nếu bạn thực sự muốn sang số bằng tay, bạn có thể thực hiện bằng cách sử dụng các nút bấm gắn bên hông cần số.  

Có thể dự đoán được, nhược điểm của 3. 0 V6 AWD Platinum hiệu suất mạnh mẽ lại tiết kiệm nhiên liệu đáng thất vọng. Ford tuyên bố con số tiêu thụ trung bình cực kỳ lạc quan là 8. 5 L/100 km, tuy nhiên, ngay cả khi được lái với phong cách lái xe chú trọng đến hiệu quả (ở chế độ Eco), con số tiêu thụ thực tế hơn là khoảng 10. 5 lít/100 km. Điều này có nghĩa là bạn đang xem xét phạm vi hoạt động tối đa là 723 km từ bình xăng 76 lít.

Nếu bạn dự định thực hiện những chuyến đi đường dài thường xuyên “vào những nơi chưa biết”, thì việc Prado cung cấp một cặp bình xăng (tổng cộng 150 lít) có thể là yếu tố quyết định

Tiện nghi và tính năng

Phải kể đến tất cả các tính năng tiêu chuẩn được trang bị cho Everest 3. 0 V6 AWD Platinum sẽ mất nhiều thời gian (thay vào đó hãy sử dụng công cụ so sánh tiện dụng của chúng tôi); . Trong tài liệu giới thiệu của mình, Ford mô tả cabin của Everest như một “nơi trú ẩn” cho những người ngồi trong xe… Đó là một mô tả khá phù hợp, bởi vì Everest tự hào có hệ thống kiểm soát NVH (tiếng ồn, độ rung, độ khắc nghiệt) hàng đầu phân khúc, đây là nền tảng tuyệt vời để . Đặc biệt, tiếng ồn hoặc rung động trên đường và động cơ được giảm thiểu một cách ấn tượng và chỉ có tiếng xào xạc nhẹ phát ra từ xung quanh gương chiếu hậu lớn. Một lần nữa, những chi tiết như thế này đã nâng tầm sự tinh tế trong cabin của Everest vượt xa các đối thủ truyền thống của nó.  

Chúng tôi đã đề cập đến những chiếc ghế tuyệt vời (có sưởi và làm mát ở phía trước, cùng với vô lăng đa chức năng có sưởi), nhưng trên hết, Ford đã trang bị hệ thống âm thanh mang nhãn hiệu B&O, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng và một con số đáng kinh ngạc. . Tất nhiên, giống như nhiều loại xe hiện đại, một số hệ thống này ban đầu có thể hơi phức tạp một chút, nhưng bạn có thể đi sâu vào các menu khác nhau (sử dụng màn hình cảm ứng lớn kiểu dọc 12 inch) và tắt một số hệ thống trong số chúng hoặc điều chỉnh .  

Và thế là chúng ta đi đến một điểm đáng nói khác. Màn hình cảm ứng lớn trông rất thông minh, nhưng một số người lo ngại rằng việc thiết lập phức tạp sẽ đưa mọi thứ đi quá xa (đặc biệt đối với bakkie hoặc một biến thể của nó). Tuy nhiên, chiếc SUV trị giá hơn 1 triệu R này mang lại cảm giác rất thoải mái như ở nhà và cho phép tinh chỉnh các tính năng cần có vô số nút bấm. Rất may, các nút điều khiển mà bạn sẽ sử dụng thường xuyên nhất (tốc độ quạt, điều khiển nhiệt độ, âm lượng, v.v.). ) vẫn có thể được truy cập bằng các nút/núm vật lý

Chúng tôi rất thích tính chất trực quan của hệ thống SYNC4 và cách bố trí menu của nó. Bluetooth, Android Auto và Apple CarPlay đều được hỗ trợ và cung cấp một miếng sạc không dây. Ở phía trước, người cư ngụ có quyền truy cập vào bộ ba cổng USB (một cổng được gắn trên kính chắn gió – chẳng hạn, bạn có thể sử dụng nó để cấp nguồn cho “máy quay hành trình”) và đặc biệt là ổ cắm USB-A và USB-C – chúng được đặt ở vị trí thuận tiện.

Nếu phải soi mói, chúng tôi sẽ nói rằng chúng tôi hơi thất vọng với hệ thống camera quan sát xung quanh của Ford. Nó cung cấp góc nhìn 360 độ và bạn có thể phóng to các góc của xe, nhưng độ phân giải không sắc nét như chúng tôi đã thấy trên những chiếc xe có giá chỉ bằng một nửa và không có chế độ 3D. .  

Trên đường và ngoài đường…

Nhờ có rãnh rộng hơn (phía trước và phía sau tăng 50 mm so với phiên bản tiền nhiệm) và hệ thống treo được nâng cấp, Everest mang lại cảm giác “không giống bánh nướng” nhất trong số tất cả các mẫu SUV 7 chỗ khung thang trên thế giới. . Phiên bản Platinum này được cho là thiên về đường hơn bao giờ hết, với bánh xe lớn (21 inch) được bọc bằng cao su 274/45 có cấu hình tương đối thấp.  

Như một tùy chọn, bạn có thể lắp bánh xe 18 inch – đi kèm với lốp phù hợp hơn với mọi địa hình – nếu bạn có ý định vượt qua những địa hình địa hình đầy thách thức, chẳng hạn như các đường đua kỹ thuật 4 × 4, khá thường xuyên.  

Tuy nhiên, trong tình trạng hiện tại, cảm giác lái của Everest hơi nghiêng một chút (mặc dù nó không gây chói tai) và những cú xóc mạnh, đột ngột sẽ nhắc nhở bạn rằng có một khung gầm bakkie bên dưới tất cả. Phải nói rằng, 99% thời gian, chiếc SUV phiêu lưu của Blue Oval mang lại cảm giác chắc chắn, chắc chắn và an toàn… Nhìn chung, nó có vẻ ít “yếu đuối” hơn đáng kể so với những người tiền nhiệm, các đối thủ cũ hơn và chạy tốt hơn – trên nhựa đường – so với chiếc Prado cũ kỹ

Tuy nhiên, để phù hợp với chiếc Prado off-road thì lại là một câu chuyện khác… Do lốp được trang bị cho đơn vị thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã quyết định tránh xa các điều kiện có thể gây hư hỏng cho vành xe đẹp mắt của Ford hoặc các bậc lên xuống rõ rệt, nhưng chúng tôi đã làm một .  

Everest gần giống với Prado về góc tới và góc thoát (chỉ cần chú ý đến thanh kéo. ) và, ngoài cài đặt dẫn động bốn bánh tự động, bạn có thể chọn thủ công 4H hoặc 4L, sau đó tinh chỉnh thêm cài đặt xe bằng cách sử dụng nút xoay trên bảng điều khiển trung tâm. Có sẵn các chế độ Bình thường, Eco, Tow Haul, Slippery, Mud&Ruts và Sand và khóa vi sai phía sau có thể được kích hoạt bằng điện tử.  

Trên những con đường rải sỏi, chúng tôi nhận thấy trải nghiệm lái của Everest khá tuyệt vời và khi chúng tôi thực hiện một số chuyến lái xe địa hình trong những điều kiện khó khăn hơn, có thể thấy rõ rằng ngay cả khi lăn bánh trên lốp dành cho đường bộ, sự kết hợp giữa mô-men xoắn cực đại và khả năng địa hình thông minh . Ồ, và màn hình áp suất lốp cũng được trang bị, cũng như lớp bảo vệ gầm xe cụ thể

Giá xe Ford Everest và hỗ trợ sau bán hàng

Ford Everest 3. 0 V6 AWD Platinum được bán với giá R1 113 100 (trước khi có tùy chọn – tháng 1 năm 2023) và được trang bị tiêu chuẩn với bảo hành 4 năm/120.000 km, bảo hành ăn mòn 5 năm/khoảng cách không giới hạn cũng như bảo hành bên đường 4 năm (không giới hạn khoảng cách) . Khách hàng có thể mua gói dịch vụ hoặc bảo trì theo yêu cầu (lên tới 8 năm hoặc 135.000 km). Bảo hành cũng có thể được mở rộng đến 200 000 km.  

Phán quyết

Với Everest mới, Ford quả thực đã nâng tầm chiếc SUV đầu bảng của mình vượt xa tầm với của các đối thủ truyền thống. Trong một động thái, nó đã khiến cho chiếc Isuzu MU-X vẫn còn tương đối mới có cảm giác lỗi thời và mang lại một chuẩn mực mới mạnh mẽ cho Toyota hướng tới với Fortuner thế hệ tiếp theo, chắc chắn cũng sẽ chuyển sang phân khúc hạng sang. Tuy nhiên, hiện tại, đây là chiếc SUV dựa trên bakkie tốt nhất mà bạn có thể mua ngay bây giờ;

Thông số động cơ Ford Everest Trend 2023 như thế nào?

Ford Everest 2023 có tiết kiệm nhiên liệu không?

Thông số kỹ thuật Ford Everest Titanium 2023 như thế nào?

Everest 2023 lớn bao nhiêu?