Trong bài viết này, Honda Hoàng Việt sẽ chia sẻ với anh em những công đoạn chính để vệ sinh két nước, đường nước và thay mới nước làm mát cho xe máy. Đây là một trong những hệ thống đóng vai trò giải nhiệt cho động, giúp cho xe máy Honda có thể vận hành một cách liên tục trong thời gian dài mà không bị quá nóng, dẫn đến hư hỏng. Tùy thuộc vào từng dòng xe mà sẽ có cách thực hiện cụ thể. Show Khi nào cần thay nước làm mát và vệ sinh két nước?Hầu hết các dòng xe tay ga hay xe côn thể thao hiện nay đều được sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch. Sau một khoảng thời gian hoạt động dài, nước làm mát sẽ bị hao hụt và suy giảm tính năng giải nhiệt. Hao hụt quá nhiều nước mát sẽ khiến cho xe máy Honda nóng nhanh, chạy ì và nặng nhất là có thể nứt vỡ lốc máy. Khi kim đồng hồ chỉ ở mức nhiệt độ cao, đồng nghĩa với việc động cơ đang gặp vấn đề, anh em cần phải kiểm tra ngay.  Cụ thể đó là nước làm mát nên được kiểm tra và châm thường xuyên vào bình nước phụ, để tránh nước làm mát xuống khỏi mức Lower. Đa phần các dòng xe máy hiện nay đều thiết kế dàn áo che chắn khá kỹ bình nước phụ, không tiện cho việc theo dõi. Anh em cần phải thay mới nước làm mát khi đến hạn, dựa theo đèn báo trên đồng hồ hoặc khoảng 20000 km/lần. Những đồ dùng cần chuẩn bị– Tuýp, vít và kềm: Tùy theo cấu tạo của tùy loại xe mà anh em cần phải có những dụng cụ khác nhau để mở ốc, khóa đường ống, mở bình nước phụ. – Nước làm mát mới: Tùy theo những dùng xe và nhu cầu mà anh em có thể chọn mua cho mình một loại nước làm mát phù hợp, chính hãng hoặc các nhãn hiệu phụ trợ cao cấp hơn. – Nước sạch: Dùng để rửa súc ban đầu két nước và đường nước. Anh em nên dùng nước máy cho việc này, nước giếng thì có thể đi kèm cặn bẩn, phèn sẽ ảnh hưởng không tốt cho hệ thống. – Nước đóng chai: Dùng để súc rửa kỹ và làm sạch hoàn toàn két nước, đường nước. Anh em cần phải mua nước tinh khiết thay vì nước khoáng. – Thau đựng nước làm mát cũ. Những bước thực hiệnTrước hết, anh em cần phải lưu ý nên thay nước làm mát khi động cơ nguội, tránh bị bỏng do nhiệt độ cao. Ngoài ra nước làm mát có tính axite để hỗ trợ cho việc truyền nhiệt và chống rỉ sẽ, vậy nên không nên để dính vào mắt và tiếp xúc lâu với da tay. 1. Xả bỏ nước làm mát cũ Sau khi đã xác định được vị trí thấp, hoặc ốc xả nước của hệ thống làm mát, thì dùng tua vít hoặc tuýp để mở ốc, xả nước mát cũ ra khỏi két nước và động cơ. Anh em có thể nghiêng xe sang một bên để nước mát cũ có thể chạy ra nhanh hoặc sạch hơn. Anh em cần chú ý hạn chế tối đa việc mở ống để xả nước, nếu như mở để xả nước thì phải thay ống mới hoặc trám keo nước nếu không sẽ rất dễ vì ngay ở vị trí cổ dê. Tiếp đến, ta xả hết nước làm mát cũ trong bình nước phụ. Anh em cần phải dùng kềm bấm vào chi tiết kẹp để mở vòi. Nếu cần có thể thao ốc cố định và nghiêng bình nước phụ để có thể bỏ hết nước mát bên trong một cách nhanh hơn. 2. Súc rửa két nước, đường nước Sau khi nước làm mát ngừng chảy, mình nối ống nhựa giữa két nước và động cơ trở lại, rồi dùng vòi bơm nước máy đầy vào két nước và đậy nắp. Tiếp theo, nổ máy chạy khoảng 3 phút để nước sạch được bơm ở khắp hệ thống, hòa trộn với nước làm mát cũ còn sót lại bên trong hệ thống, đồng thời súc rửa những cặn bẩn khác. Sau đó tắt máy, chờ một lúc ở nước nguội bớt thì lặp lại việc xả nước cũ như trên. Bước súc rửa bằng nước máy này anh em có thể làm qua một trong hai lần tùy thuộc vào độ kỹ tính của các bạn. Thông thường, các bước súc rửa két nước bằng nước sạch này sẽ được thực hiện khi anh em nào muốn chuyển sang dùng loại nước mát khác. 3. Châm nước làm mát nước Ta nối kín lại các đường ống, ốc vít trước khi châm nước làm mát mới. Anh em có thể đổ nước mát từ bình vào két nước trước khi dâng đầy đến nắp, chờ một lúc từ từ nước sẽ hạ xuống thì châm tiếp. Một bước quan trọng cần phải làm khi châm đầy nước mát mới là anh em cần phải xả bọt khí, nếu như không bơm quay nhưng nước sẽ không được bơm đi và đông cơ sẽ nóng hơn ban đầu. Quy tính xả khí như sau: – Châm 1/4 bình nước vô. – Cho nước xanh chảy ra lỗ xả. – Sau đó siết lại nhanh. – Châm tiếp 1/2 bình nước vô. – Nổ máy vặn ga lớn. – Khi nước bắt đầu nóng nó ọc bọt ra. – Hụt nhiêu thì châm vô chậm chậm. – Cứ tiếp tục vặn ga rồi nhả ga. – Hụt thì châm đến khi đầy. Sau khi xác định được vị trí thấp nhất, hoặc ốc xả nước của hệ thống làm mát, anh em dùng tua-vít hoặc tuýp để mở ốc, xả nước mát cũ khỏi két nước và động cơ. Anh em có thể nghiêng xe sang hướng một bên để nước mát cũ chảy ra nhanh và sạch hơn. Anh em chú ý hạn chế tối đa việc mở ống để xả nước như trong ảnh, nếu mở ống để xả nước thì phải thay ống mới hoặc trám keo nước nếu không sẽ dễ xì ngay vị trí cổ dê.
Hứng nước làm mát cũ vào thau đựng Tiếp đến, ta xả hết nước làm mát cũ trong bình nước phụ. Anh em dùng kềm bấm vào chi tiết kẹp để mở vòi. Nếu cần có thể tháo ốc cố định và nghiêng bình nước phụ để bỏ hết nước mát bên trong nhanh hơn. Xả hết nước mát cũ trong bình nước phụ b. Súc rửa két nước, đường nước Sau khi nước làm mát cũ ngưng chảy, mình nối ống nhựa giữa két nước và động cơ trở lại, rồi dùng vòi bơm nước máy đầy vào két nước và đậy nắp. Súc nhanh két nước bằng nước máy từ vòi Châm đầy nước, đậy nắp két nước và cho nổ máy khoảng 3 phút Tiếp theo, nổ máy chạy khoảng 3 phút để nước sạch được bơm chạy khắp hệ thống, hòa trộn với lượng nước mát cũ còn sót lại bên trong, đồng thời súc rửa các cặn bẩn khác. Sau đó tắt máy, chờ một lúc cho nước nguội bớt thì lặp lại việc xả nước cũ như ở mục a. bên trên. Nước xả ra lần đầu có màu nhạt do còn lẫn nước làm mát cũ còn trong động cơ Bước súc rửa bằng nước máy này anh em có thể làm qua một hoặc hai lần tùy theo độ kỹ tính của mình. Còn theo cá nhân mình thì một lần là đủ, bởi sau đó ta sẽ thực hiện súc rửa tiếp bằng nước đóng chai ba lần nữa. Các thao tác thực hiện tương tự như trên: đổ nước sạch vào, cho máy chạy, xả nước. Thông thường, bước súc rửa két nước bằng nước sạch này nên thực hiện khi anh em muốn chuyển sang dùng loại nước làm mát khác. Nếu không có thể bỏ qua, hoặc kỹ tính nhất thì có thể mua thêm một bình nước làm mát cùng loại để thực hiện thay cho nước sạch. Dùng nước đóng chai súc rửa két nước, đường nước trong động cơ 3 lần Đến lần xả nước cuối cùng thì nước đã trong veo, không còn bị pha màu như các lần xả đầu tiên Anh em nên súc rửa qua bình nước phụ cho sạch, tránh cặn bẩn và nước làm mát cũ sót lại khi châm nước làm mát mới vào. Súc rửa bình nước phụ c. Châm nước làm mát mới Ta nối kín lại các đường ống, ốc vít trước khi châm nước làm mát mới. Anh em đổ nước mát từ bình vào két nước trước đến khi dâng đầy đến nắp, chờ một lúc nước từ từ hạ xuống thì châm tiếp vào cho đầy. Một bước quan trọng cần làm khi châm đầy nước mát mới là anh em cần xả bọt khí, nếu không bơm quay nhưng nước sẽ không được bơm đi và động cơ sẽ nóng hơn ban đầu. Quy trình xả khí như sau: Châm 1/4 bình nước vô Cho nước xanh chảy ra lỗ xả Sau đó siết lại nhanh Châm tiếp 1/2 bình nước vô Nổ máy vặn ga lớn Khi nước bắt đầu nóng nó ọc bọt ra Hụt nhiêu thì châm vô chậm chậm Cứ tiếp tục vặn ga rồi nhả ga Hụt thì châm đến khi đầy Siết lại ống nước như ban đầu, trám thêm keo để bịt kín ống nước Châm nước làm mát mới vào két nước
Châm đầy nước làm mát mới vào két nước Phần nước mát mới còn lại, ta châm hết vào bình nước phụ và vặn chặt nắp cao su để không bị bay hơi và hao hụt.
Châm nước phần làm mát còn lại vào bình nước phụ
Ngoài ra, hiện nay Xe Tinh Tế đan có chuyên trang về Bảo dưỡng xe máy. Anh em vào mục thảo luận Tinhte.vn/baoduongxe/thao-luan chia sẻ các kinh nghiệm cá nhân về bảo dưỡng xe để có cơ hội nhận quà nhé.
Cụ thể về thể lệ anh xem xem tại bài viết này nha: Chia sẻ về kinh nghiệm bảo dưỡng và nhận 2 combo quà chăm sóc xe Cảm ơn các góp ý của anh em và đóng góp về công đoạn xả khí của anh @Vua Lười để bài viết đầy đủ, chính xác hơn. |
