 Show cập nhật mô hình. Hạng trung Neo Sports Café của Honda tiếp tục thu hút lượng người theo dõi mạnh mẽ. Đối với 23YM, hai tùy chọn màu sắc mới thú vị, bao gồm một tông màu sơn toàn màu đen ấn tượng, tăng cường hơn nữa sự mong muốn Thông số kỹ thuật bao gồm phuộc USD Pít-tông lớn (SFF-BP) chức năng riêng biệt Showa 41mm, động cơ bốn xi-lanh vòng tua cao, Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn do Honda lựa chọn (HSTC), hỗ trợ/ly hợp chống trượt và bảng đồng hồ LCD. Ổ cắm USB Type-C dưới yên xe nâng cao tính thực dụng
Honda luôn nỗ lực khám phá những ranh giới mới – trong thiết kế cũng như kỹ thuật. Trong 18YM, CB1000R, CB300R và CB125R đã mang đến một bản sắc mới cho dòng mô tô naked của hãng, pha trộn cảm hứng café racer với vẻ ngoài cực kỳ tối giản hướng tới tương lai theo chủ đề thiết kế 'Neo Sports Café' Một phân khúc còn lại cho thẩm mỹ mới để tìm biểu hiện. đấu trường hạng trung cực kỳ cạnh tranh và vào năm 19YM, CB650R đã tự tin đảm nhận vai trò này. Nhằm vào đối tượng nhân khẩu học trẻ muốn thể hiện phong cách và tận hưởng tối đa sự kết hợp giữa hiệu suất động cơ bốn xi-lanh phấn khích và khả năng xử lý khung gầm nhẹ, linh hoạt, tinh tế, nó đã chứng tỏ một thành công lớn Dựa trên động lực đó, vào năm 21YM, CB650R đã nhận được một bản nâng cấp lớn về hệ thống treo trước, cộng với một loạt cải tiến chi tiết để tăng cường sự thoải mái, khả năng sử dụng và tính thực tế Valerio Aiello, thuộc Phòng R&D của Honda tại Rome về thẩm mỹ thiết kế Neo Sports Café “Toàn bộ dòng sản phẩm Neo Sport Café hiện tại của Honda là kết quả của mẫu CB4 Concept được giới thiệu tại EICMA năm 2015. Mong muốn của chúng tôi là khám phá thế giới của café racer và diễn giải lại nó theo phong cách hiện đại. Tất cả các mẫu xe thuộc dòng CB này không chỉ đơn giản là những chiếc mô tô hoài cổ, mà là tân cổ điển – nghĩa là những chiếc mô tô hiện đại thể hiện phong cách thiết kế cổ điển kết hợp với kỹ thuật hiện đại. Chúng tôi muốn tạo ra một chiều hướng phong cách mới, khác với những chiếc streetfighter cơ bắp của vài năm trước, đồng thời khác xa với phong cách café-racer đơn giản hơn. Kết quả cuối cùng là không có chiếc xe nào từ cuộc thi giống với dòng Neo Sports Café và dù muốn hay không thì chúng cũng dễ dàng được nhận ra là của Honda. Các đối thủ cạnh tranh có những chiếc xe máy cổ điển hoặc rất hiện đại trong phạm vi của họ, nhưng theo tôi, không phải thứ gì đó đi theo cả hai phong cách. Trong quá trình phát triển ý tưởng CB4, tôi đã tìm thấy nguồn cảm hứng từ bên ngoài thế giới xe máy, trong đồng hồ. Tôi luôn thích tính kỹ thuật của chúng và một trong những khái niệm chính được sử dụng trong thiết kế Neo Sports Café là 'Nghệ thuật cơ khí'. ‘Mechanical Art’ là mong muốn thể hiện vẻ đẹp của các yếu tố cơ khí khác nhau mà Honda luôn coi trọng. Đồng hồ thực sự làm điều này rất tốt, với bộ máy luôn tạo ra một sức hấp dẫn nhất định. ”
CB650R được làm mới đáng kể với giá 21YM. Điểm nổi bật chính là việc ứng dụng phuộc USD Showa 41mm Split Function Big Piston (SSF-BP) – hệ thống treo chất lượng cao thực sự nâng cao khả năng xử lý Tuân thủ EURO5 cho động cơ đã đạt được mà không bị mất công suất đầu cuối; . Các tấm bên mới và tấm chắn bùn phía sau cũng là những thay đổi nhỏ về mặt thẩm mỹ Đối với 23YM, CB650R sẽ có các tùy chọn màu sau **MỚI** Matt Gunpowder Black Metallic **MỚI** Màu xám mờ ánh kim Kẹo Sắc Màu Đỏ Mat Jeans xanh ánh kim
3. 1 khung gầm
Khung kim cương bằng thép của CB650R sử dụng các tấm trục cánh tay đòn được ép và các thanh đôi hình elip với độ cân bằng độ cứng được điều chỉnh đặc biệt (cứng hơn xung quanh ụ đầu và linh hoạt hơn ở các phần thanh giằng) để mang lại các đặc tính xử lý cân bằng, với mức độ phản hồi cao của người lái. Rake được đặt ở mức 25. 5° với vệt 101mm và chiều dài cơ sở 1.450mm. Trọng lượng lề đường là 202. 5kg Phuộc USD 41mm Chức năng Riêng biệt Big Piston (SFF-BP) của Showa mang lại phản ứng chất lượng cao. Bộ giảm chấn tách áp suất trong một ống phuộc và cơ cấu lò xo ở ống kia mang lại hiệu suất giảm xóc cao và trọng lượng nhẹ hơn. Cùng với việc sử dụng pít-tông có kích thước lớn hơn, kết quả là tăng cảm giác, khả năng hấp thụ va chạm và khả năng kiểm soát. Có thể điều chỉnh để tải trước lò xo 10 cấp, giảm xóc đơn một ống (hiện có màu đỏ trên xe tiêu chuẩn) hoạt động trực tiếp trên cánh tay đòn bằng nhôm đúc trọng lực tròn trịa Bộ kẹp phanh trước gắn xuyên tâm bốn pít-tông hoạt động với đĩa nổi hình sóng 310 mm và được ghép nối với bộ kẹp phanh sau một pít-tông và đĩa 240 mm. ABS là hệ thống hai kênh Bánh xe nhôm đúc gắn lốp trước và sau 120/70-ZR17 và 180/55-ZR17 3. 2 Kiểu dáng & Thiết bị
Được bao bọc chặt chẽ và hầm hố, phong cách Neo Sports Café của CB650R nổi bật với tỷ lệ 'Hình thang' nhỏ gọn đặc trưng của đuôi ngắn mập mạp và đèn pha nhô ra ngắn. Bình xăng dài là chủ đề chính của thiết kế gia đình; . Nó cũng chứa đánh lửa Góc tay lái 35° giúp thực hiện các khúc cua hẹp, tốc độ chậm và quay đầu xe một cách dễ dàng. Các tấm bên nhỏ gọn làm nổi bật sự tối giản, cũng như tấm chắn bùn phía sau bằng thép. Có một ổ cắm USB Type-C nằm dưới yên xe để dễ dàng sạc thiết bị di động; Đèn pha tròn là một trong những từ khóa của ngôn ngữ thiết kế Neo Sports Café. Đó là đèn LED, cũng như phần còn lại của ánh sáng. Các công cụ LCD sắc nét sử dụng CB1000R làm đường cơ sở và bao gồm các chỉ báo Chuyển số, Vị trí bánh răng và Giữ đỉnh Đối với 23YM, CB650R sẽ có sẵn màu đỏ Candy Chromosphere Red, màu xanh Matt Jeans Blue metallic và màu xám Matt Dim Grey metallic hoàn toàn mới và màu đen Matt Gunpowder Black metallic hoàn toàn mới, bản thân các màu này cũng được cải tiến hơn nữa với tất cả các chi tiết màu đen xuyên suốt bao gồm nắp cam, thanh treo phuộc, bên hông. 3. 3 động cơ
Động cơ 16 van DOHC, dung tích 649cc được điều chỉnh để tạo ra hiệu suất bốn xi-lanh cỡ trung tinh khiết nhất, thú vị nhất có thể, với khả năng 'bắt đầu' nhanh theo kiểu cổ điển qua dải vòng tua và phần đầu mạnh mẽ ở vòng tua cao cho . Công suất cực đại 70kW đạt tại 12.000 vòng/phút với mô-men xoắn cực đại @ 63Nm đạt được tại 9.500 vòng/phút. Tùy chọn 35kW có sẵn cho người có bằng A2 Truyền động cam trực tiếp tạo nên đầu xi-lanh nhỏ gọn; . 6. 1. Bugi iridi được sử dụng và ống dẫn khí đôi – ở hai bên bình xăng – nạp hộp khí và tạo ra tiếng gầm cổ họng. Váy pít-tông không đối xứng giảm thiểu tiếp xúc với lỗ khoan và giảm ma sát. Các gai sắt trên bề mặt ngoài của ống bọc xi lanh giúp giảm tiêu thụ dầu (và ma sát) với khả năng truyền nhiệt được cải thiện và xích cam SV im lặng giúp giảm tổn thất do ma sát bằng cách sử dụng lớp phủ Vanadium trên các chốt của nó. Kênh dẫn nước bên trong từ đầu xi lanh đến xi lanh không có hầu hết các ống bên ngoài Động cơ sử dụng cấu trúc bên trong nhỏ gọn, hộp số sáu cấp xếp chồng lên nhau và cách bố trí bộ khởi động với các xi-lanh nghiêng về phía trước 30°. Một bộ ly hợp hỗ trợ / dép giúp giảm bớt sự tăng số trong khi quản lý khóa bánh sau khi phanh gấp và giảm số nhanh. Honda Selectable Torque Control (HSTC) được trang bị để quản lý lực kéo của bánh sau; Mức tiêu hao nhiên liệu 20. 4km/l (chế độ WMTC) cho phạm vi hoạt động trên 300km từ 15. 4L bình xăng. Việc tuân thủ EURO5 yêu cầu các sửa đổi đối với ECU, thùy cam, thời gian nạp, ống xả, bộ xúc tác và bộ giảm thanh, cũng như việc bổ sung một pulsar quây
Một loạt các Phụ kiện Chính hãng của Honda hiện có sẵn cho CB650R, cả hai đều có sẵn dưới dạng các món đồ riêng lẻ và được nhóm thành gói, sẵn sàng để lắp thẳng vào xe Gói Neo Sport Café bổ sung cho vẻ ngoài và thiết kế của CB650R bằng cách bổ sung các chi tiết ốp nhôm chất lượng cao, bao gồm các chi tiết sau
Gói Thể thao tăng cường tính năng động và thể thao của mô tô bằng cách trang bị các phụ kiện sau
Gói Tiện nghi được thiết kế để tăng sự thoải mái và các tính năng cho người lái
Gói Du lịch bao gồm tất cả các bộ phận cần thiết để tối đa hóa khả năng chuyên chở của CB650R và các tính năng
Dòng sản phẩm được hoàn thiện với các Sọc bánh xe có nhiều màu sắc khác nhau. Tất cả các phụ kiện đặc trưng trong gói cũng có thể được mua riêng lẻ
# Xin lưu ý rằng các số liệu được cung cấp là kết quả do Honda thu được trong các điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn do WMTC quy định. Các thử nghiệm được tiến hành trên đường lăn sử dụng phiên bản tiêu chuẩn của xe chỉ có một người lái và không có thiết bị tùy chọn bổ sung. Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế có thể khác nhau tùy thuộc vào cách bạn đi xe, cách bạn bảo dưỡng xe, thời tiết, điều kiện đường xá, áp suất lốp, lắp đặt phụ kiện, hàng hóa, trọng lượng người lái và hành khách, và các yếu tố khác CB650R 2023 có những cập nhật gì?Trải nghiệm CB650R 2023 không có bản cập nhật cơ khí , chỉ có sự thay đổi về màu sắc từ Đen mờ ánh kim sang Xám mờ ánh kim.
Honda CB650R sẽ bị dừng sản xuất?Với sức mạnh ấn tượng và khả năng vận hành đặc biệt êm ái, CB650R quay trở lại dòng sản phẩm 2023 của Honda .
Xe máy Honda nào sắp ra mắt vào năm 2023?PHẠM VI GIA ĐÌNH FORZA 2023. forza 125. forza 350. forza 750. Không thỏa hiệp. . CRF1100L SONG ĐÔI CHÂU PHI VÀ. CRF1100L THỂ THAO MẠO HIỂM ĐÔI CHÂU PHI. Châu Phi sinh đôi. Thể thao Phiêu lưu Sinh đôi Châu Phi. rèn thông qua độ dẻo dai. . PHẠM VI 2023 750. NC750X. X-ADV. Một chiếc xe máy cho mọi thứ Tốc độ tối đa của Honda CB650R 2023 là bao nhiêu?Tốc độ tối đa của CB650R 137 dặm/giờ . |
