Mặc dù là mô hình cơ sở, Niro S vẫn sẽ trả lại cho bạn 65.300 đô la, trước khi chi phí trên đường. Điều này làm cho nó đắt hơn khoảng 5 nghìn đô la so với Kona Electric tương đương và đắt hơn 20 nghìn đô la so với ZS EV Show Có một loại Niro lai (cũng có sẵn ở hai loại), nếu bạn chưa sẵn sàng để tận hưởng cuộc sống EV đầy đủ. Giá cũng không quá hấp dẫn, chỉ là 44.380 đô la, trước khi chi phí trên đường
Tuy nhiên, Niro được chỉ định rõ ràng và người lái sẽ tận hưởng ghế chỉnh điện với hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh trong khi phía hành khách vẫn chỉnh tay Hệ thống phanh tái tạo năng lượng có thể tùy chỉnh (cấp độ 0-3), có chức năng 'iPedal', hệ thống khí hậu hai vùng, camera lùi và lưng ghế trước thậm chí còn gấp đôi thành móc áo Công nghệ cũng tốt, với 8. Hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng 0 inch, 10. Bảng điều khiển kỹ thuật số 25 inch cộng với Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây, tất cả đều là thiết bị tiêu chuẩn. Thông tin thêm về công nghệ bên dưới Đó là một chiếc SUV nhỏ gọn với chiều dài 4420mm, rộng 1825mm và cao 1570mm. Nhưng khi còn nhỏ, tôi sẽ không gọi nó là dễ thương. Nó hầm hố hơn so với người anh em của nó và không có bất kỳ yếu tố thiết kế cầu kỳ nào khiến EV6 trông bắt mắt. Tôi thích cách ốp thân xe hai tông màu, nổi bật nhất ở cột C, phá vỡ 'sự khối vuông' và tạo ra các khu vực thú vị. Cũng như đèn LED phía sau gắn trên cao. Nói về đèn chiếu sáng, mô hình cơ sở sử dụng đèn pha halogen, không may nổi bật so với đèn chạy ban ngày LED. Bạn cũng sẽ nhận thấy ánh sáng mờ hơn vào ban đêm
Bánh xe hợp kim 17 inch dày để có tính khí động học tốt hơn nhưng màu sắc hai tông màu thông minh khiến chúng trông không hợp thời trang Nội thất có rất nhiều phong cách đáng tin cậy với độ cong của tấm cửa kết hợp gần như liền mạch với bảng điều khiển Tấm ốp dốc nhẹ chứa hệ thống đa phương tiện và giao diện màn hình cảm ứng có thể chuyển đổi để điều khiển tạo ra một không gian cabin rất dễ chịu Có một số loại nhựa cứng hơn được trộn lẫn ở đây nhưng đủ các điểm tiếp xúc mềm để bạn không bị chúng làm phiền.
Bên trong rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên và tất cả hành khách sẽ có khoảng để chân và khoảng không trên đầu khá tốt, nhưng những hành khách cao hơn sẽ thấy hàng ghế sau ấm hơn hàng ghế trước Như vậy, hai ghế trẻ em sẽ phù hợp nhất nhưng bạn có giá đỡ ghế trẻ em ISOFIX ở các vị trí bên ngoài và ba điểm buộc trên cùng, nếu bạn cần chúng Trang trí ghế bằng da/vải tổng hợp làm sạch tốt và rất dễ chịu khi chạm vào. Bản thân các ghế, phía trước và phía sau, được đệm tốt và siêu thoải mái Lưng của ghế trước có thể gấp đôi thành móc treo áo khoác và có các tấm đá cứng, luôn thiết thực cho bàn chân nhỏ
Hàng ghế đầu có nhiều tiện nghi và công nghệ nhất. 8. Hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng 0 inch có đồ họa rõ ràng nhưng khác với những chiếc Kia khác mà tôi đã lấy mẫu gần đây. Nó dường như đã được đơn giản hóa nhưng bạn sẽ quen với nó một cách nhanh chóng Cũng có rất nhiều tùy chọn sạc, với cổng USB-A và C, cùng với ổ cắm 12 volt. Không cần cáp cho Apple CarPlay không dây cũng là một phần thưởng Hàng ghế trước cũng có nhiều không gian chứa đồ nhất với hai giá để cốc có thể thu vào, khay đựng điện thoại chuyên dụng, hộp đựng găng tay, bảng điều khiển ở giữa và giá để chai nước nhỏ ở mỗi cửa Hành khách ngồi ghế sau tận hưởng hai cổng USB-C, đèn đọc sách, hộc đựng chai nước ở mỗi cửa cộng với bệ tì tay với hai hộc để cốc. Ngoài ra, một ổ cắm ba chân tiêu chuẩn trong trường hợp bạn cần chạy thiết bị điện hoặc sạc bất cứ thứ gì khi đang di chuyển
Cửa sổ rộng và tầm nhìn tốt nhưng tôi thực sự thích khoảng sáng gầm xe 150mm. Đứa con sáu tuổi của tôi trèo vào trèo ra ngoài thật dễ dàng, hơn nữa nó đã có tầm nhìn tốt trong tuần này Cốp tốt cho chiếc SUV cỡ này với dung tích có sẵn 475L. Nó trông giống một chiếc hatchback hơn, bởi vì trong khi bạn có thể điều chỉnh sàn để ngồi thấp hơn, thì lưng vẫn dốc lên Tuy nhiên, việc đi chợ và đi học hàng tuần của tôi vẫn ổn. Bộ lưu trữ 'rác' nhỏ ở mức 20L, chỉ đủ lớn cho cáp sạc Bạn không nhận được bánh xe dự phòng nhưng bạn có bộ dụng cụ sửa chữa thủng. Và là mô hình cơ sở, nó không phải là một cổng sau được hỗ trợ nhưng nó không nặng khi đóng
Đời xe điện là vậy nhưng không thể thoát khỏi việc sạc pin Bộ sạc DC tích hợp có công suất lên tới 85kW và điều đó có nghĩa là trên trạm sạc nhanh 50kW, bạn có thể nhận được từ 10 đến 80 phần trăm trong 65 phút Tuy nhiên, nếu cắm vào bộ sạc siêu nhanh 350kW, bạn sẽ chỉ tiết kiệm được 22 phút vì không thể chấp nhận tốc độ nhanh hơn đó
Trên một 7. Hệ thống 5kW, bạn sẽ tăng từ 10 lên 80% trong khoảng 9 giờ 25 phút. Trên 11kW, bạn sẽ thấy con số đó giảm xuống còn 6 giờ 20 phút Cổng sạc là Loại 2 (CCS Combo2) và xe đi kèm với cáp sạc khẩn cấp có thể cắm vào ổ cắm ba chân tiêu chuẩn trong nước, nếu cần Tuy nhiên, nó chạy chậm và bạn đang xem xét thời gian chờ lên tới 27 giờ, 30 phút để sạc đầy. Tất cả các loại cáp khác có giá thêm
Mức tiêu thụ kWh/100km chính thức là 16. 2kWh và con số kiểm tra trung bình của tôi là 14. 3kWh sau khi kết hợp lái xe trong đô thị và đường rộng Tuy nhiên, tôi đã thấy con số gần đạt 20kWh trên các chuyến đi dài hơn. Tuy nhiên, tôi sẽ coi mức trung bình của mình là hiệu quả Niro S có phạm vi lái xe lên tới 460km (WLTP) Đây là một chiếc xe khá đơn giản để lái nhưng nó không mang lại cảm giác thú vị như một số EV khác mà tôi đã lái. Nó thậm chí có thể cảm thấy chậm chạp khi bạn tăng tốc từ điểm dừng hoàn toàn và điều đó khiến nó cảm thấy chậm chạp khi dừng/bắt đầu giao thông Khi bạn đang đi trên con đường của mình, khả năng tăng tốc khá nhạy. Bạn cũng cảm thấy tự tin vượt trên cung đường rộng mở Chiếc xe cảm thấy được kết nối với con đường với sự rùng mình tối thiểu qua vô lăng. Chiếc xe phản ứng kịp thời khi bạn phải di chuyển đột ngột, điều mà tôi thích Đôi khi hệ thống hỗ trợ giữ làn đường bị giật và tôi đã tắt nó đi trong một số tình huống
Hệ thống phanh regen mang lại sự hiện diện vật lý lớn như EV6 nhưng không tinh tế bằng và đôi khi có thể cảm thấy gần như 'bunny hoppy' Bạn có thể tùy chỉnh tối đa bốn cấp độ, 0 là khả năng phục hồi thấp và 4 là iPedal. Tôi không quá thích iPedal nên đã không sử dụng nó nhiều trong tuần này và giữ nó ở mức 3 Bạn phải thay đổi cách lái EV, vì vậy điều này không có gì đáng ngạc nhiên và tôi chắc rằng bạn sẽ quen với điều này Sự thoải mái khi đi xe là khá hỗn hợp. Xung quanh thị trấn, nó rất tốt nhưng có khá nhiều hành khách di chuyển trong khu vực này. Đôi khi bạn có cảm giác như mình đang bồng bềnh, điều đó thật giật mình Bạn cũng cảm thấy đường nhưng chỗ ngồi rất thoải mái, họ ngăn cảm giác quá gồ ghề.
Đáng ngạc nhiên, cabin rất ồn ào với tiếng ồn của gió và đường. Bạn vẫn có thể trò chuyện nhưng bạn sẽ không quên rằng nó ở đó, thật đáng tiếc Tôi không nhận thấy nhiều sự khác biệt giữa các chế độ lái, vì vậy nó cũng được giữ ở chế độ 'Bình thường'. Điều này là rất dễ dàng để đậu xe. Đó là một kích thước tốt cho ngay cả một bãi đậu xe chật hẹp với 10. Vòng quay 6m camera lùi siêu nét quá tuyệt vời. Tuy nhiên, tôi muốn nhìn thấy các cảm biến đỗ xe phía trước, cũng như các cảm biến phía sau. Bạn có thể lấy chúng trên GT-line
Niro EV S có một danh sách tốt các tính năng an toàn, sau đây là tiêu chuẩn. Đèn chạy ban ngày LED, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, camera lùi (có hướng dẫn động), cảm biến đỗ xe phía sau, cảnh báo mệt mỏi cho người lái, cảnh báo kiểm tra hành khách phía sau và kiểm soát hành trình thích ứng ( Nó có hệ thống phanh khẩn cấp tự động với khả năng phát hiện ô tô, người đi bộ và người đi xe đạp cũng như hỗ trợ rẽ tại ngã ba, hoạt động từ 5. 0-85km/giờ. Niro gần đây đã được ANCAP xếp hạng an toàn năm sao tối đa vào năm 2022. Nó có tám túi khí và bao gồm túi khí trung tâm phía trước mới hơn Có giá treo ghế trẻ em ISOFIX ở ghế ngoài phía sau và ba dây buộc phía trên, nhưng hai ghế sẽ phù hợp nhất. Và mặc dù sẽ có chỗ cho ghế trẻ em 0-4 hướng về phía sau, nhưng nó sẽ lấn chiếm sự thoải mái của hành khách phía trước Kia Niro 2023 an toàn đến mức nào?Kia Niro 2023 An toàn và Tin cậy
. Trong khi đó, IIHS đã cho nó điểm Tốt ở mọi hạng mục. overall rating of four stars, with side crash testing getting an impressive five stars. Meanwhile, the IIHS gave it a score of Good in every single category.
Xếp hạng an toàn trên Kia Niro là gì?khả năng va chạm Kia Niro hybrid có an toàn không?Kia Niro Hybrid Crossover SUV 2022 là phương tiện có xếp hạng an toàn xuất sắc và các tính năng.
Kia Niro có phải là một chiếc xe đáng tin cậy?Kia Niro đứng thứ năm trong tổng số 39 xe ô tô ở hạng SUV gia đình trong What Car gần đây nhất của chúng tôi? . Kia đứng thứ bảy trong số 32 nhà sản xuất ô tô trong bảng xếp hạng nhà sản xuất của chúng tôi, cho thấy rằng nhìn chung ô tô của họ khá đáng tin cậy . |
