Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem] Show Có một điều khá cần thiết mà người mua xe máy mới cần lưu ý chính là chạy roda xe trước khi vận hành hết công suất. Đóng vai trò quan trong trong việc đảm bảo sức mạnh cũng như duy trì độ bền bỉ cho động cơ sau này, chạy roda là gì? Có vai trò thực sự ra sao? hãy cùng Websosanh tìm hiểu và cho mình câu trả lời về vấn đề này.  1. Chạy roda xe máy là gì? chạy như thế nào?Khái niệm chạy roda hay chạy ro-dai, rốt đa, rô đa…là cách chạy rà, chạy ban đầu, chạy cho quen dần… để máy móc, động cơ của một chiếc xe mới có thể hoạt động trơn tru, bền bỉ về sau. Khi chạy roda, sau khi khởi động máy, người điều khiển không vọt ga hết công suất mà chỉ lên ga dần dần, để đạt tới tốc độ khoảng 40km/h, và duy trì chạy ở tốc độ đó ít nhất là 100 km đầu tiên. Chạy roda nên được tiến hành trên địa hình đường phố bằng phẳng, không nhiều cản trở trên mặt đường. 2. Nguyên nhân tại sao phải chạy roda cho xe máy mới?Khi xe máy còn mới, cá chi tiết ngay cả của động cơ bên trong máy cũng ở trạng thái có các góc cạnh dư, sắc bén hoặc có một số sai sót nhỏ trên gia công bề mặt của các chi tiết, nên trên thực tế chưa thực sự khớp nối với nhau một cách ăn ý. Do đó, khi duy trì vận động xe ở tốc độ nhỏ, vừa giúp các bộ phận có thể dần thích nghi trong hoạt động, vừa là cách để các bộ phận có thể mài dũa cho nhau để tạo sự khớp nối hoàn hảo về sau. Chạy roda có ý nghĩa đặc biệt quan trong đối với các chi tiết như bánh răng, pít – tông, và xy lanh trong động cơ. 3. Những sai lầm khi chạy roda xe máyMặc dù là một trong những giai đoạn đầu tiên cần thiết khi sử dụng xe máy mới, nhưng khá nhiều người không quan tâm, hoặc biết lại chưa thực sự đúng đắn, và các sai lầm cơ bản khi chạy roda xe máy bao gồm: – Để xe chạy không tải tại chỗ quá 5 phút: hầu hết các dòng xe máy hiện nay trên thị trường thường sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí, việc đứng tại chỗ để chạy roda quá lâu khiến không khí xung quanh động cơ bị nóng, không thể làm mát được động cơ, do đó gây ảnh hưởng xấu tới động cơ. – Lên ga, thốc ga hết cỡ một cách bất ngờ: nhiều người lại có thói quen thốc hết ga để “thử” máy mới, tuy nhiên điều này khiến cho các tiếp xúc chưa thực sự tốt đã bị làm việc với cường độ lớn có thể gây tới tình trạng bị biến dạng, ảnh hưởng đến động cơ trong quá trình sử dụng sau này – Quên không thay nhớt: Theo khuyến cáo thì sau khi chạy được tầm 500km người dùng cần thay nhớt xe máy lần đầu. Nguyên nhân là quá trình mài dũa khiến cặn sắt và các kim loại tạo ra sẽ đọng trong động cơ, việc thay nhớt là để loại bỏ các cặn này. Trên đây là những thông tin khá cơ bản nhưng người dùng lại khá là hay phạm phải, chính vì thế, bạn chỉ cần để ý một chút là có thể giúp xe máy mới của mình được hoạt động bền bỉ hơn. Websosanh.vn – Website so sánh giá đầu tiên tại Việt Nam Tìm kiếm sản phẩm giá rẻ nhất Việt Nam
Chạy Rô-Đai (roda) xe máy là gì? Theo cách hiểu đơn giản, chạy Rô-Đai là quá trình chạy rà, chạy thử máy, ban đầu, chạy cho quen dần… để máy móc, động cơ của một chiếc xe mới có thể hoạt động trơn tru, bền bỉ về sau. Đây là một trong những bước bảo dưỡng xe rất cần thiết mà trên thực tế đã bị nhiều người bỏ qua hoặc áp dụng chưa đúng cách. Tại sao phải chạy Rô-Đai cho xe máy mới? Tất cả các loại máy móc bao gồm cả động cơ xe khi được lắp ráp xong đều là những chi tiết mới toanh. Hàng ngàn chi tiết, cấu kiện lớn nhỏ vẫn còn nguyên những góc cạnh dư, sắc bén, những sai sót nhỏ trên bề mặt, những chỗ gồ gề chưa ăn khớp nhau… nên chắc chắn trong thời gian vận hành đầu tiên các bộ phận này sẽ không thể nào hoạt động trơn tru ở cường độ cao được. Vì lí do trên mà chạy Rô-Đai chính là một phương pháp để các bộ phận máy móc tự mài dũa cho nhau trong thời gian đầu. Qua quá trình này những bộ phận có liên quan trực tiếp với nhau như các cặp bánh răng, pít-tông và xy-lanh,… sẽ hoạt động ăn khớp với nhau hơn tạo nên sự trơn tru, êm ái khi vận hành về sau cho toàn bộ máy. Phương pháp cơ bản, chung nhất được khuyến cáo chạy cho tất cả các loại xe gắn máyThời gian Rô-Đai Được chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 trong phạm vi 1000 km đầu tiên. Đây là giai đoạn cần chạy Rô-Đai kỹ lưỡng nhất. Giai đoạn 2 tiếp tục cho đến km thứ 3000. Sau đó bạn có thể thoải mái vận hành xe. Cách Rô-Đai, khuyến cáo cho xe máy 1. Nổ máy từ 30 giây đến 1 phút trước khi chạy. (tuy nhiên điều này có thể được bỏ qua đối với những dòng xe hiện đại ngày nay) Điều này không chỉ áp dụng khi Rô-Đai mà còn cho cả những lúc vận hành sau này. Máy nổ khi mới khởi động nhớt chưa kịp bôi trơn toàn bộ máy, nên trong thời gian chờ 30 giây đến 1 phút sẽ đủ để nhớt bôi trơn toàn bộ máy, làm cho máy hoạt động trơn tru khi bắt đầu vận hành. Lưu ý những chiếc xe nổ máy lần đầu (sau nhiều tháng chờ bán) hoặc xe để quá 3 ngày không chạy, cần được đạp bồi vài cái (đối với xe số, xe côn) để việc khởi động máy dễ dàng hơn. 2. Tốc độ vận hàng phải tương ứng với số xe: đây là thông số tham khảo trên đa số các loại xe hiện nay Cấp số 1: từ 0 – 10 km/h Cấp số 2: từ 11 – 25 km/h Cấp số 3: từ 26 – 40 km/h Cấp số 4, 5, 6( đối với xe hộp số 5 hay 6 cấp): trên 40 km/h ***Lưu ý đặc biệt với xe côn tay: Khi phanh xe cũng phải trả số tương đương với khuyến cáo trên sẽ giúp hộp số và bộ côn không bị vênh hay yếu đi nhanh chóng. ***Đối với xe có hộp số cơ (xe số, xe côn): Từ 0 – 150km đầu chạy dưới 40km/h. từ 150 – 500km tiếp theo chạy dưới 50km/h. Từ mốc 500km trở về sau, cộng thêm 5km/h cho mỗi 100km chạy tiếp theo. Đến mốc 1000km có thể chạy tối đa 75km/h. Đặc biệt chỉ nên chạy tốc độ tối đa trong 15 giây sau đó giảm dần về tốc độ trung bình. ***Đối với xe tay ga: hãy cố gắn chia trục tay ga làm 3 nấc. Nấc 1 (khoảng 20km/h) chạy trong 150km đầu tiên. Nấc 2 chạy dưới 40km/h cho đến hết km thứ 2000. Nấc thứ 3 chạy dưới 60km/h cho đến lúc đạt mốc 3000km thì có thể chạy thoải mái. 3. Rô-Đai hộp số: Trong quá trình Rô-Đai không nhũng tăng giảm tốc độ mà hộp số cũng cần phải thay đổi liên tục. Các thay đổi này phải tuân theo vận tốc khuyến cáo ở điều 2. Cụ thể, Khi cho máy nổ hãy chờ 1 phút sau đó lần lượt trả số từ N lên 4 và ngược lại từ 4 về N rồi bắt đầu cho xe lăn bánh. Khi xe chạy cũng động tác đó, ta thay đổi số xe và tốc độ tương ứng trong 5km rồi dừng xe tắt máy khoảng 10 phút. *** Chú ý, quá trình Rô-Đai hộp số sẽ xuất hiện “kẹt số”. Bạn nên yên tâm vì lúc này máy móc chưa khớp hẳn nên sau vài lần kẹt, hộp số sẽ trơn tru không còn hiện tượng kẹt. Rô-Đai hộp số cho 100km đầu tiên bạn sẽ thấy hộp số có thể thay đổi rất dễ dàng. 4. Không thốc ga, lên ga hết cỡ bất ngờ: hành động này vừa tốn nhiên liệu vừa làm tổn hại hộp số. 5. Thay nhớt đúng mốc khuyến cáo của hãng xe: Giai đoạn Rô-Đai bạn đừng nên tiếc kinh phí thay nhớt. hãy thay nhớt theo các mốc lần lượt là 150km, 500km, 1000km, 2000km, 3000km. Lý do là vì giai đoạn này các chi tiết mới khi vận hành đã tự mài dũa cho nhau tạo ra nhiều cặn sắt, kim loại. Các cặn bã này khi rơi ra sẽ làm nhớt biến thành hỗn hợp “nguy hiểm” cho các bộ phận máy. 6. Không nổ máy tại chỗ, chạy không tải quá 5 phút: Đây là một sai lầm của nhiều người, khi Rô-Đai tại chỗ động cơ sẽ không được tản nhiệt tự nhiên bằng gió nên hệ động cơ sẽ bị nóng bất thường làm cho các bộ phận động cơ hoạt động trong điều kiện không tối ưu dễ gây hỏng hóc sau này. 7. Phải thay đổi tốc độ liên tục trên một quảng đường dài: Hành động này chính là Rô-Đai cho pít-tông và xy-lanh của máy xe. Không nên chạy tốc độ chầm chậm trong suốt thời gian ro-dai. @ Người cầm lái nên thực hiện các bước trên kết hợp với khuyến cáo riêng biệt kèm theo từng loại xe để có kết quả tốt nhất. Webike tổng hợp |
