| Tôi không thấy nhiều đánh giá của chủ sở hữu về chiếc Prius và nghĩ rằng tôi sẽ nói về trải nghiệm của mình với quả trứng màu xanh của mình. Đây chắc chắn không phải là chiếc xe mà tôi nghĩ mình sẽ thích nhưng hãy bắt đầu lại từ đầu. Tôi đã tìm kiếm một bản nâng cấp vào năm ngoái vì tình hình công việc của tôi đã thay đổi và bây giờ tôi sẽ lái xe khoảng 2. 5 giờ mỗi ngày đến và đi làm trong điều kiện giao thông chỉ vào giờ cao điểm. Tôi thực sự không muốn đưa chiếc EG Civic khiêm tốn của mình vượt qua điều đó và không có phương tiện giao thông công cộng nào gần nhà hoặc nơi làm việc. Tìm kiếm trực tuyến, tôi đã xem rất nhiều dịch vụ khác nhau để sở hữu lâu dài, đọc rất nhiều bài đánh giá của chủ sở hữu tại đây, tính toán chi phí nhiên liệu trong 5 năm, chi phí và tần suất bảo dưỡng cũng như chi phí bảo hiểm (khác nhau RẤT NHIỀU đối với nam giới 22 tuổi). Một chiếc Cerato demo có vị trí cao trong danh sách nhưng lại bị loại vì nhạt nhẽo, tôi cũng được bố mẹ chồng nói về một chiếc động cơ diesel Jag XF được ưa chuộng hơn vì họ yêu thích chiếc xe của họ đến mức nào. Cuối cùng, tôi đã xem các cuộc đấu giá trực tuyến vào một đêm (có thể là đang cố tìm một chiếc Jag hoặc BMW 118d) và nhìn thấy con quái vật giờ là chiếc Prius của tôi. Chạy đẹp 180.000km chưa có sổ bảo dưỡng, hết tối nay và hiện đang rất thấp so với giá thị trường. Vì vậy, là người lạc quan, tôi đã mua nó mà không nhìn thấy. Trường hợp xấu nhất, tôi sẽ bán lại với giá rẻ hoặc loại bỏ nó. Nhanh chóng nhặt nó lên, nhìn thấy quả trứng ở gần và bằng thịt, phủ đầy bụi và có mùi như mùi cơ thể và chúa mới biết điều gì khác, tôi đã mong đợi điều tồi tệ nhất. Em giật mình khi nó bị chảy dầu, ăn lốp và nổ máy trước. Cũng bất ngờ vượt qua con đường ngày hôm đó. Khi nó về đến nhà, đối tác của tôi không mấy ấn tượng, giờ đây tôi đã có một chiếc Toyota "hybrid" đã qua sử dụng bốc mùi thay vì một chiếc đồng euro mảnh dẻ, thoải mái. Rõ ràng là tôi đã mua bữa tối nay. Kể từ đó túi sau của tôi đã cảm ơn tôi mỗi ngày. Chiếc xe không chỉ rẻ hơn rất nhiều so với những gì tôi đang xem, mà nền kinh tế được tuyên bố từ Toyota là 4. 4L/100km và tôi chưa thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của mình vượt quá 4. 8L/100km cho bình chưa. Bao gồm cả một chuyến lái xe đầy phấn khích qua vùng nội địa Gold Coast. Trung bình của tôi thường là giữa 3. 8 và 4. 2 /100km, mặc dù tôi chỉ sử dụng 98ULP (cảm ơn Costco). (Thành tích tốt nhất của cá nhân tôi cho một chuyến đi 40km là 2. 8L/100km) Có nhiều thứ để yêu chiếc xe này hơn là chỉ tiết kiệm nhiên liệu. Thật thoải mái, thật thoải mái. Thoải mái hơn Tesla Model S của bố mẹ tôi. Ghế tương đối hỗ trợ (không điều chỉnh thắt lưng) nhưng thực sự rộng và mềm. Tầm nhìn tuyệt vời, bạn ngồi trên cao và thật dễ dàng để lên xe và lái xe (hoặc quẫy đạp sau một ngày dài). Tôi thích có thể sử dụng chế độ EV khi bắt đầu tắc đường, lên đồi chậm hoặc dọa người phục vụ sân bay. Radio/màn hình cảm ứng thực sự ở mức trung bình theo tiêu chuẩn năm 2020, không có hình thức kết nối với điện thoại hay thậm chí là phụ trợ, nhưng nó phản ứng nhanh với thao tác chạm của bạn và hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu rõ ràng sau khoảng thời gian 5 phút. Không có gì mà máy phát FM Kmart không thể khắc phục. Nó có đủ không gian cốp cho chuyến đi trung bình của bạn đến Ikea, nó thậm chí còn có thể đặt thoải mái chú chó săn thỏ của tôi khi đứng ở hàng ghế sau (một công việc mà chiếc Civic của tôi không thể làm tốt). Tất cả điều này cộng với nó đủ nhanh cho các chuyến đi trên đường cao tốc, thực sự nhanh hơn tới 100km/h so với chiếc Subaru Impreza 2 đời 2005 cũ của tôi. 0, cảm ơn mô-men xoắn điện vì điều đó. Tuy nhiên, đó không phải là tất cả những điều tích cực, nó xử lý như một thứ tào lao tuyệt đối. Tôi có thể cảm ơn lốp xe sinh thái khủng khiếp và thiết lập hệ thống treo thoải mái cho điều này. Quá trình chuyển đổi từ phanh regen sang phanh cơ rất khó khăn và chỉ sử dụng phanh regen với bàn đạp không bật đèn phanh. Nó cũng không phải là một cái nhìn, nó thực sự giống như một nửa quả trứng. Thật không may, điều này kéo dài đến nội thất, tôi hiểu rằng Toyota đang cố gắng trở nên khác biệt và kỳ quặc nhưng tôi nghĩ nó thực sự đã bắt đầu xu hướng khủng khiếp của việc dán màn hình thông tin giải trí và nhựa đen bóng. Nói về nội thất, đồng hồ tốc độ MFD thích khí chất. Thỉnh thoảng (có thể xảy ra 5-10 lần) toàn bộ hệ thống máy tính tốc độ/nhiên liệu/hành trình sẽ không hoạt động, đọc các diễn đàn trực tuyến cho thấy đây là một vấn đề phổ biến do các mối hàn kém trong thiết bị. Tôi rất vui khi không phải trả vài nghìn đô la để sửa nó và sử dụng đồng hồ đo tốc độ GPS trên điện thoại của mình khi nó hoạt động, bạn cũng có thể thực hiện một mẹo nhỏ là khóa cửa và nhấn phanh để bật lại. Tồi tệ hơn tất cả những điều này là danh tiếng mà những người lái xe Prius có, hoặc chiếc xe đó hoặc chiếc xe của tôi là vô hình. Tôi bị cắt ngang hoặc ai đó chuyển làn khi tôi đi làm trung bình khoảng 25 lần một tuần và tôi lái xe nhanh như bất kỳ chiếc xe nào khác. Với tốc độ này, tôi sẽ thay còi thường xuyên hơn dầu của tôi. Không có chiếc xe nào khác mà tôi từng sở hữu, tôi đã trải qua những người lái xe như thế này xung quanh mình, mặc dù những người lái xe QLD có thể đang trở nên tồi tệ hơn. Nhìn chung, chiếc xe này không dành cho tất cả mọi người. Nó được thiết kế và chế tạo cho một mục đích và phân cực dân số nói chung. Bạn bè của bạn sẽ cười nhạo bạn cho đến khi họ nhận ra rằng hóa đơn nhiên liệu của họ ít nhất gấp 3 lần của bạn trong chiếc taxi kép được nâng lên với vòm bánh xe không sơn và lốp bánh xích bùn mà họ sử dụng để gắn máng xối ngoại ô khi họ cố gắng đảo ngược công viên song song. Chiếc xe này là lựa chọn tuyệt vời nếu bạn có ngân sách tiết kiệm và đang tìm kiếm một chiếc xe hơi bình thường để đi từ A đến B mà không gặp nhiều rắc rối. Nó chủ yếu là vận chuyển đáng tin cậy, thoải mái và dễ dàng. Tôi thực sự không nghĩ rằng tôi sẽ thích nó nhiều như vậy và tôi nghĩ rằng tôi sẽ giữ nó cho đến khi tôi sở hữu ngôi nhà của riêng mình với năng lượng mặt trời để tôi có thể lấy BEV hoặc Plug-In Hybrid tái chế (đã qua sử dụng) và chạy nó gần như . Điều đó có thể không xa với số tiền tôi tiết kiệm được khi lái chiếc máy xanh này Show Prius lai giá bao nhiêu?Prius 2023 có giá từ 27.450 USD cho mẫu LE cơ sở với hệ dẫn động cầu trước . XLE tầm trung có giá khởi điểm 30.895 đô la và phiên bản cao cấp nhất Limited có giá cơ bản là 34.465 đô la. Đây là những mức giá trên mức trung bình cho phân khúc xe hybrid.
Toyota Prius PHEV 2023 giá bao nhiêu?Prius Prime 2023 có giá khởi điểm 32.350 USD không kèm điểm đến (có thể lên tới 1.335 USD) và có phạm vi lái xe điện lên đến 44 dặm. Mức giá khởi điểm 32.350 USD đó dành cho Prius Prime SE cơ sở, đi kèm với các thiết bị tiêu chuẩn như bánh xe 17 inch và 8 inch. Màn hình cảm ứng 0 inch
Prius 2023 hiện đã có sẵn chưa?Prius 2023 có các cấp LE, XLE và Limited , còn Prius Prime 2023 sẽ có các cấp SE, XSE và XSE Premium.
2023 Prius có đến Úc không?Nhưng nó sẽ không đến Úc . Toyota Prius 2023 mới đã được ra mắt tại Mỹ và Nhật Bản – nhưng đại sứ công nghệ hybrid của Toyota sẽ không quay trở lại các phòng trưng bày ở Úc. |
