Theo quyết định do Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa ký, tuyến metro số 1 sẽ hoàn thành thi công vào cuối quý 3/2023 và kết thúc dự án từ năm 2024 - 2028 (gồm thời gian bảo hành công trình xây dựng của các nhà thầu từ năm 2024 đến hết 2025; thời gian hỗ trợ vận hành và bảo dưỡng từ năm 2024 đến hết 2028). Show
 Sau nhiều năm lỡ hẹn, người dân TP.HCM sắp chính thức được di chuyển trên tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) TRUNG DUNG Để hoàn thành mục tiêu trên, UBND TP.HCM giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) tổ chức thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật, xây dựng kế hoạch chi tiết thực hiện các công việc còn lại theo đúng yêu cầu tiến độ đã được phê duyệt. Cần phân tích các rủi ro, thời gian dự phòng trong trường hợp không hoàn thành theo đúng tiến độ. Đồng thời, MAUR có trách nhiệm phối hợp Sở KH-ĐT, Sở Tài chính bảo đảm nguồn vốn thực hiện dự án, có giải pháp bảo đảm phòng ngừa rủi ro về nguồn vốn trong trường hợp thực hiện các hạng mục chậm so với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Ngoài ra, phải báo cáo UBND thành phố để theo dõi, chỉ đạo các sở ngành liên quan phối hợp chặt chẽ giải quyết các vấn đề của dự án và chịu hoàn toàn trách nhiệm trước UBND, cơ quan có thẩm quyền nếu dự án bị chậm trễ. Phó chủ tịch UBND TP.HCM cũng chỉ đạo Sở KH-ĐT chủ trì, phối hợp với các đơn vị bố trí đầy đủ các nguồn vốn cho dự án, gửi văn bản cho Bộ KH-ĐT đăng ký nhu cầu kế hoạch trung hạn vốn nước ngoài cấp phát từ Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021 - 2025 còn lại của dự án theo quy định. Sở Tài chính chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị thực hiện các thủ tục vay lại đối với nguồn vốn ODA theo quy định hiện hành và thực hiện các bước tiếp theo liên quan đến việc hoàn tất ký kết Hiệp định vay số 4 của dự án. Xem nhanh 20h ngày 13.4: Tiền tỉ bảo hiểm vụ rơi trực thăng | Metro số 1 lùi hẹn về đích Động thổ vào tháng 8.2012, tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM dài 19,7 km có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng, từ ga Bến Thành (Q.1) đến depot Long Bình (TP.Thủ Đức) với 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Dự án hiện đã thi công đạt khoảng 94% tiến độ. MAUR cùng tất cả các nhà thầu và tư vấn của dự án hiện đang đẩy nhanh tiến độ của các hạng mục thi công xây dựng còn lại nhằm sớm chuyển sang giai đoạn đưa vào vận hành khai thác. Công tác chạy thử toàn tuyến được dự kiến tiến hành trong năm 2023. Tuyến Metro số 1 hay còn gọi là tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên là một tuyến đường sắt đô thị thuộc hệ thống Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, đang được xây dựng và hiện tại dự kiến sẽ đưa vào vận hành thương mại vào quý IV năm 2024. Tuyến đường sắt này có đoạn đi ngầm dài 2,6 km qua 3 ga và đoạn đi trên cao 17,1 km qua 11 ga, tổng chiều dài là 19,7 km. Màu biểu trưng của tuyến là màu đỏ thẫm. Dự án được phê duyệt lần đầu tiên vào năm 2007, khởi công vào năm 2008 với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến năm 2011, dự án được điều chỉnh lên hơn 47.000 tỷ đồng, tăng thêm 30.000 tỷ đồng so với dự tính. Trong đó, vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là hơn 41.800 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách thành phố. Theo kế hoạch ban đầu dự kiến hoàn thành xây dựng vào năm 2017 và đưa vào khai thác vận hành năm 2018, tuy nhiên vì những vấn đề về chậm giải phóng mặt bằng và bê bối xây dựng được phát hiện sau khi thanh kiểm tra dự án vào năm 2020, đến hiện tại dự án xin lùi thời gian nghiệm thu và vận hành thương mại đến năm 2024. Đường sắt Bến Thành – Suối Tiên còn kết nối với tuyến đường sắt Suối Tiên – Thành phố mới Bình Dương của tỉnh Bình Dương. Sau khi xảy ra và phát hiện những sai phạm kỹ thuật và lỗi thiết kế nghiệm trọng, dự án xuất hiện tình trạng chối bỏ trách nhiệm của tổng thầu Nhật Bản là Liên danh Tư vấn chung (NJPT) và Liên danh Sumitomo-Cienco 6 (SCC). Vốn[sửa | sửa mã nguồn]Việc bố trí kế hoạch vốn ODA năm 2017 và trung hạn giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2020 chưa đáp ứng nhu cầu. Năm 2017 vốn ODA được giao chỉ là 2.119 tỷ đồng trong khi nhu cầu là 5.422 tỷ đồng (đáp ứng được 39%), giai đoạn 2016-2020 nhu cầu vốn là 20.930 tỷ đồng thì tuyến metro 1 mới được giao 7.500 tỷ đồng (đáp ứng được 36%). Hiện dự án dự án đã giải ngân vốn ODA là 69,427 tỉ Yên (tương đương 13.969 tỉ đồng, bao gồm giải ngân từ khoản tạm ứng ngân sách TP là 1.900 tỉ đồng), đạt 33% tổng vốn ODA; vốn đối ứng giải ngân được 1.465 tỉ đồng, đạt 27%. Đội vốn và trì hoãn[sửa | sửa mã nguồn]Theo kế hoạch, dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên được phê duyệt lần đầu tiên vào năm 2007 với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến năm 2011, dự án được điều chỉnh lên hơn 47.000 tỷ đồng, tăng thêm 30.000 tỷ đồng so với dự tính. Trong đó, vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là hơn 41.800 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách thành phố. Thủ tướng lúc đó là Nguyễn Tấn Dũng cho phép UBND thành phố phê duyệt điều chỉnh dự án vào tháng 8/2011. Nhưng lúc này chính sách đã thay đổi, dự án thuộc diện phải trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư. Hiện, tổng mức đầu tư dự án vẫn chưa được cơ quan có thẩm quyền công nhận. Dự án dự kiến hoàn thành xây dựng vào năm 2017 và đưa vào khai thác vận hành năm 2018. Nhưng đến nay, dự án mới thi công được 70% khối lượng nên thời gian đi vào hoạt động dự kiến từ cuối năm 2019 đến đầu năm 2020. Hiện nay công trình phải đội vốn, nên dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2021. Thiếu tiền[sửa | sửa mã nguồn]Để vận hành đúng kế hoạch năm 2020, trong giai đoạn 2016-2020 dự án cần khoảng 28.000 tỷ đồng. Tuy nhiên hồi tháng 4, Bộ Kế hoạch và Đầu tư quyết định chỉ bố trí kế hoạch vốn ODA nguồn ngân sách trung ương cho dự án là 7.500 tỷ đồng - dự án thiếu đến 20.500 tỷ. UBND TP HCM đã 4 lần tạm ứng tiền (tổng cộng 3.300 tỷ) để BQL thanh toán cho các nhà thầu, chi trả cho nhân viên. Bị nợ tiền kéo dài, hồi tháng 11, ông Umeda Kunio (Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam) đã gửi văn bản cho Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Thiện Nhân, đề nghị lãnh đạo thành phố chỉ đạo giải quyết số tiền chậm thanh toán cho đơn vị thi công, tư vấn đã lên hơn 100 triệu USD, cảnh báo nếu đến cuối tháng 12 mà các vấn đề này không được giải quyết, dự án sẽ buộc phải ngừng thi công. Tình trạng người điều hành[sửa | sửa mã nguồn]Nguyên Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), Bí thư Đảng ủy Hoàng Như Cương đi Mỹ từ nửa đầu tháng 12 năm 2018 khi chưa được cấp thẩm quyền cho phép theo quy định. Trước khi đi nước ngoài, ông Cương đã viết tay đơn xin nghỉ việc đột xuất không hưởng lương, gửi trưởng MAUR. Thời gian xin nghỉ phép bắt đầu từ ngày 10 đến hết ngày 31-12-2018. Ông Cương sau đó bị cảnh cáo về Đảng và chính quyền và tự thôi việc sau khi Ban Thường vụ Thành ủy không cho kéo dài giữ chức vụ Phó trưởng MAUR. Sau đó, ông Lê Nguyễn Minh Quang, nguyên trưởng ban MAUR, đã nộp đơn xin thôi việc vì lý do cá nhân. Tính đến thời điểm tháng 12/2018 đã có tới 42 người nghỉ việc, trong số này có 5 lãnh đạo phòng/ban, 37 chuyên viên. Đó là chưa kể 3 người nghỉ do tinh giản biên chế. Hàng loạt lãnh đạo chủ chốt và nhiều cán bộ, chuyên viên, nhân viên Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cũng đã nộp đơn xin nghỉ việc và được chấp thuận. Mọi việc chỉ ổn định lại khi đồng chí Bùi Xuân Cường, nguyên Giám đốc Sở Giao thông vận tải được Ban Thường vụ Thành ủy chỉ định về làm Trưởng MAUR thay ông Quang bị miễn nhiệm. Mẫu tàu điện[sửa | sửa mã nguồn]Ban quản lý đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh cho biết, vào đầu tháng 3/2015 người dân sẽ được vào tham gia, góp ý về kiểu dáng, màu sắc... của tàu metro. Thời gian tham quan kéo dài trong ba tháng. Sau đó, Ban quản lý đường sắt đô thị thành phố sẽ tổng hợp ý kiến, tiếp thu và đề xuất với nhà chế tạo theo yêu cầu của người dân. Nhận xét về mô hình đầu máy toa xe metro, Ban quản lý đường sắt đô thị cho rằng thiết kế ngoại thất thể hiện hình ảnh hiện đại của đoàn tàu metro này. Màu xanh da trời được lựa chọn cho tàu để thể hiện một vẻ ngoài tươi trẻ và dễ chịu trong điều kiện môi trường của Việt Nam. Tàu có thể chở tới 930 hành khách với mật độ hành khách đứng là 8 người/m². Tay vịn, móc nắm được lắp đặt trong toa xe để đảm bảo an toàn cho hành khách. Trên toa tàu còn bố trí thêm vị trí và thiết bị hỗ trợ cho người khuyết tật (đi xe lăn). Về toa xe, bao gồm:
Hướng tuyến[sửa | sửa mã nguồn]Điểm đầu của tuyến tại chợ Bến Thành, đi ngầm 2,6 km từ ga Bến thành đến qua ga Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son tại khu đô thị Vinhomes Golden River sau đó đi trên cao 17,1 km theo rạch Văn Thánh rồi đi ngang qua sông Sài Gòn rồi chạy dọc theo xa lộ Hà Nội và kết thúc tại ga cuối Suối Tiên, ngay phía trước Bến xe Miền Đông mới. Nhà ga[sửa | sửa mã nguồn]Gồm 14 nhà ga trong đó có 3 ga ngầm là Bến Thành, Nhà hát Thành phố và Ba Son. Còn 11 ga còn lại là các nhà ga trên cao: Công viên Văn Thánh, Tân Cảng, Thảo Điền, An Phú, Rạch Chiếc, Phước Long, Bình Thái, Thủ Đức, Khu Công Nghệ Cao, Đại Học Quốc Gia, Bến Xe Suối Tiên. Số Tên ga Hình ảnh Khoảng cách (km) Tuyến trung chuyển Vị trí Giữa các nhà ga Từ ga Bến Thành Tỉnh thành Quận/Thành PhườngL101Bến Thành
TP. Hồ Chí Minh Quận 1 Bến ThànhL102Nhà hát Thành Phố Khu vực Depot[sửa | sửa mã nguồn]Depot của tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên được đặt tại phường Long Bình, thành phố Thủ Đức với diện tích khoảng 27,4 ha. là khu trung tâm điều khiển và bảo dưỡng tàu tuyến số 1 đến năm 2040.[cần dẫn nguồn] Bao gồm các tòa nhà vận hành và bảo dưỡng; xưởng chính bảo dưỡng tàu; các cơ sở hạ tầng bảo dưỡng các thiết bị khác của đường ray, hệ thống điện, tín hiệu, thông tin liên lạc; bãi đỗ tàu; trạm vệ sinh tàu; mạng lưới đường nội bộ bên trong và bên ngoài khu vực; và khu văn phòng. Vận tốc tàu[sửa | sửa mã nguồn]
Thời gian hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]Giai đoạn Khoảng cách thời gian Thời gian Số tàu hoạt động Giờ cao điểm 2 phút 10 giây 05:30 ~ 09:30 111 16:00 ~ 20:00 Giờ bình thường 5 phút 09:30 ~ 16:00 - 20:00 ~ 23:30 126 Bê bối xây dựng[sửa | sửa mã nguồn]
Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]
Ghi chú[sửa | sửa mã nguồn]
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Khi nào metro số 1 chạy?HCM... Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ tiến hành chạy thử toàn tuyến vào cuối tháng 4/2024 để chuẩn bị đưa vào khai thác thương vào tháng 7 năm nay. Tàu metro bao giờ hoạt động?- Thời gian hoạt động của tàu: Từ 5h30 đến 22h hàng ngày. - Sẽ có 9 đoàn tàu hoạt động. - Mỗi chuyến tàu sẽ có thời gian chạy khoảng 6 phút/chuyến (vào giờ cao điểm) và 10 phút/chuyến (vào giờ bình thường). metro số 1 khi nào khai thác?Metro số 1 lùi mốc vận hành, khai thác thương mại vào quý 4-2024, thay vì tháng 7-2024. Metro xây từ bao giờ?Quy trình làm một tuyến metro trung bình 12-15 năm Tổng thời gian từ 4-5 năm. Giai đoạn thực hiện sẽ tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu; thi công xây dựng với thời gian từ 6-7 năm. Giai đoạn kết thúc dự án sẽ nghiệm thu, bàn giao, đưa dự án vào vận hành khai thác với thời gian từ 2-3 năm. |
