Dầu nhớt là hỗn hợp gồm dầu gốc và phụ gia dùng để bôi trơn cho các động cơ. Phụ gia được thêm vào với mục đích giúp cho dầu nhớt có được những tính chất phù hợp với chỉ tiêu đề ra mà bản thân dầu gốc không có được. Bởi vậy dầu nhớt có rất nhiều loại khác nhau, nhưng đôi khi đi thay dầu nhớt xe máy, nhiều người có thể sẽ bị nhầm lẫn giữa dầu xe ga và xe số vì cho rằng hai loại xe phổ thông này đều có thể dùng chung một loại dầu nhớt. Trên thực tế điều này lại hoàn toàn không đúng bởi cơ chế động cơ của xe ga và xe số hoàn toàn khác nhau, bởi vậy loại dầu nhớt phù hợp cho chúng cũng sẽ khác nhau.  JASO (chữ viết tắt của Japanese Automotive Standards Organization) đây là tổ chức chứng nhận tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản. Có nhiều tiêu chuẩn của JASO, tuy nhiên đối với loại xe 4 thì xe số là JASO MA, xe ga là JASO MB, còn xe 2 thì là JASO FC. Vì thế khi thay dầu nếu nhân viên cửa hàng chuẩn bị đổ một bình dầu JASO MA vào chiếc xe ga của bạn thì nên dừng họ lại ngay cho dù họ nói rằng họ có kinh nghiệm và điều này không ảnh hưởng đến xe. Ngoài ra cũng cần chú ý thêm về 1 số ký hiệu trên bình nhớt, 4T dành cho xe 4 thì, 2T dành cho xe 2 thì, AT dành cho xe tay ga và MT dành cho xe số. Đầu tiên, có thể hiểu xe số truyền động bằng bánh răng và ly hợp ướt (có dầu). Dầu xe số có nhiệm vụ bôi trơn cả động cơ và ly hợp. Nếu dầu có ma sát thấp, độ nhớt thấp sẽ gây trượt ly hợp làm máy nóng, ì máy. Do vậy dầu nhớt xe số phải thỏa mãn tiêu chuẩn JASO MA của Hiệp hội ô tô xe máy Nhật Bản (JASO). Trong khi đó, xe ga thì truyền động vô cấp bằng dây đai (không có hộp số bánh răng) và ly hợp khô. Dầu xe tay ga chỉ có nhiệm vụ bôi trơn động cơ. Để phát huy tính năng vận hành của xe như tăng tốc nhanh, phát huy tối đa công suất, làm mát động cơ tốt hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó dầu cho xe tay ga thường là dầu đa cấp có độ nhớt thấp, có đặc tính ma sát thấp và thỏa mãn yêu cầu tiêu chuẩn JASO MB của Hiệp hội ô tô xe máy Nhật Bản (JASO). Do đặc điểm kết cấu của hai loại động cơ như vậy nên dầu bôi trơn cũng có sự khác nhau về tính chất và khối lượng. Thông thường với xe số thường dùng dầu có độ nhớt cao hơn và dung tích lớn hơn so với xe ga có cùng công suất. Ngoài ra do điều kiện làm việc của động cơ của 2 loại khác nhau nên cũng thường dùng phẩm cấp dầu bôi trơn của xe ga cao hơn xe số. Đặc biệt với các xe EFI (xe phun xăng điện tử) cần có độ tin cậy cao nên thường dùng dầu có phẩm cấp cao hơn xe ga thông thường. Tuy nhiên sự khác biệt nhỏ trên thông số vỏ chai dầu nhớt nhỏ như vậy nên việc đổ nhầm dầu nhớt không phải là chuyện hiếm gặp. Xe số truyền động bằng bánh răng, xích và sử dụng ly hợp ướt (có dầu). Dầu nhớt dùng cho xe số phải cân đối tính năng bôi trơn tốt cho cả động cơ, ly hợp và hộp số. Nên phải có đặc tính ma sát cao hơn để ly hợp không bị trượt. Cần có phụ gia cực áp và chống mài mòn để bảo vệ tốt cho hộp số. Khi thay nhầm dầu nhớt của xe ga cho xe số thì chiếc xe của bạn có thể gặp những tình trạng như trượt ly hợp: các lá bố và sắt trong bộ ly hợp mất độ bám gây ra tình trạng trượt lên nhau vì trong dầu nhớt của xe tay ga không có chất phụ gia chống trượt. Nếu tiếp tục sử dụng trong một thời gian dài có thể khiến cho bộ ly hợp bị hỏng. Ngoài ra, xe có thể bị giảm công suất, động cơ nhanh nóng dẫn đến khả năng hỏng cao và đặc biệt là tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn khi sử dụng loại nhớt không phù hợp. Xe tay ga truyền động vô cấp bằng dây đai (không có hộp số bánh răng) và sử dụng ly hợp khô. Dầu được thiết kế chỉ để bôi trơn và làm mát động cơ. Nên dầu lỏng và có đặc tính ma sát thấp. Dầu nhớt xe số vẫn có thể dùng được cho xe ga nhưng như đã phân tích ở trên thì dầu nhớt xe số sẽ đặc hơn, độ ma sát nhiều hơn nên nó sẽ làm cho xe ga không thể vận hành một cách tốt nhất, máy sẽ hơi nóng. Khi sử dụng dầu nhớt, việc thay nhầm dầu nhớt của xe số cho xe tay ga về lâu dài sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu suất hoạt động của động cơ xe, nên tốt nhất mỗi loại nhớt được chế tạo ra có chức năng và sẽ hoạt động tốt nhất khi dùng đúng với dòng xe mà nó quy định. Vì vậy nên sử dụng đúng loại nhớt khuyến cáo cho đúng loại xe. Trên chai dầu nhớt, chữ W được cho là viết tắt của "Winter – mùa đông" chỉ khả năng khởi động khi trời lạnh. Chữ số đứng trước "W" dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà dầu đó giúp động cơ khởi động tốt. Nhiệt độ đó được xác định bằng cách lấy 30 trừ đi con số đó và thêm dấu trừ vào trước kết quả. Ví dụ dầu 20W-50 có thể khởi động tốt ở -10 độ C. Dầu 10W-30 có thể khởi động tốt ở -20 độ C. Còn chữ số sau chữ “W” ở loại dầu đa cấp là một con số nào đó ví dụ 40, 50 hoặc 60. Số càng cao thì độ nhớt càng lớn và ngược lại. Hiện nay, trên thị trường có rất nhiều dòng xe máy đầy đủ chủng loại từ các nhà phân phối khác nhau và chia làm 3 loại chính là: Xe ga, xe côn và xe số. Rất nhiều bạn băn khoăn không biết nên mua loại xe nào trong 3 xe này vì mỗi xe có một ưu điểm khác nhau.
Dưới đây là các so sánh ưu nhược điểm của xe côn, xe ga và xe số để bạn đọc có cái nhìn đầy đủ nhất và sẽ lựa chọn được nên mua xe nào phù hợp với bản thân. Xe côn tay và các ưu nhược điểm: Ưu điểm: + Đề ba nhanh mạnh bỏ xa mấy con côn tự động + Tiết kiệm xăng thêm + Tăng tốc nhanh và tốc độ tối đa tăng thêm khi làm côn tay + Vô số rất nhẹ và linh hoạt. + Rất nam tính và mạnh mẻ + Chỉ cần một cái bóp côn thì tốc độ tăng nhanh + Chuyên dụng để đi xa + Cánh đàn ông rất thích loại xe này. Bởi vì họ thích điều khiển, thích vận hành. Đi xe ga rõ là tiện nghi hơn (nhất là trong phố), nhưng nhàn vì chả phải chỉnh chọt mấy, còn xe côn, số thì bóp côn, vê ga, móc số...
Xe côn tay Exciter Nhược điểm: +Nếu bạn đi chưa rành thì chắc chắn bạn sẽ đau khổ vì vấn đề dễ tắt máy của xe tay côn. +Vì rất nam tính nên chị em phụ nữ sẽ không thích các dòng xe này. +Các quý ông đi giày tây cũng phải e dè khi cỡi những chiếc côn tay này vì có thể sẽ bỏ tiền ra thay giầy trong một thời gian ngắn. +Luôn phải giữ tình trạng 2 tay cùng làm việc khi đi ở đường đông nếu bạn không muốn bị tắt máy giữa chừng. Xe số tự động và các ưu nhược điểm Ưu điểm: +Vì là số tự động nên chúng ta không cần phải bóp côn tay, không phải sợ cái cảm giác có ai gọi điện khi đi ngoài đường nữa. +Xe dễ dàng sử dụng dành cho người mới tập chạy. Xe số Wave RSX Nhược điểm: +Không làm chủ được tốc độ một cách tốt nhất. +Khi đề ba thì xe sẽ bị ì nên dẫn đến tình trạng tương đối hao xăng. Xe tay ga và những ưu nhược điểm: Ưu điểm: +Được thiết kế trong thời hiện đại nên các dòng xe tay ga thiên về thời trang và được mọi người đón nhận đặc biệt là phái nữ. +Điều khiển quá dễ dàng như không cần bóp côn hay đạp số cũng là một ưu điểm lớn(P.s: rất thích hợp cho những người làm biếng, phái nữ làm việc văn phòng) +Một số dòng xe có chỗ để chân thuận tiện tránh việc văng nước khi trời mưa như: Lead, Vision... +Thường được thiết kế ngăn chứa đồ dưới yên rộng rãi giúp các bạn an toàn hơn trong việc bỏ đồ có giá trị khi lưu thông trên đường, đặc biệt là trong thời kỳ trộm cướp nhiều như hiện nay. Xe tay ga Air Blade Nhược điểm: +Xe khá ì khi đề ba và điều đó cũng tương đương với việc đốt nhiên liệu một cách...”kinh khủng” +Ngăn chứa đồ quá rộng rãi nên dễ bị lạm dụng dẫn đến khối lượng quá tải cộng với việc khó điều khiển khi đi qua các chặng đường không bằng phẳng, khúc cua nhiều. +Các dòng xe tay ga dành cho nam chưa thực sự mạnh mẽ để phá vỡ thị trường. Chúc các bạn có lựa chọn phù hợp nhất cho bản thân! |
