Có nên mua xe sirius

Trao đổi với chúng tôi, anh Trần Đức Kiên – thành viên CLB Sirius Miền Bắc cho biết:”Tôi mua chiếc Sirius phiên bản RC vành đúc, phanh đĩa vào tháng 2/2017, tức là đã tròn 1 năm sử dụng. Tôi cảm thấy đây là mẫu xe có kiểu dáng thể thao, trẻ trung và nhỏ gọn phù hợp với giao thông đô thị tại Việt Nam. Bên cạnh đó, khối động cơ của Sirius RC khá mạnh mẽ và bền bỉ, phù hợp với những cung đường cần có sự tăng tốc. Mức tiêu hao nhiên liệu của Sirius chế hòa khí phiên bản RC vào khoảng 65km/1 lít, đây là mức tiêu hao bình thường với một mẫu xe của Yamaha, nhưng nếu so sánh với các mẫu xe số của Honda thì cao hơn khoảng 15 – 20%.”

Cũng theo anh Kiên, lý do anh lựa chọn chiếc Sirius RC này bởi ở phiên bản 2017, xe vẫn được giữ nguyên phần thiết kế đẹp mắt và cá tính vốn có từ trước tới nay. Cùng với đó, xe còn được Yamaha nâng cấp tiêu chuẩn khí thải Euro 3 giúp bảo vệ môi trường tốt hơn.

Tuy nhiên, anh Kiên cũng có chia sẻ thêm: “Trong khoảng 1 năm trải niệm chiếc Sirius RC của mình, cũng có một vài điểm yếu mà tôi cảm nhận được. Đầu tiên, là bộ nhông xích của xe có độ hao mòn khá cao, đi khoảng 10.000 km là phải thay thế. Thứ hai, với phiên bản Sirius 2017 chế hòa khí này buổi sáng khá khó nổ máy, đặc biệt là vào mùa đông hoặc vài ngày không sử dụng, không hiểu sao phiên bản 2017 vẫn chưa khắc phục được nhược điểm này. Thứ ba, ống xả của Sirius 2017 được thiết kế lại hoàn toàn mới nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3 nhưng lại có thân hơi dài và vênh ra ngoài khiến tổng thể chiếc xe nhìn bị rời rạc. Ngoài ra, ốp ống xả của Sirius 2017 lại được làm bằng nhựa thay vì bằng nhôm như các bản cũ nên dễ bị xước mà mất thẩm mỹ.”

Anh Nguyễn Quang Vũ, thành viên Club Sirius Hà Nội cho biết thêm:”Theo tôi bộ xử lý khí thải của Sirius chế hòa khí có tiếng kêu quá to ngay bên thân xe, điều này khiến tôi cảm thấy khó chịu khi sử dụng. Bên cạnh đó, côn của xe hơi giật trong khoảng 4.000 km đầu tiên, nhưng tôi nghĩ trong những km tiếp theo tình trạng này sẽ giảm bớt và chấm dứt. Cuối cùng, tiếng kêu của ống xả hơi hiền, không dữ dằn như phiên bản cũ, có thể là do cải tiến để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3.”

Như vậy, Sirius 2017 phiên bản chế hòa khí đã đáp ứng được nhiều tiêu chí từ người dùng như thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và không thể thiếu đó là giá bán hấp dẫn luôn thấp hơn đề xuất. Chỉ có một vài điểm cần hoàn thiện như cải tiến bộ nhông xích, khác phục tình trạng khó nổ máy khi trời lạnh, thiết kế ống xả vừa mắt hơn…

Hoàng Hiệp (LSVN)

Yamaha NVX, Yamaha NM-X, Honda PCX… là những mẫu xe ga được trang bị nhiều tính năng hiện đại nhưng khá kén khách tại Việt ...

Giảm xóc yếu, hệ thống đèn chưa tiện dụng, chắn bùn chưa hiệu quả…là những điểm cần khắc phục trên cả NVX 125 và NVX ...

Thay dầu đúng định kỳ, chọn loại dầu theo thời tiết, loại xe…là những điều cần biết khi thay dầu cho chiếc xe máy của ...

Việc sử dụng nhớt ngoài cho chiếc SH 2017 được cho là sẽ giúp động cơ năng vận hành êm ái hơn nhưng cũng tiềm ...

Mạnh hơn, hiện đại và thoải mái hơn nhưng giá bán khá cao và vẫn cần hoàn thiện hệ thống phanh là những điểm nổi ...

Xe tay ga đang dần trở thành xu hướng và ngày càng được ưa chuộng, tuy nhiên không vì vậy mà những dòng xe số phổ thông “giá mềm” mất đi sức hút. Bởi lẽ, phân khúc xe này phù hợp với nhu cầu của nhiều nhóm khách hàng, từ những người lần đầu mua sắm xe máy đến nhóm khách hàng học sinh, sinh viên, không quá dư dả về tài chính, muốn tìm kiếm một mẫu xe bền bỉ, tiết kiệm.

Tại Việt Nam, hiện tại “chiến địa” xe số phổ thông vẫn đang cực kì “nóng” với sự góp mặt của khá nhiều mẫu xe. Trong đó, Yamaha và Honda vẫn là hai thương hiệu lớn đang nắm giữ phần lớn thị phần nhờ có nhiều dòng xe bền bỉ, tiết kiệm và hợp thị hiếu người Việt. Đặc biệt là bộ đôi Sirius của Yamaha và Wave Alpha của Honda. Hai mẫu xe chủ lực của hai “ông lớn” xe máy Nhật Bản vẫn đang cạnh tranh quyết liệt trong những năm qua.

Yamaha Sirius vừa bước sang thế hệ mới với nhiều thay đổi, trong khi Honda Wave Alpha đang là mẫu xe số bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Mỗi mẫu xe đều có điểm mạnh, lợi thế cạnh tranh riêng. Trong bài viết này, hãy cùng Thanh Niên so sánh Yamaha Sirius mới với phiên bản cao nhất Sirius Fi RC và phiên bản duy nhất của Honda Wave Alpha, để xem mẫu xe số phổ thông nào xứng đáng để khách hàng lựa chọn, trong tầm giá trên dưới 20 triệu đồng?

Phiên bản, giá bán

Tương tự “đàn anh” Exciter 155 VVA ở phân khúc xe côn tay thể thao, Sirius chính là mẫu xe chủ lực, một “át chủ bài” trong phân khúc xe số của Yamaha tại thị trường Việt Nam. Chính vì vậy, mẫu xe này được hãng xe Nhật Bản tập trung toàn lực và “ưu ái” với nhiều trang bị hàng đầu, nhằm tăng lực cạnh tranh với các đối thủ. Đặc biệt, với Sirius 2021 thế hệ mới nhất vừa tung ra thị trường với 10 tùy chọn phiên bản và đa dạng màu sắc cho khách hàng thoải mái lựa chọn.

Trong khi đó, với dải sản phẩm khá dàn trải, Honda thời gian qua dường như không quá “chăm chút” vào Wave Alpha. Mẫu xe này hiện vẫn đang phân phối với duy nhất một phiên bản, đi kèm 5 tùy chọn màu sắc.

Về giá bán, Sirius với 10 phiên bản phân phối trên thị trường với mức giá dao động 19 - 23,89 triệu đồng. Giá bán này cao hơn đôi chút so với phiên bản duy nhất giá 17,89 triệu đồng của Honda Wave Alpha. Mặc dù vậy, sự đa dạng phiên bản của Sirius giúp khách hàng dễ dàng hơn trong việc lựa chọn chiếc xe phù hợp với túi tiền, sở thích.

Diện mạo thiết kế và trang bị

Xét về kiểu dáng, Sirius và Wave Alpha hướng đến hai phong cách khác biệt. Mẫu xe của Yamaha mang hơi hướng thể thao, cá tính và mạnh mẽ, hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi. Trong khi, đối thủ nhà Honda lại sở hữu phong cách thiết kế mềm mại, trung tính và có phần đơn điệu.

Về kích thước, Yamaha Sirius và Honda Wave Alpha đều là dòng xe máy số underbone hướng đến khách hàng phổ thông với thiết kế khá nhỏ nhắn, phù hợp với vóc dáng người Việt. Tuy nhiên, Yamaha Sirius thế hệ mới vừa trình làng vẫn nhỉnh hơn đôi chút khi sở hữu các kích thước dài, rộng, cao đều nhỏ hơn đối thủ. Đặc biệt, mẫu xe của Yamaha cũng chiếm ưu thế khi được “nâng gầm” với khoảng sáng lên đến 155 mm, cao hơn gần 20 mm so với Wave Alpha. Điều này giúp Sirius di chuyển linh hoạt hơn.

\n

Định vị ở phân khúc xe số phổ thông, dễ hiểu khi cả Yamaha Sirius và Honda Wave Alpha đều chỉ trang bị ở mức cơ bản. Và nhìn chung không có nhiều khác biệt. Mặc dù vậy, mẫu xe của Yamaha vẫn tỏ ra nhỉnh hơn đôi chút so với đối thủ, khi sở hữu đa dạng tuỳ chọn mâm xe. Trong đó, thiết kế mâm đúc giúp các phiên bản của Sirius trở nên bắt mắt và thể thao hơn.

Động cơ, vận hành

Về khả năng vận hành, Yamaha Sirius và Honda Wave Alpha đều sử dụng động cơ xi-lanh đơn 4 thì, làm mát bằng không khí, kết hợp cùng hộp số 4 cấp. Mặc dù vậy, ở thế hệ mới, Sirius trang bị động cơ có dung tích lớn hơn, ở mức 113,7cc, sử dụng phun xăng điện tử. Trong khi, động cơ trên Honda Wave Alpha có dung tích nhỏ, ở mức 109,1cc. Vì vậy, không ngạc nhiên khi khả năng vận hành của Sirius vượt trội hơn mẫu xe đối thủ.

Không những vậy, nhờ hệ thống phun xăng điện tử, mẫu xe nhà Yamaha cũng đặc biệt ghi điểm với khách hàng khi sở hữu mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp, chỉ ở mức 1,57 lít/100 km. Theo số liệu mới nhất từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Sirius Fi hiện đang là mẫu xe số tiết kiệm xăng nhất tại thị trường Việt Nam.

Công nghệ an toàn

Xét về an toàn, Yamaha Sirius cũng nhỉnh hơn đối thủ khi được trang bị bộ phanh đĩa phía trước. Trang bị này giúp nâng cao hiệu quả phanh, tăng tính an toàn cho người dùng.

Bên cạnh đó, cả hai xe đều trang bị phanh cơ phía sau, cùng hệ thống giảm sốc phuộc ống lồng phía trước và lò xo phía sau.

Đánh giá xe

Khi đặt lên bàn cân so sánh với những tiêu chí cụ thể, có thể thấy Yamaha Sirius đang là mẫu xe có nhiều lợi thế cạnh tranh, từ thiết kế bắt mắt, đa dạng tùy chọn phiên bản, màu sắc, đến trang bị và vận hành vượt trội hơn. Mẫu xe này phù hợp với khách hàng trẻ, yêu thích chiếc xe cá tính, thể thao và tiết kiệm nhiên liệu.

Trong khi đó, Honda Wave Alpha với thiết kế trung tính cùng mức giá thấp hơn, phù hợp với khách hàng nữ hoặc những người không quá xem trọng về kiểu dáng, mong muốn sở hữu chiếc xe số đơn giản, gọn gàng và bền bỉ, phục vụ nhu cầu đi lại cơ bản.