Đội xe của anh Lê Văn Hùng ở Long Biên - Hà Nội có tổng cộng hơn 30 xe khách 16 chỗ. Ngoài việc phục vụ đưa đón học sinh, hầu hết các xe còn kiêm vận chuyển khách du lịch. Show  Anh Hùng cho biết: “Để có thể tham gia dịch vụ đưa đón học sinh, các xe phải còn mới không quá 5 năm. Công việc có ưu điểm là đều, chạy ít (20 - 50 km/ngày) nhưng cũng có nhược điểm là doanh thu thấp (chỉ khoảng 14 - 15 triệu đồng một tháng) và thời gian bị lỡ dở nếu muốn tăng cường. Số tiền đó chỉ đủ cho các khoản chi phí, nên các xe phải kết hợp chạy du lịch”. Cùng đầu tư dịch vụ vận chuyển hành khách, nhưng chị Nguyễn Phương đại diện anh em nhà xe thị xã Nghĩa Lộ - Yên Bái lại chọn hướng đi khác. Đội xe đủ kích cỡ của chị phục vụ hành khách tuyến Nghĩa Lộ - Hà Nội, đồng thời đáp ứng khi có khách hợp đồng. “Do đặc thù địa hình, mỗi xe của chúng tôi chạy khoảng 5.000 - 7.000 km/tháng. Riêng xe 16 chỗ hợp đồng du lịch, số tiền thu của khách tính theo độ dài lộ trình và số ngày. Thường thì địa hình đồng bằng và chạy xa trên 200km, số tiền khoảng 8.000 VND/km, đường đồi núi khoảng 10.000 VND/km, chưa kể vé cầu đường. Nếu xe phải lưu đêm thì chi phí lưu đêm là 500.000 VND/đêm”, chị Phương chia sẻ. Hai câu chuyện trên cho thấy đầu tư mảng này không hề dễ dàng, chưa kể các phiền toái xảy ra dọc đường hay những tháng thấp điểm. Nếu hoạt động thường xuyên và suôn sẻ, mỗi chiếc xe 16 chỗ vận tải du lịch có thể thu về khoảng 40 - 50 triệu đồng một tháng, nhưng tính chung cả năm với cả những tháng thấp điểm thì con số có thể thấp hơn khá nhiều. Trong số tiền đó, chi phí hết bao nhiêu? Câu chuyện chi phí Nhiên liệu và lương lái xe (khoảng 5 - 7 triệu đồng/tháng) là các khoản chi phí lớn nhất khi đầu tư xe khách du lịch. Hầu hết các xe khách 16 chỗ hiện nay trang bị động cơ diesel, dung tích khoảng 2.5L, tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 10L/100km, tương đương 1.700 VND/km tại thời điểm hiện tại. Như vậy, riêng chi phí nhiên liệu đã chiếm khoảng 20 - 25% doanh thu. Nếu chạy đều khoảng 50.000 - 60.000km một năm, một chiếc xe 16 chỗ sẽ trải qua tối thiểu 5 lần bảo dưỡng định kỳ. Gói bảo dưỡng cấp 1 (thay dầu và lọc dầu) khoảng 2,1 triệu đồng, trong khi gói bảo dưỡng cấp 2 (thay dầu, lọc dầu, lọc gió, lọc nhiên liệu) khoảng 2,9 - 4,4 triệu đồng và gói bảo dưỡng cấp cao nhất (ngoài các mục của gói cấp 2 còn có thêm thay dầu phanh, nước làm mát…) có chi phí khoảng 6,5 - 7,5 triệu đồng tùy hãng. Như vậy, một chiếc xe khách 16 chỗ tiêu tốn chi phí bảo dưỡng định kỳ khoảng 15 - 20 triệu đồng/năm, tương đương khoảng 1,5 triệu đồng/tháng. Ngoài ra, một số khoản chi phí khác như đăng kiểm (280.000 VND/lần) và lệ phí đường bộ (3.240.000 VND/năm), bảo hiểm trách nhiệm dân sự, thuê kho bãi,… chiếm tỷ lệ không nhỏ trong tổng chi phí hàng tháng. Như vậy, tổng các loại chi phí chiếm khoảng 40 - 50% tổng doanh thu. Nếu đầu tư một chiếc xe 16 chỗ giá từ 800 triệu - 1,1 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn có thể mất 4 - 6 năm tùy xe. Bài toán cân não Hiện có 3 đối thủ chính trên phân khúc 16 chỗ hiện nay, gồm Ford Transit, Toyota Hiace và Hyundai Solati. So với các đối thủ, Ford Transit cũng có thế mạnh áp đảo. Thiết kế gọn hơn được nhiều lái xe đánh giá là phù hợp khi di chuyển trong phố, phục vụ học sinh hay cán bộ công nhân viên. Ghế ngồi của Transit lớn, ngồi thoải mái, và điều hòa cũng mạnh và sâu. Nguồn cung phụ tùng Transit rất dồi dào với giá cả khá hợp lý do mẫu xe này đã xuất hiện hơn chục năm nay. Yếu tố quyết định là Transit rẻ hơn đối thủ tới 200 triệu đồng, lại có sự chung tay của nhiều ngân hàng, nên người đầu tư chỉ cần tối thiểu 280 triệu với thủ tục đơn giản là có thể sở hữu xe kinh doanh. Với bài toán kinh tế kể trên, việc lựa chọn xe 16 chỗ kinh doanh vận tải du lịch có thể khiến nhiều người muốn bước chân vào lĩnh vực này đau đầu, đặc biệt là nguồn cung dịch vụ đang nở rộ như nấm sau mưa hiện nay. Làm giàu nói chung là khó, làm giàu ở lĩnh vực vận tải hành khách lại càng khó hơn! Những thông tin về tốc độ chạy trung bình trên đây hy vọng đã giúp bạn giải quyết được những băn khoăn về vấn đề này. Tốc độ chạy ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của bài tập cũng như sức khỏe nên chúng ta cần xem xét kỹ khi chạy nhé. Mọi chi tiết về sản phẩm tập tại nhà chất lượng, bạn đọc vui lòng tham khảo thêm trên website của Tập đoàn thể thao ABCSport. Trên các cung đường , Xe tải nặng luôn phải dùng thêm két nước phụ để tưới làm giảm nhiệt độ cho lốp tránh bị nổ lốp Các xe nhỏ ( 4 - 9 chỗ hay xe khách ) Ở đây em muốn đề cập đến loại xe 4-9 chỗ thì hầu hết không ai rõ là nhiệt độ sẽ nóng lên đến bao nhiêu gây hại thậm chí nguy hiểm như nổ lốp nếu đi liên tục quãng đường quá dài Thường một lái xe đi dài lắm cũng chỉ 7-800km /ngày Trong quá trình đi thì người lái thường nghỉ dọc đường vì lý do vệ sinh , ăn uống , .... Nhưng ít ai nói dừng nghỉ vì lý do an toàn kỹ thuật Trong các điều kiện thời tiết khác nhau như : Mùa đông - Mùa hè - Trời nắng - Trời mưa thì sự tác dộng cũng khác nhau tới nhiệt độ của máy , sự nóng lên của lốp do quá trình vận hành Các cụ hay đi đường dài có kinh nghiệm xin vào cùng chia sẻ giúp anh em học tập thêm Cam ơn các cụ !
Theo e thì 200 lên nghỉ 1 lần
Theo E là cứ khi nào mình cảm thấy mệt hoặc muốn nghỉ là mình nghỉ thôi ợ, chả phụ thuộc vào cái gì đâu ợ
Theo như nhà sản xuất 1 bình xăng trung bình đi dc từ 400 -550 cây chuối là hết vì vậy đây là giới hạn của việc dừng nghỉ và làm các công tác khác như: đổ xăng, xem lại 4 lốp có nóng hay xì hơi ko?...nhân tiện cụ lái xe cũng dc nghỉ ngơi, uống nước thư giãn chút trước khi lên đường. Nếu đi quá 500km thì sẽ gây ra 1 số hiện tượng cho lái xe như: buồn ngủ, hoa mắt, mất tập trung khi lái, cơ thể mệt mỏi do ngồi 1 tư thế lâu quá...sẽ ko đảm bảo cho việc lái xe.
như đi từ quê mình về HN thì e nghỉ một lần ở Việt Trì.khoảng 100km
Tùy điều kiện sức khỏe, nhưng cứ buồn ngủ là em nghỉ, he he
như đi từ quê mình về HN thì e nghỉ một lần ở Việt Trì.khoảng 100km Thận chú khỏe nhỉ, a chẳng dc 200km đâu. Có khi 20km đã nghỉ rồi
Khoa học nghiên cứu rồi các cụ ạ. 3h nên nghỉ 1 lần.
Chết thật, e chả để ý vấn đề này, tháng trước 2 ae thay nhau lái tpHCM-HN hết có 30 tiếng, may mà lốp không sao.
cứ 200 hoặc 300 nghỉ 1 lần là ok
200km hoặc 4h hoặc đến giờ ăn hoặc đến điểm nghỉ ngơi ngắm cảnh ..... Em nghỉ tùy hứng lắm
Em cũng thấy thế ợi. Chúng ta còn tùy thuộc vào chất lượng đường, tốc độ, sức khỏe, áp lực time cho chuyến đi ... ồi sời ơi. Nhiều biến số lắm Cụ chủ ợ Laà em thì em lấy an toàn lên hàng đầu và hiệu quả là quan trọng
Chuẩn quá cụ ạ!!!
Hết bình xăng là nghỉ cụ ạ
theo em thì cứ lái xe khoảng 2,5 đến 3 tiếng đồng hồ liên tục thì lái xe nên nghỉ, không nên phụ thuộc vào số km đâu cụ chủ ạ. theo kinh nghiêm lái xe của em là vậy. Chúc các cụ lái xe an toàn!
Có cụ nào kinh nghiệm về vụ trời nắng to thì nên giới hạn tốc độ và quãng đường bao nhiêu không ạ? Em toàn vít trên chăm cây chuối, quãng đường thì chạy tẹt nên nhiều lúc cũng thấy ghê ghê.
Theo như nhà sản xuất 1 bình xăng trung bình đi dc từ 400 -550 cây chuối là hết vì vậy đây là giới hạn của việc dừng nghỉ và làm các công tác khác như: đổ xăng, xem lại 4 lốp có nóng hay xì hơi ko?...nhân tiện cụ lái xe cũng dc nghỉ ngơi, uống nước thư giãn chút trước khi lên đường. Nếu đi quá 500km thì sẽ gây ra 1 số hiện tượng cho lái xe như: buồn ngủ, hoa mắt, mất tập trung khi lái, cơ thể mệt mỏi do ngồi 1 tư thế lâu quá...sẽ ko đảm bảo cho việc lái xe. Cụ nói có lý, dưng mờ xe nhà em đi 1 phát được 700km cơ ạ (thậm chí hơn) D:. Nhưng theo kinh nghiệm lái xe của em, cứ tầm 200km là nghỉ được rồi. Việc nghỉ nhiều, ít còn phụ thuộc sức khỏe của mỗi người. Xe cụ nào có lốp yếu yếu (ví dụ sắp tới kỳ thay), không nên phóng nhanh và trong thời gian lâu.
Em mà đi thì cứ 10-20km là em dừng lại chụp choẹt. Hôm em đi từ HN->>Bắc Kạn từ 5h sáng đến tận 3h chiều mới đến nơi mà vẫn mệt.
Căn cứ vào các kết quả nghiên cứu khoa học cũng như theo kinh nghiệm dân gian lưu truyền trong giới lái xe lâu năm cho thấy các bộ phận cơ bản trên ô tô như động cơ, két nước, lốp... cũng tương ứng với dạ dày, phổi, thận... ở con người, không thể hoạt động liên tục mà không mỏi được! Do vậy, thời điểm cần dừng xe lại để ngưng nghỉ sẽ căn cứ vào sự "phát sinh nhu cầu" ở người lái!
Chết thật, e chả để ý vấn đề này, tháng trước 2 ae thay nhau lái tpHCM-HN hết có 30 tiếng, may mà lốp không sao. Xe 1 năm đi được bao nhiêu km?Như vậy, tính trung bình mỗi năm xe chạy được 14.800 km, con số này là không quá nhiều. Vì thông thường, trung bình một năm ô tô sẽ di chuyển với quãng đường dao động từ 10.000 -15.000 km là hợp lý. Tuy nhiên, số ODO (số kilomet xe đã đi được) chỉ là một trong nhiều yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng của xe cũ. Xe 7 chỗ 1 lít xăng chạy được bao nhiêu km?Mức tiêu thụ xăng cho 100km trên các dòng ô tô phổ biến. 1 lít xăng xe ô tô đi được bao nhiêu km?Như vậy có thể thấy, một chiếc xe bình thường có thể đi được quãng đường trung bình khoảng 15 - 20km trên mỗi lít xăng trong điều kiện giao thông thành phố với động cơ 1.0 hoặc 1.2 lít. Tuy nhiên, 1 lít xăng ô tô đi được bao nhiêu km cũng còn tùy vào dạng địa hình, thời tiết, áp suất lốp và tình trạng giao thông,... Xe ôtô được phép chạy bao nhiêu km h?3. Tốc độ tối đa của xe ô tô khi tham gia giao thông. |
