2 ngày sau khi Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định về chủ trương đầu tư xây dựng Cảng hàng không (sân bay) Quảng Trị theo phương thức đối tác công tư, ghi nhận tại nơi sẽ thực hiện dự án là xã Gio Quang, xã Gio Hải và xã Gio Mai (huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị) vắng bóng cò đất. Show
Ông Lê Văn Thông - Bí thư kiêm Chủ tịch UBND xã Gio Quang, huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị cho biết, trong số 316ha đất thực hiện dự án sân bay Quảng Trị, tại xã Gio Quang có 150ha. Vào đầu năm 2021, khi có thông tin manh nha về dự án sân bay, rất nhiều người đến tìm mua đất tại khu vực dự kiến xây dựng sân bay. Không chỉ đất ở, mà đất trồng rừng cũng được mua bán với giá cao gấp nhiều lần so với trước. “Hôm 20.12, khi nghe tin Thủ tướng Chính phủ đồng ý xây dựng sân bay, cũng lo là đất sẽ bị sốt lại. Nhưng nhờ công bố quy hoạch sử dụng đất và cắm mốc chỉ giới rồi nên qua theo dõi thì không có ai đến hỏi mua đất nữa” – ông Lê Văn Thông, cho biết. Cũng theo ông Thông, từ khi công bố quy hoạch sử dụng đất và cắm mốc chỉ giới quy hoạch hơn 265ha xây dựng sân bay giai đoạn 1 và 50ha xây dựng sân bay giai đoạn 2, địa phương căn cứ vào đó để quản lý. Những trường hợp mua bán hoặc xây dựng trên đất quy hoạch thì địa phương không đồng ý làm các thủ tục. Theo lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị, khi nhận được thông tin có tình trạng sốt đất ở khu vực dự kiến xây dựng sân bay Quảng Trị và kiến nghị của địa phương, tỉnh đã chỉ đạo các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ công bố quy hoạch sử dụng đất và cắm mốc chỉ giới. Nhờ đó ngăn chặn được tình trạng giá đất bị đẩy lên cao một cách vô lý, và thuận lợi cho quá trình đền bù giải phóng mặt bằng. Được biết, ngày 26.1.2021, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt quy hoạch cảng hàng không Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030. Đây là cảng hàng không nội địa, dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự có tổng diện tích hơn 316ha tập trung chủ yếu xã Gio Quang và một phần ở xã Gio Mai. Đến đầu tháng 11.2021, UBND tỉnh Quảng Trị đã gửi tờ trình lên Thủ tướng xin đầu tư dự sân bay theo hình thức đối tác công tư và đến ngày 20.12 thì Thủ tướng có văn bản chấp nhận. Sân bay Quảng Trị có tổng mức đầu tư hơn 5.800 tỉ đồng, chia làm 2 giai đoạn, trong đó, vốn nhà nước hơn 310 tỉ đồng. Việc giải phóng mặt bằng được tách thành dự án riêng, sử dụng ngân sách tỉnh Quảng Trị. Dự án thực hiện theo hợp đồng BOT, nhà đầu tư được thu phí để hoàn vốn trong 47 năm 4 tháng.
Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Cảng hàng không (sân bay) Quảng Trị được quy hoạch nằm tại xã Gio Linh và Gio Mai, huyện Gio Linh và được xác định là sân bay nội địa dùng chung dân dụng và quân sự. Bộ GTVT xác định mục tiêu quy hoạch sân bay Quảng Trị là cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO), là sân bay quân sự cấp II với công suất là 01 triệu hành khách/năm và 3.100 tấn hàng hóa/năm với loại tàu bay khai thác code C hoặc tương đương có khả năng đỗ tàu bay code E. Sân bay Quảng trị được quy hoạch dùng chung dân dụng và quân sự. Sân bay Quảng Trị có tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng là 316,572 ha, trong đó diện tích dùng chung là 177,642 ha, diện tích đất khu hàng không dân dụng là 87,730 ha, diện tích đất khu quân sự là 51,200 ha. Nội dung quy hoạch sận bay Quảng Trị tập trung vào quy hoạch khu bay, các công trình quản lý điều hành bay, khu phục vụ mặt đất, các công trình phụ trợ Cảng. Hệ thống đường cất hạ cánh sân bay Quảng Trị gồm một đường cất hạ cánh theo hướng 04-22; kích thước 2.400m x 45m, lề vật liệu mỗi bên rộng 7,5m. Hệ thống đường lăn gồm một đường lăn song song, chiều dài khoảng 711,5m; vị trí tim đường lăn song song cách tim đường cất hạ cánh 172,5m. Sân bay Quảng Trị đón 1 triệu hành khách/nămQuy hoạch xây dựng sân bay Quảng Trị với hai đường lăn nối từ đường cất hạ cánh vào đường lăn song song; hai đường lăn nối từ đường lăn song song vào sân đỗ máy bay. Các đường lăn có chiều rộng 23m, lề vật liệu đường lăn mỗi bên rộng 5m. Quy hoạch sân đỗ tàu bay đáp ứng 05 vị trí code C (có khă năng tiếp nhận tàu bay code E) đáp ứng công suất khai thác 01 triệu hành khách/năm... Các công trình quản lý, điều hành bay của sân bay Quảng Trị gồm: đài kiểm soát không lưu; đài dẫn đường VOR/DME; hệ thống thiết bị hạ cánh, hệ thống đèn tiếp cận, hệ thống quan trắc khí tượng tự động AWOS đồng bộ với đường cất hạ cánh. Quy hoạch khu phục vụ mặt đất sân bay Quảng Trị gồm có nhà ga hành khách 2 cao trình với tổng công suất thiết kế đạt 1 triệu hành khách/năm và nhà ga hàng hóa. Quy hoạch giao thông gồm đường trục vào cảng mỗi bên rộng 03 làn xe chạy, có giải phân cách giữa. Bố trí trạm thu phí tại vị trí thích hợp để bảo đảm quản lý, khai thác xe ra vào cảng hàng không. Ngoài ra còn có cầu cạn, đường nội bộ, đường công vụ. Hệ thống sân đỗ ôtô sân bay Quảng Trị được xây dựng phía trước nhà ga hành khách diện tích khoảng 8.900m2 có khả năng mở rộng đồng bộ với việc mở rộng nhà ga hành khách. Trước đó, HĐND tỉnh Quảng Trị cũng đã ra Nghị quyết bổ sung danh mục kế hoạch đầu tư công năm 2021 dự án GPMB xây dựng sân bay Quảng Trị (giai đoạn 1), đồng thời phê duyệt chủ trương đầu tư dự án GPMB xây sân bay. Lãnh đạo Quảng Trị mong muốn dự án Cảng hàng không Quảng Trị có thể khởi công vào đầu tháng 9.2021. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, nhằm đảm bảo cơ sở pháp lý và thuận lợi trong quá trình thực hiện công tác cắm mốc quy hoạch sử dụng đất, GPMB, triển khai thực hiện dự án, tận dụng các nguồn lực sẵn có của địa phương như quỹ đất sạch, hạ tầng kết nối... và tạo điều kiện cho các nhà đầu tư hoàn thiện thủ tục, UBND tỉnh Quảng Trị đề nghị Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT sớm phê duyệt chủ trương. Thủ tướng đồng ý giao UBND tỉnh Quảng Trị là cơ quan có thẩm quyền để tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không, sân bay Quảng Trị theo đúng quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư. Để sớm khởi công dự án sân bay Quảng Trị, Tập đoàn T&T Group đã làm việc với UBND tỉnh Quảng Trị về các phương án xây dựng dự án Cảng hàng không (sân bay) Quảng Trị. Mục tiêu quy hoạch là sân bay cấp 4C (theo tiêu chuẩn của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế) và sân bay quân sự cấp II, công suất 01 triệu hành khách/năm, 3.100 tấn hàng hóa/năm, loại tàu bay khai thác code C hoặc tương đương, có 05 vị trí đỗ tàu bay code C (có khả năng đỗ tàu bay code E). Thủ tướng Chính phủ đồng ý xây sân bay Quảng Trị hơn 5.800 tỉ đồng(NLĐO)- Sân bay Quảng Trị có tổng mức đầu tư dự kiến cho cả 2 giai đoạn là 5.822,9 tỉ đồng, sẽ là sân bay thứ 2 trên cả nước được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) sau sân bay quốc tế Vân Đồn.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký Quyết định 2148/QĐ-TTg ngày 20-12-2021 về chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, tỉnh Quảng Trị theo phương thức đối tác công tư (PPP). Mô hình sân bay Quảng Trị Sân bay Quảng Trị được xây dựng tại các xã Gio Quang, xã Gio Hải và xã Gio Mai, huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị với mục tiêu đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải đường hàng không ngày càng tăng cao, góp phần thúc đẩy phát triển chính trị, kinh tế - xã hội; đồng thời đảm bảo tính cơ động cao trong việc phòng thủ, cũng như trong công tác cứu hộ, cứu nạn; đảm bảo quốc phòng - an ninh của khu vực Trung bộ nói chung và của tỉnh Quảng Trị nói riêng; phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển giao thông vận tải. Quy mô dự án theo quy hoạch: Cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sân bay quân sự cấp II. Công suất theo quy hoạch là 1 triệu hành khách/năm và 3.100 tấn hàng hóa/năm. Loại tàu bay khai thác code C hoặc tương đương. Cảng hàng không có 5 vị trí đỗ tàu bay code C (có khả năng đỗ tàu bay code E). Dự kiến quy mô đầu tư gồm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, xây dựng các công trình cơ bản của Cảng hàng không Quảng Trị đạt tiêu chuẩn Cảng hàng không cấp 4C và sân bay quân sự cấp II theo quy hoạch và đạt công suất theo dự báo khai thác của Cảng hàng không đạt khoảng 2,2 triệu hành khách/năm vào năm 2046 và khoảng 5.600 tấn hàng hóa vào năm 2042. Giai đoạn 2, đầu tư hạ tầng khu phục vụ mặt đất tại cảng hàng không năm 2029; mở rộng nhà ga hành khách năm 2047 đảm bảo khai thác đến 5 triệu hành khách; mở rộng nhà ga hàng hóa đợt 1 năm 2043 với công suất khai thác khoảng 13.700 tấn/năm, đợt 2 năm 2059 với công suất khai thác khoảng 25.500 tấn/năm. Đồng thời, xây dựng các văn phòng cơ quan nhà nước và các công trình dịch vụ hàng không và phi hàng không phù hợp với quy hoạch. Tổng mức đầu tư dự kiến cho cả 2 giai đoạn là 5.822,9 tỉ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 là 2.913,6 tỉ đồng bao gồm: vốn do Nhà đầu tư huy động là 2.680,5 tỉ đồng (vốn chủ sở hữu là 380 tỉ đồng, vốn vay tín dụng là 2.300,5 tỉ đồng) và vốn ngân sách trung ương hỗ trợ để thực hiện giải phóng mặt bằng, tái định cư là 233,103 tỉ đồng. Giai đoạn 2 là 2.909,3 tỉ đồng, bao gồm: vốn Nhà đầu tư là 2.829,6 tỉ đồng (vốn chủ sở hữu là 1.080,1 tỉ đồng, vốn vay tín dụng là 1.749,5 tỉ đồng) và vốn ngân sách Nhà nước là 79,7 tỉ đồng. Dự kiến thời gian thực hiện dự án là 50 năm. Thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn là 47 năm 4 tháng. Như vậy, sân bay Quảng Trị sẽ là sân bay thứ 2 trên cả nước được đầu tư theo hình thức PPP sau sân bay quốc tế Vân Đồn. Đến nay, có khá nhiều nhà đầu tư quan tâm đến dự án này, trước đây là FLC, Vietjet và một nhà đầu tư tiềm năng đến từ Thái Lan, gần đây nhất là T&T. Tập đoàn T&T đã thể hiện rõ sự quan tâm đặc biệt đến dự án này khi đề xuất và được chấp thuận nghiên cứu, đầu tư dự án Cảng hàng không Quảng Trị. Trước đó, tập đoàn này bày tỏ sự quan tâm với dự án liên quan Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, sân bay Cà Mau |