Lỗi xe lead khi ga kêu ò ò năm 2024

Rất nhiều bạn hay thắc mắc vấn đề sử dụng các xe tay ga như Air Blade, SH v.v.v.... thường bị tình trạng dắt xe khá nặng, và quay bánh sau bị kêu xào xào.

Hôm nay với bài viết này sẽ giải đáp thắc mắc cho các bạn để hiểu rõ hơn và đưa ra phương án sửa chữa tốt nhất cho xe của mình.

Bài viết với mục đích chia sẽ với tất cả bạn đọc nguyên nhân và các phương án khắc phục sửa chữa. Khuyến cáo bạn đọc nên mang xe đến địa điểm sửa chữa thợ có tay nghề để bắt bệnh xe chính xác hơn.

Điều đầu tiên các bạn phải kiểm tra thường xuyên hệ thống truyền động bộ côn ( nồi - bi côn ). Việc kiểm tra thường xuyên và vệ sinh thường xuyên sẽ giúp bộ côn hoạt động tốt và quan trọng nhất là tránh tình trạng hao mòn quá nhanh.

Kiểm tra bộ côn đồng thời kiểm tra luôn vòng bi đũa Pulley và vòng bi 6902.

Dễ hư hỏng nhất là vòng bi 6902 như trên hình.

Với vòng bi 6902 theo xe ( vòng bị zin trên xe ) sử dụng 1 mặt bít cao su và 1 mặt trống. Do vậy khi bạn không bảo dưỡng kiểm tra thường xuyên hoặc ít khi để ý vòng bi này thì mặt không được bít cao su sẽ dễ làm bụi bẩn hoặc cát lọt vào. Do đó dẫn tới tình trạng dễ hư hỏng vòng bi 6902, dẫn đến nguyên nhân hư hỏng. Cách tốt nhất thường xuyên kiểm tra và tra mỡ chịu nhiệt vào vòng bi này.

Bi lap hay còn gọi là các vòng bi hộp số xe tay ga.

Một chi tiết rất quan trọng tạo nên tiếng xào xào khó chịu khi dắt xe. Về nguyên nhân để dẫn đến tình trạng hư hỏng các vòng bi hộp số này thì rất nhiều. Đa phần là do cách sử dụng nhớt hộp số của các bạn. Hãy lựa chọn nhớt hộp số tốt và đủ dung tích khuyến cáo của nhà sản xuất.

Với các vòng bi lap zin trên xe thì hiệu số hoạt động một thời gian dài không được tốt ( tình trạng chung của các xe tay ga trên thị trường hiện nay ). Do vậy bài viết này khuyến cáo các bạn nên sử dụng các loại vòng bi tốt trên thị trường và đặc biệt tránh hàng giả kém chất lượng.

Bài viết này bổ sung thêm chi tiết vòng bi bánh trước.

Với cấu trúc hầu hết các dòng xe tay ga, xe số, xe côn tay trên thị trường đều sử dụng 2 vòng bi và lõi canh, sau đó dùng trục bánh xe để liên kết 2 phuộc và bánh trước. Thì việc hư hỏng 2 vòng bi bánh trước này thường xuyên xảy ra. Dấu hiệu nhận biết, xe kêu cộc cộc phía trước khi di chuyển, hoặc quay bánh xe không được đều, tình trạng lạng lạng nhẹ phía trước.

Phương án tối ưu để khắc phục tất cả tình trạng trên là các bạn phải nên thay mới với các thương hiệu vòng bi tốt trên thị trường, đặc biệt tránh lắp phải hàng giả kém chất lượng.

Đồng thời cũng rất quan trọng vào tay nghề đóng vòng bi của người thợ, điều này quyết định tuổi thọ của vòng bi rất cao.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc xe máy bị kêu cò. Chúng tôi liệt kê 6 nguyên nhân thường hay gặp phải nhất để các bạn tham khảo:

1. Khô dầu nhớt, lượng nhớt bơm lên không đủ

Khi xe máy bị thiếu hệ thống dầu nhớt hoặc gặp trở ngại vì hệ thống bơm dầu bị hỏng sẽ dẫn đến nhiều hỏng hóc. Trong những hỏng hóc đó, việc tắc hoặc mòn hệ thống dẫn đến xe bị kêu cò. Hệ thống phân phối khí ảnh hưởng từ việc tăng giảm nhiệt độ khiến dòng di chuyển của dầu nhớt gặp trở ngại cũng dẫn đến hiện tượng kêu cò. Đối với trường hợp này, bạn có thể tự khắc phục bằng cách thay nhớt xe máy theo định kỳ. Việc thay nhớt xe máy định kỳ cũng là cách bảo dưỡng xe máy đúng, giúp xe của bạn sẽ luôn ở mức độ vận hành tốt, di chuyển an toàn trên mọi cung đường.

2. Con đội bị gỉ sét khi vận hành xe sẽ tạo ra tiếng ồn

Giữa Xupap và Cam vận hành êm ái là nhờ sự hoạt động của con đội. Khi con đội bị gỉ sét, ăn mòn hoặc lỏng sẽ tạo ra tiếng ồn. Ngoài việc không có sự đồng nhất các bộ phận thì hiện tượng con đội gặp sự cố cũng làm tăng khe hở nhiệt. Điều này sẽ khiến cam phát ra tiếng ồn vì khe hở nhiệt quá lớn.

Khi con đội gỡ hoặc bung ra thì các chi tiết của máy không được liên kết. Trường hợp này không chỉ khiến cò mà nhiều bộ phận khác cũng kêu to hơn. Cần kiểm tra và siết chặt hoặc thay mới con đội để hạn chế xe kêu cò tốt nhất.

3. Cò bị hở dẫn đến xe máy bị kêu cam cò

Khi bạn nghe xe máy có những tiếc kêu lọc cọc thì có thể do cò bị hở. Bạn có thể tìm lá thép có độ dài thích hợp để chêm vào và xiết lại. Hoặc có thể đến các thợ sửa xe để được đánh giá về nhiệt độ, mức độ coi hở và tìm nguyên nhân khắc phục.

4. Bạc cổ biên bị lỏng hoặc mòn

Bạc cổ sẽ dẫn đến tình trạng kêu cò, tiếng động cơ nổ mạnh. Hiện tượng này có thể làm cho ổ trục không thể hoạt động, bạc biên bị bó kẹt. Hiện tượng này sẽ phá hủy các hệ thống liên hoàn lân cận với cò xe. Trong trường hợp này, cách tốt nhất là đưa xe máy đến các trung tâm bảo hành, bảo dưỡng và sửa chữa để được thăm khám và xử lý tốt nhất.

5. Xe bị kêu cam cò do hở xupap

Nguyên nhân gây ra tình trạng xe máy bị kêu cò đến nhiều nhất là từ hở xupap. Sự cố này khá đơn giản, bạn có thể tìm hiểu và sửa chữa ở nội dung cách sửa xe máy kêu cò bên dưới của chúng tôi.

6. Van tái tuần hoàn khí xả EGR không hoạt động

Cứ mỗi lần tăng tốc độ, bạn cảm nhận sẽ có những tiếng gõ, kêu đứt quãng. Đó là hiện tượng van tái tuần hoàn khí xả EGR hoạt động không liền mạch hoặc bị ngừng hoạt động. Hệ thống đánh lửa sẽ hoạt động sai lệch. Điều này sẽ khiến động cơ hoạt động quá nhiệt, độ nóng tăng cao. Kéo theo hệ lụy là muội carbon đóng cặn trong buồng cháy làm cho tiếng kêu càng ngày càng lớn. Nếu bạn không am hiểu về xe máy, không có thiết bị sửa chữa có thể đến cửa hàng sửa xe máy.

Những cách sửa xe máy bị kêu cò

Không phải lỗi sửa xe nào cũng nên mang đến cho thợ. Bạn có thể tìm hiểu một số cách khắc phục xe bị kêu cò. Với những lỗi nhẹ chúng ta có thể sửa nhanh chóng tại nhà để tiết kiệm thời gian và tài chính. Cụ thể:

1. Khắc phục xe máy bị kêu cò bằng cách kiểm tra và điều chỉnh khe hở xupap

• Tìm đúng vị trí của xupap sau đó tiến hành tháo nắp đậy để kiểm tra.
• Sử dụng tay để xác định cò mổ rồi dùng vít dẹp để chỉnh xupap. Mở thiết bị đối đa, cố định còn mổ và đuôi xupap và khóa ốc siết lại.
• Quay vô lăng ngược chiều với Xupap khi mở ra để đóng kín lại.
• Nếu cẩn thận hơn bạn nên mua một bộ lưỡi canh xupap để tháo mở dễ dàng hơn.

Chú ý hãy dừng xe, đợi hệ thống máy móc đã hạ nhiệt mới tiến hành kiểm tra nhé.

2. Xiết lại ốc vít, chêm dầu nhớt và chỉnh cò

• Tại qua lăng sẽ có 2 con ốc, hãy dùng tube 17 rồi xoay qua lăng và mở 2 con ốc. 2 cò xe tại vị trí cao nhất sẽ được giữ nguyên hiện trạng.
• Hãy cặn xupap thêm nửa vòng hoặc nhiều hơn để cố định. Cò và xu xap sẽ được kết hợp với nhau, không bị đội ngược, không có khe hở nên sẽ triệt tiêu được hiện tượng kêu cò.
• Cẩn thận hơn hãy lắc ngang cò để xem có bị rơ hay không. Nếu bị rơ hãy dùng khóa 10 mở con ốc sò và siết cò lại.

Ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý một số vấn đề sau khi sửa cò xe máy kêu:

• Xupap sẽ nở dài nếu buồng nổ không đóng kín. Do vậy thời điểm chỉnh khe hở tốt nhất là khi máy đã nguội.
• Thông thương khi xe đi được từ 4000 – 10.000km thì lỗi kêu cò chủ yếu đến từ bộ phận xupap.
• Khi cò có vết xước hoặc bị cốt cam thì cách tốt nhất là nên đi mài. Hào phóng hơn và đảm bảo an toàn hơn thì bạn nên thay cò mới.
• Sau khi bạn tự sửa có thể xe vẫn bị kêu lệch kệch. Đến lúc này cách tốt nhất là nhờ thợ sửa xe chuyên nghiệp kiểm tra lại cho bạn.

3. Chọn đơn vị sửa cò xe uy tín và chuyên nghiệp

Không phải lỗi kêu cò nào bạn cũng có thể tự mình sửa chữa được. Do vậy hãy tìm đến các cửa hàng sửa xe máy uy tín và chuyên nghiệp. Nhiều đồ nghề, phụ kiện, tay nghề thợ giỏi và có nhiều kinh nghiệm. Do vậy họ sẽ phán đoán được tình trạng “bệnh” của xe máy khi kêu cò rất nhanh. Thợ sửa xe sẽ giúp bạn khắc phục dứt điểm tình trạng xe bị kêu cò tốt nhất.