Yamaha R3 vừa được Yamaha Việt Nam đưa về Việt Nam với hình thức nhập nguyên chiếc, nhưng được chỉnh sửa lại một số điểm cho phù hợp với điều kiện đường xá Việt Nam. Với khả năng đạt topspeed 194km/h, nhưng khả năng tăng tốc (depa) của R3 được đo đạt lại tùy theo tay nài. "Dáng đẹp, giá ngon", lính mới đang gây sốt trên thị trường môtô 300 phân khối Việt Nam- Yamaha YZF-R3 nhập chính hãng có thực sự chất khi quyết tâm đè bẹp các đối thủ bằng giá?  Dòng xe mới của liên doanh Nhật đã rục rịch làm nóng thị trường từ vài tháng trước với không ít tin đồn và thực sự gây sốc khi công bố giá chính thức ở mức 150 triệu đồng, thấp hơn đối thủ cùng phân khúc từ vài chục tới 100 triệu đồng. Với mức giá được phần lớn dân chơi đánh giá là "quá ổn" này, Yamaha YZF-R3 trở thành cái tên được săn lùng và bàn tán liên tục trong vài ngày qua. Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến lo ngại về việc liệu chiếc xe có còn chất khi nhà phân phối ép giá xuống thấp. Và chúng tôi đã có dịp "mổ xẻ" dòng xe hot này khi trở thành một trong những người đầu tiên được "phá xe" ngay sau khi ra mắt tại Việt Nam. Đã xem xe rất nhiều trên mạng Internet nhưng cảm giác khi lần đầu tận mắt "nhìn và sờ" xe vẫn rất ấn tượng đối với chúng tôi. Có thể nói, trong phân khúc môtô sportbike trên dưới 300 phân khối, R3 là một trong những mẫu có kiểu dáng bắt mắt nhất. Clip chạy thử mẫu Yamaha R3. Nguồn Yamaha Trung Tá: Dòng xe này sở hữu thiết kế tương tự với những đàn anh siêu môtô dòng R với đầu xe hầm hố, thân xe khí động học và đuôi xe vểnh cao khiêu khích. Điểm nhấn lớn nhất của xe chính là cặp đèn pha hai mắt xếch vuốt chéo về phía sau. Không chỉ tạo hình bắt mắt, cặp đèn này có khả năng chiếu sáng tốt và có chế độ sáng ban ngày và tính năng nháy pha khi vượt tiện dụng. Được sản xuất ở Indonesia và nhắm tới khách hàng Đông Nam Á nên kích thước xe phù hợp với người Việt Nam. Xe có chiều dài 2.090mm, chiều rộng 720mm và chiều cao 1.135mm. Trọng lượng 166 kg và chiều cao yên 780 mm cho phép một người có chiều cao khoảng 1,6m như tôi dễ dàng thuần phục xe. Thiết kế bình xăng gồ lên cao cùng tay lái dạng clip-on có góc quay 34° giúp người lái dễ dàng điều khiển xe trong điều kiện giao thông đông đúc tại Hà Nội. Khi đi đường trường, người lái cũng không cần "nằm bò" ra xe như một số dòng xe sportbike khác cùng phân khúc nên tạo cảm giác khá thoải mái. Tuy nhiên, do trọng lượng xe khá nhẹ và người lái cũng nhẹ cân nên khi chạy hơn 150 km đường trường ở tốc độ cao, chúng tôi ít nhiều có cảm giác tê tay. Dù vậy, hệ thống giảm xóc của xe hoạt động khá nuột nhờ bộ giảm xóc sau dạng trục đơn, giảm xóc trước của KYB sử dụng ống trong đường kính 41 mm, lớn nhất trong các xe cùng phân khúc. Thiết kế đuôi xe vểnh cao khiêu khích và đẹp mắt nhưng có phần thử thách với người ngồi sau mỗi khi lên xuống. Xe được trang bị ống pô ngắn đặt gọn gàng và thấp, gần với trung tâm của khung sườn với hình dạng tương tự với pô của YZF-R6. Có thiết kế thể thao nhưng ống pô này có phần quá êm nên không tạo ra những âm thanh phấn khích mỗi lần vê ga. Với các tín đồ mê xe phân khối lớn, đây có lẽ là điểm trừ. Tuy nhiên, nhà phân khối cũng khó xử lý vấn đề này do những quy định khá ngặt nghèo về đăng kiểm. Cụm đồng hồ hiển thị đa chức năng của xe được thiết kế gọn gàng và hợp lý với các chỉ số cơ bản như vòng tua máy, tốc độ, đèn báo chuyển số cùng các thông tin khác như cấp số hiện tại, mức nhiên liệu hiện tại, nhiệt độ nước làm mát, mức tiêu thụ nhiên liệu hiện tại và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, đồng hồ tính quãng đường, đèn báo thay dầu... Về lý thuyết, xe được trang bị động cơ phun xăng điện tử, dung tích 321 cc, làm mát bằng dung dịch DOHC với đường kính và hành trình piston 68.0 mm x 44.1 mm cùng tỉ số nén 11.2:1 cho công suất cực đại 42 mã lực tại vòng tua 10.750 vòng/phút và mômen xoắn cực đại ở 9.000 vòng/phút. Nhắm tới cạnh tranh về giá nên phiên bản R3 tại Việt Nam hiện chưa trang bị phanh ABS. Đây có thể là một điểm trừ nhưng cũng khó tránh bởi việc có thêm ABS sẽ đẩy giá tăng thêm từ 25 đến 30 triệu đồng. Thực tế trải nghiệm khi chúng tôi chạy hơn 300 km đường trường cho thấy khả năng bức tốc của xe ấn tượng. Chỉ cần với số 4, xe dễ dàng vượt qua tốc độ 80km/h với vòng tua hơn 5.000 vòng/phút. Do điều kiện đường thử tại Việt Nam, chúng tôi không dám "hết ga" với cỗ máy tốc độ này dù rất muốn. Trên đường thử riêng (dài khoảng 2 km) hoàn toàn vắng người, chúng tôi dễ dàng chạm mốc tốc độ 150 km/h mà còn dư rất nhiều ga. Trong điều kiện trời khá gió, xe vẫn vận hành đầm chắc ở tốc độ cao. Xe bứt tốc mạnh mẽ và chắc chắn hơn khi đổi lái có trọng lượng hơn 80 kg. Ngoài điểm trừ về tiếng pô quá êm, chiếc xe thực sự mê hoặc chúng tôi khi tỏ ra linh hoạt trên đường đông đúc và mạnh mẽ trên đường trường. Clip trải nghiệm tiếng pô của Yamaha YZF R3. Nguồn Yamaha Trung Tá: Việc thiếu vắng phanh ABS cũng không ảnh hưởng nhiều tới tính năng an toàn xe nhờ hệ thống phanh đĩa trước đường kính 298 mm với 2 pittong kẹp và phanh đĩa sau 220 mm với 1 pittong kẹp và khả năng giảm tốc tốt bằng động cơ mỗi lần giảm ga. Tuy nhiên, khi đã chọn những dòng xe này, bạn cũng cần phải bỏ qua một số vấn đề như mức tiêu hao nhiên liệu. Sau khi đi hơn 300 km đường hỗn hợp, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của dòng xe này vào khoảng 3,8 lít/100km nhưng nếu bò trong phố, con số này có thể lên tới hơn 4 lít. Xét một cách tổng thể, khi đặt lên bàn cân với những đối thủ cùng phân khúc như Kawasaki Ninja, Honda CBR 300R, KTM 390 hay Benelli BN302, Yamaha R3 tỏ ra ưu thế hơn hẳn nhờ giá, khả năng năng vận hành, thương hiệu và hệ thống phân phối. Vấn đề lo ngại lớn nhất hiện này của các dân chơi là khả năng phân phối cũng như giá bán thực tế bởi trong thời gian đầu, xe sẽ chỉ được bán trực tuyến và phân phối về 4 thành phố lớn. Thông số kỹ thuật Yamaha YZF-R3 2015: Động cơ: 4 thì, DOHC, 4 van 2 xy lanh, làm mát bằng dung dịch Dung tích xy lanh: 321cc Đường kính và hành trình piston: 68.0 mm x 44.1 mm Tỷ số nén: 11.2 : 1 Công suất tối đa: 30.9 kW/ 10.750 vòng/ phút Mô-men cực đại: 29.6 Nm/ 9.000 vòng/ phút Chiều dài: 2.090mm Chiều rộng: 720mm Chiều cao: 1.135mm Độ cao yên xe: 780mm Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe: 1.380mm Độ cao gầm xe: 160mm Trọng lượng ướt: 166 Kg Dung tích bình xăng: 14 lít Thời gian bảo hành: 3 năm/ 30.000km Giá bán: 150 triệu đồng Clip cận cảnh mẫu Yamaha R3. Nguồn Yamaha Trung Tá: Ảnh chi tiết mẫu Yamaha R3 tại Việt Nam:
Bắt tạm giam 2 nữ phó giám đốc Bệnh viện TP Thủ ĐứcMở rộng điều tra vụ án sai phạm về đấu thầu xảy ra tại Bệnh viện TP Thủ Đức (TPHCM), Cơ quan Cảnh sát điều tra đã bắt tạm giam... Bến xe lớn nhất nước đông nghẹt người về quê đón TếtTPHCM - Chiều 16.1, hàng nghìn người đổ về bến xe Miền Đông mới để về quê đón Tết. Do lượng khách tăng đột biến nên bến xe Miền Đông mới không đủ ghế cho khách ngồi chờ, nhiều người phải ngồi dưới sàn nhà. Tết Hà Nội với hương vị ô mai gừng thân quenDịp Tết đến, người người đổ về Hàng Đường, con phố nổi tiếng về mứt, ô mai. Trong đó, ô mai gừng là món được mua nhiều hơn cả, bởi... Yamaha R3 bao nhiêu km?Yamaha R3 đạt tốc độ tối đa max speed 194 km/h trên đường cao tốc tại Thái.
R3 bao nhiêu km 1 lít?R3 hao bao nhiêu xăng? Yamaha R3 2023 với những tinh chỉnh mới tiết kiệm nhiên liệu hơn, đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 3,62 lít/100 km so với thế hệ trước là 4,2 lít/100km.
R3 công suất bao nhiêu?Mẫu xe moto này được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 30.9 kW tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút, tích hợp phun xăng điện tử.
R3 nặng bao nhiêu?Vẫn mang hơi hướm sport-city từ thế hệ trước, R3 2022 cho tư thế lái tương đối thoải mái, đối với cả người mới chơi xe mô tô. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 2.090 mm x 730 mm x 1.140 mm và cân nặng 169 kg.
|
