- Gia Minh, PGĐ Ban Việt ngữ RFA
2016-06-17
Chiếc máy bay tuần thám CASA 212 số hiệu 8983 bị rơi là do diễn tiến thời tiết xấu bất thường. Đây là kết luận ban đầu do Tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam đưa ra về nguyên nhân tại nạn máy bay với 9 người trên đó xảy ra vào ngày hôm qua 16 tháng 6.
Phạm vi bay gần, chưa phức tạp
Truyền thông trong nước trích phát biểu của thiếu tướng Nguyễn Quang Đạm, tư lệnh Cảnh sát Biển Việt Nam, rằng đoàn bay trước khi gặp nạn có xin hạ độ cao của máy bay do diễn tiến thời tiết xấu bất ngờ.
Đại tá không quân nghỉ hưu, Trần Liêm, vào chiều ngày 17 tháng 6 phát biểu với Gia Minh Đài Á Châu Tự Do về vụ hai máy bay rơi vừa qua như sau:
Trong phạm vi biển gần và cũng chưa phải bay phức tạp lắm tại sao lại xảy ra những chuyện đó. Đó là cái làm suy nghĩ, ngờ vực! Tuy nhiên phải đợi thêm khi có hộp đen thì mới có đủ chứng cứ để suy luận.Trước đến giờ chưa có trường hợp này.
-Đại tá Trần Liêm
“Chắc thế nào họ cũng tìm được thôi, họ sẽ tìm được hộp đen của chiếc Su và chiếc máy bay do thám phía trên nữa. Khi có được (hộp đen) họ sẽ kết luận thôi; nhưng có vấn đề rơi là rõ ràng rồi. Lúc ban đầu thì nói mất liên lạc, mất tín hiệu; nhưng nay chiếc máy bay trên phía Bạch Long Vĩ thì đã thấy được những mảnh… của xác máy bay rồi. Chiếc kia cũng rõ ràng rơi rồ vì ông thiếu tá (lái máy bay) đó cũng về rồi.
Bây giờ để xác định nguyên nhân gì khiến máy bay rơi thì còn đợi hộp đen để nắm thêm thế nào thôi.
Tôi cho rằng trong tuần này và sang đầu tuần sau tìm ra hộp đen thì có thể kết luận là máy hỏng, người lái kém hay do nguyên nhân gì khác…
(Tôi) có suy nghĩ hơi bất ngờ một chút: trong phạm vi biển gần và cũng chưa phải bay phức tạp lắm tại sao lại xảy ra những chuyện đó. Đó là cái làm suy nghĩ, ngờ vực! Tuy nhiên phải đợi thêm khi có hộp đen thì mới có đủ chứng cứ để suy luận.
Trước đến giờ chưa có trường hợp này.”
Chiếc CASA vừa nêu gặp nạn khi được điều đi tìm kiếm viên phi công Trần Quang Khải, người hiện vẫn còn mất tích trong vụ rơi chiếc SU-30 MK2 vào ngày 14 tháng 6 trước đó.
Vị trí chiếc CASA mất liên lạc được thông báo cách đường phân định Vịnh Bắc Bộ 3 hải lý về phía đông.
Xin được nhắc lại, chiếc SU 30MK2 xuất phát từ Sân Bay Sao Vàng, huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa sáng ngày 14 tháng 6. Tin nói vào lúc 7:29 phút, chiếc tiêm kích mất liên lạc trên vùng biển Nghệ An, gần đảo Mắt.
Ngày hôm sau, phi công Nguyễn Hữu Cường được ngư dân Hà Tĩnh cứu.
Sáng hôm nay 17 tháng 6, phó thủ tướng Trịnh Đình Dụng, chủ tịch Ủy ban Tìm kiếm Cứu nạn Quốc gia Việt Nam đến làm việc với Sở Chỉ huy Công tác Cứu nạn Bộ Quốc Phóng.
Ông Trịnh Đình Dũng đưa ra ưu tiên phải cứu người mất tích, xác định vị trí máy bay rơi để lên phương án trục vớt.
Bản đồ vị trí máy bay CASA-212 mất kết nối – Đồ họa: Như Khánh
CASA-212 rời Sân bay quân sự Gia Lâm (Hà Nội) lúc 9h30. Trên tàu có 9 người, trong đó có 3 thành viên tổ bay do Đại tá Lee Kim Tuấn – Lữ đoàn trưởng Lữ đoàn 918 Quân chủng Phòng không chỉ huy. Cho đến 0h ngày 17/6, vẫn chưa tìm thấy dấu vết của CASA-212.
Đưa tàu đến nơi chiếc dù rơi xuống biển.
Máy bay CASA mất tích trên đường tìm kiếm tiêm kích Su30-MK2 và phi công Đại tá Trần Quang Khải (43 tuổi), người vẫn mất tích trong vụ máy bay chiến đấu Su30-MK2 gặp nạn trên vùng biển Nghệ An ngày 14 ./ 6, vẫn chưa được tìm thấy. Trước đó, các đơn vị cứu hộ nhận được một số tín hiệu báo nạn được cho là của phi công Trần Quang Khải. Khi nhận được tín hiệu này, một máy bay CASA đã được cử đến tiếp cận hiện trường để tìm kiếm và sau đó đã mất liên lạc.
Tối 16/6, Đại tướng Ngô Chuẩn Lịch – Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng – chủ trì cuộc họp bàn các biện pháp ứng cứu. Theo nguồn tin riêng của PV, vị trí máy bay mất liên lạc cách đảo Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) khoảng 44 hải lý về phía Tây Nam.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, Bộ CHQS tỉnh đã có công điện chỉ đạo Bộ Tư lệnh Quân khu 3, Quân chủng Hải quân, Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng, Cảnh sát biển tập trung tìm mọi hướng triển khai các tàu có năng lực. Gây thiệt hại với tốc độ cao khu vực máy bay mất liên lạc, đồng thời thông báo cho tàu, thuyền và ngư dân đang hoạt động trên Vịnh Bắc Bộ tham gia tìm kiếm cứu nạn.
Các lực lượng tìm kiếm cứu nạn khác cũng tập trung lực lượng để tìm kiếm chiếc máy bay CASA-212. Trao đổi với PVÔng Lê Văn Thành – Bí thư, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng cho biết, chiều 16/6, Huyện đảo Bạch Long đã cử tàu tìm kiếm số 1 ra khu vực cách bờ khoảng 32 hải lý để tìm kiếm máy bay CASA. Hai Fong nhanh chóng thành lập ủy ban tìm kiếm cứu nạn do phó chủ tịch ủy ban nhân dân thành phố điều hành. Ông Đào Quang Tok – Chính ủy Bộ Chỉ huy Tuần tra Biên phòng Hải Phòng cũng cho biết đã cử hai tàu tuần tra phối hợp với các lực lượng khác đến khu vực đảo Bạch Long Phi để tìm kiếm chiếc máy bay mất tích. Đồng thời, toàn bộ tàu cá trên đảo Bạch Long Vĩ đã được thông báo về vụ máy bay CASA gặp nạn, để tích cực tham gia tìm kiếm.
Tại huyện đảo Bạch Long Phi, ông Đào Trung Tú – Phó Chủ tịch UBND tỉnh cho biết, huyện đã điều động 3 tàu gồm tàu cá và tàu biên phòng đến 2 địa điểm nghi mất liên lạc với máy bay CASA-212 và ở đâu. Nó đã được phát hiện Về cô ấy .. có một chiếc ô bị rơi xuống biển.
Ông Nguyễn Xuân Sang – Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cũng thông tin, toàn bộ lực lượng tìm kiếm cứu nạn của Cục Hàng hải Việt Nam đang trong tình trạng báo động, vụ máy bay CASA gặp nạn tại vùng biển Bạch Long Vĩ.
Đại tá Lê Kim Tuấn – Chỉ huy trưởng Lữ đoàn Phòng không 918. Ảnh chụp ngày 9/3/2014, khi Thượng tá Tuấn vừa đáp máy bay CASA-212 xuống sân bay Tân Sơn Nhất sau chuyến bay tìm kiếm chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines. – Ảnh: V. Ngồi
Tại sao CASA mất liên lạc tại Bạch Long Vĩ?
Thông tin thêm về việc máy bay CASA-212 số hiệu 8983 mất liên lạc trên vùng trời gần đảo Bạch Long Vĩ, cách vùng biển Hòn Mắt nơi máy bay Su30-MK2 8585 mất liên lạc, một nguồn tin PV Ông cho biết, những ngày qua, máy bay tìm kiếm cứu nạn Su30-MK2 bay dọc vùng biển từ Đà Nẵng đến Tây Bình.
Casa mất tín hiệu vào trưa 16/6 khi đang bay qua Bạch Long Vĩ và nhìn thấy một thứ giống chiếc thuyền phao mà phi công Su30-MK2 trang bị khi gặp sự cố bay trên biển. Ngay sau đó, máy bay CASA đã yêu cầu hạ độ cao để quan sát nhưng bị mất tín hiệu.
nguồn PV Ông cho biết, trong phương án cứu hộ máy bay của CASA, lực lượng cứu hộ đã chọn đảo Bạch Long Vĩ làm vị trí đặt trạm tiếp nhận các thành viên trên máy bay khi máy bay được tìm thấy. Sau đó, các thành viên sẽ được bay vào đất liền bằng trực thăng.
Tiếp tục suốt đêm tìm kiếm phi công Su30-MK2
Trong khi đó, lực lượng cứu hộ tiếp tục duy trì lực lượng tìm kiếm suốt đêm 16/6 xuống vùng biển là tiền đồn cuối cùng của chiếc Su30-MK2 hạ cánh với hy vọng tìm thấy phi công Khải còn sống. Tại cuộc họp tại Sở chỉ huy tiền phương tìm kiếm các máy bay Su30-MK2 đóng tại thị trấn Cửa Lư chiều 16/6, đoàn công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyên dẫn đầu đã chỉ đạo các lực lượng tăng cường phối hợp với Hội đồng chỉ huy. Tìm kiếm cứu nạn Theo Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Nghệ An, hoạt động tìm kiếm cứu nạn sẽ mở rộng khu vực trọng điểm về phía Bắc, trải dài từ vùng biển tỉnh Ninh đến Đà Nẵng.
“Do thời tiết thay đổi hướng gió và lưu lượng nước biển cũng thay đổi so với hai ngày trước nên kế hoạch nghiên cứu đang được công bố theo hướng tập trung vào vùng biển phía Bắc” – Ông Nguyễn Hùng Kee – Giám đốc. của Sở Giao thông Vận tải Nghệ cho biết.
Kết thúc buổi làm việc, Đại tá Nguyễn Văn Tư – đại diện lực lượng tìm kiếm Cảnh sát biển Việt Nam cho biết, tàu cứu nạn của Cảnh sát biển đã trục vớt được vật nghi là trục khung phía trước của tàu chiến Su30-MK2. . Sau khi nhận được thông tin, Bộ Tư lệnh Tìm kiếm cứu nạn đã cử một số tàu, tàu dò tìm đến khu vực phát hiện để tiếp tục tìm kiếm.
Tính đến ngày 16/6, đã có hơn 100 tàu bộ đội, biên phòng, tàu đánh cá, tàu đánh cá và khoảng 1.200 người làm nhiệm vụ túc trực bên cạnh máy bay trực thăng, thủy phi cơ để thảo luận tình hình trên biển để tìm kiếm phi công Trần Quang Khải và chiếc Su30-MK2. . Đại tá Phí Văn Xuân – Hải đội trưởng 2 cho biết, ngày 16/6, thời tiết tại Nghệ An xấu, biển động, gió giật cấp 6-7, tầm nhìn hạn chế nên công tác tìm kiếm gặp nhiều khó khăn.
Phi công chính dày dạn kinh nghiệm
Đại tá Lê Kiêm Toàn – Chỉ huy trưởng Lữ đoàn 918 Quân chủng Phòng không, là một phi công dày dặn kinh nghiệm với thời gian bay tích lũy xấp xỉ 3000 giờ. Anh là một trong những phi công đầu tiên của Không quân Việt Nam lái máy bay CASA-212 khi nó được mua từ Tây Ban Nha. Đại tá Tuấn là người đã lái chiếc CASA-212 tham gia chiến dịch truy tìm MH370 của Không quân Việt Nam vào tháng 3/2014.
Đại tá Lê Kim Tuấn, 56 tuổi, quê ở Thanh Ui (trước đây là Ha Tae).
Xác tàu CaSa-212 số 8983. (Ảnh: Hồng Pha / TTXVN) Trong những ngày qua, người dân cả nước đang từng giờ, từng phút tìm kiếm các thành viên phi hành đoàn khi hai máy bay Su-30MK2 và CASA 212 gặp nạn và mất tích khi đang làm nhiệm vụ. Mọi người đều dành sự quan tâm đặc biệt, chúc họ may mắn, như Thiếu tá Nguyễn Hoo Kyung, một trong hai sĩ quan Không quân trên chiếc SU-30MK2. Đại tá, nay là Đại tá Trần Quang Khải hy sinh trên biển đã đưa đồng bào, đồng đội về đất liền. Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc tìm kiếm 9 quân nhân và chiếc máy bay CASA 212 mất tích vẫn chưa có kết quả xác thực. Tất cả những điều này đã khơi dậy cảm xúc và lo lắng sâu sắc trong tất cả chúng tôi. Trên mạng đã xuất hiện những bài báo bày tỏ tình cảm và sự tiếc thương trước sự hy sinh của các chiến sĩ trong thời bình. Nhà báo Ngô Văn Hải viết: “Người lính phi công không bao giờ quay lại sẽ biến thành đàn hạc trắng và bay cao”. Câu thơ khiến lòng ta vơi bớt nỗi buồn khi hình dung trong miền tâm linh sâu thẳm ấy, các anh sẽ đi về một miền xa và còn mãi với sông núi, đất trời Việt Nam. Nhưng cũng có một câu thơ có thể khiến ta rơi lệ: “Sâu thẳm đại dương / Ước gì mẹ bớt buồn / Con biết mẹ đừng trách con / Tội bất hiếu khiến cha mẹ già đi trước / Lá vàng xót lòng. đừng gầy đi / Dưới đáy lá xanh thẳm Cô còn đau hơn ”… Trong những phút suy tư, trăn trở, lo lắng cho số phận của mỗi người lính gặp nạn, anh bỗng lạc lối, một câu hỏi độc địa“ Tại sao Casa đã bị tách rời? ” Do Mai Văn Lợi, Phó Tổng Thư ký, Trưởng Văn phòng đại diện phía Bắc, Báo Pháp Luật Thành phố Hồ Chí Minh là tác giả. Tại Diễn đàn Nhà báo Trẻ, một diễn đàn do chính Mai Văn Lợi, Lowe điều hành đã đăng đàn “Tại sao CASA tan rã?” Lợi cũng đưa ra những giả thuyết để người đọc kết luận: ngoại trừ vụ bắn hỏng. Những chiếc máy bay kém chất lượng luôn được bọn tham nhũng trong ngành công nghiệp quốc phòng ngụy trang thành những chiếc máy bay bí mật. Chỉ với ba mươi chữ, nhà văn đã bày tỏ quan điểm đối lập của người dân, làm bùng nổ những suy đoán phi lý và ác ý trong dư luận, làm mất lòng người. Là một nhà báo bình thường, không ai hạ bút viết “Tại sao CASA bị giải thể?” Bởi tai nạn máy bay CASA khi đang tìm kiếm, cứu hộ đồng đội là một hành động cao đẹp, thể hiện trách nhiệm và tình cảm đồng chí, đồng đội sâu sắc của người lính. Xây dựng các giả thuyết về nguyên nhân vụ tai nạn như “bị rơi”, “chất lượng kém” … vào thời điểm cả nước đang tập trung lực lượng cao nhất và tìm cách tìm kiếm các chiến sĩ còn lại. Vụ mất tích và 2 chiếc máy bay bị rơi có phải là dụng ý của tác giả? Trái tim nhà báo thực sự nằm ở đâu?
Xem thêm Giải đáp Tại sao máy biến áp không dùng cho nguồn điện một chiều
(TTXVN)
Xem thêm sự cố SU30-MK2 và CASA-212
- Gia Minh, Phó Giám đốc Ban Việt ngữ RFA2016/06/17
Máy bay trinh sát CASA 212 số hiệu 8983 bị rơi do thời tiết xấu bất thường. Đây là kết luận sơ bộ do Tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam đưa ra về nguyên nhân vụ máy bay rơi cùng 9 người trên khoang hôm qua, 16/6.
Phạm vi bay gần, chưa phức tạp
Thiếu tướng Nguyễn Quang Đạm, Tư lệnh Cảnh sát biển Việt Nam, được báo chí trong nước dẫn lời cho biết phi hành đoàn đã yêu cầu hạ độ cao của máy bay trước khi gặp nạn do thời tiết xấu.
Đại tá Không quân nghỉ hưu Trần Lim vào chiều ngày 17 tháng 6 nói với Đài Gia Minh, Đài Á Châu Tự Do, về hai vụ tai nạn gần đây như sau:
Gần biển, đi máy bay cũng không phức tạp lắm, bảo sao lại xảy ra những chuyện này. Đó là điều khiến bạn phải suy nghĩ, nghi ngờ! Tuy nhiên, chúng ta sẽ phải đợi cho đến khi có hộp đen thì mới có đủ bằng chứng để suy ra. Cho đến nay chưa có trường hợp nào như vậy. Đại tá Trần Lim
“Dù sao thì chắc chắn họ sẽ tìm được, họ sẽ tìm thấy hộp đen của chiếc Su và máy bay do thám trên đầu. Khi lấy được (hộp đen) thì họ sẽ được bọc lại; nhưng vấn đề của vụ rơi đã quá rõ ràng Lúc đầu anh ấy nói mất liên lạc, mất tín hiệu, nhưng giờ tôi xem Máy bay bên Bạch Long đã đổ nát rồi, chắc chắn máy bay kia bị rơi vì thiếu tá (phi công) đó cũng về rồi.
Bây giờ để xác định nguyên nhân của vụ tai nạn, anh ấy vẫn đang chờ hộp đen để tìm hiểu thêm.
Tôi nghĩ trong tuần này và đầu tuần sau, qua việc tìm được hộp đen, chúng ta có thể kết luận là hỏng máy, lái dởm hay gì đó …
(Tôi) nảy ra một ý tưởng khá bất ngờ: gần biển và bay không quá phức tạp, tại sao lại xảy ra những chuyện như vậy. Đó là điều khiến bạn phải suy nghĩ, nghi ngờ! Tuy nhiên, cần phải đợi đến khi có hộp đen thì mới có đủ bằng chứng để suy luận.
Điều này trước đây chưa bao giờ xảy ra.”
Chiếc CASA nói trên bị rơi khi được cử đi tìm kiếm phi công Trần Quang Khải, người vẫn mất tích trong vụ rơi máy bay SU-30 MK2 vào ngày 14/6 trước đó.
Địa điểm CASA bị mất được báo cáo cách đường phân giới Vịnh Bắc Bộ 3 hải lý về phía đông.
Xin nhắc lại, SU 30MK2 đã khởi hành từ sân bay Sao Phương, huyện Thủ Xuân, tỉnh Thanh Hóa vào sáng ngày 14/6. Tin cho hay lúc 7:29 sáng, máy bay chiến đấu mất liên lạc trên vùng biển Nghi Ân, gần I. Hòn đảo.
Ngày hôm sau, ngư dân Hà Tĩnh đã cứu được phi công Nguyễn Hou Kyung.
Sáng 17/6, Phó Thủ tướng Trần Đình Dũng, Chủ tịch Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn Việt Nam đã đến làm việc với Bộ Tư lệnh Hoạt động cứu nạn, cứu hộ Bộ Quốc phòng.
Ông Trịnh Đình Dũng ưu tiên cứu người mất tích, xác định vị trí máy bay rơi để lên phương án cứu nạn.