Câu trả lời được xác thực chứa thông tin chính xác và đáng tin cậy, được xác nhận hoặc trả lời bởi các chuyên gia, giáo viên hàng đầu của chúng tôi. Show Bạn đang xem: Tại sao không làm pittông vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng  Khôngthể được vì cần độ dãn nở của kim loại. Nếukhôngcó bạcxecmăngthì khi nguội có thể nổ máy được nhưng khi máy nóng thìpittôngsẽ giãn nở vàlàmbó máy. Bạc xecmăng cũng cần có độ hở vài gem.Và nhất là cũng cần phải có những lỗ nhỏ cho nhớt đi qua. 2 .Thanh truyền là tay dênTrục khuỷu là trục khuỷu .3 . Tại đầu nhỏ và đầu to của thanh truyền là nơi chịu tác dụng của ma sát rất mạnh nên bị mài mòn nhanh=> lắp bạc lót và ổ bi vừa để giảm ma sát vừa để tiện thay thế khi bị mài mòn quá nhiều. Xem thêm: Văn Bản Ôn Dịch Thuốc Lá Ngữ Văn 8, Soạn Bài Ôn Dịch, Thuốc Lá 4 .Khi có khói màu xanh da trời thì động cơ của bạn đang đốt cháy dầu bôi trơn, điều này xảy ra do gioăng cao su đặc của xú-páp ( còn gọi là chén chặn ) hoặc xéc-măng của piston bị hở và xilanh bị hư hỏng dẫn đến dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt. Dầu bôi trơn bị đốt hoàn toàn có thể khiến những cảm ứng oxy bị xuống cấp trầm trọng, cạnh bên đó là mạng lưới hệ thống bôi trơn của động cơ có mức dầu thấp và không có đủ áp lực đè nén dầu để thao tác .CHÚC BẠN HỌC TỐT ! ! ! ~. ~ starstar starstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstarstar5starstarstarstarstar2 vote GửiHủy Bài 23: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền – Câu 3 trang 109 SGK Công nghệ 11. Tại sao không làm pit-tông vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng ?
Tại sao không làm pit-tông vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng ? Trả lời: Không thể được vì cần độ dãn nở của kim loại. Nếu không có bạc xecmăng thì khi nguội có thể nổ máy được nhưng khi máy nóng thì pittông sẽ giãn nở và làm bó máy. Bạc xecmăng cũng cần có độ hở vài gem.Và nhất là cũng cần phải có những lỗ nhỏ cho nhớt đi qua.
Tại sao không làm pittong vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng? Đây là câu hỏi mà học sinh sẽ gặp trong chương trình Công Nghệ 11. Câu hỏi này tương đối dễ, không có tính hóc búa cao. Tuy nhiên, để có thể trả lời tốt, các em học sinh cần lưu ý những điểm sau.
Đáp án chính xác nhấtKhông thể làm pittong vừa khít với xilanh vì:
Tham khảo thêm một số kiến thức hay tại đây. Vì sao nói nguồn năng lượng chủ yếu sinh ra ngoại lực là nguồn năng lượng của bức xạ mặt trời?. Thư điện tử là gì Có thể bạn quan tâm: Cấu tạo hệ thống làm mát bằng nước - Công nghệ 11 Trả lời đúng câu hỏi trên sẽ thật dễ dàng nếu học sinh có những bước đi phù hợp. Các em cần chú tâm cho bài học trên lớp, luôn tự giác tìm tòi, học tập. Bên cạnh đó, việc tham khảo những nguồn tài liệu chất lượng sẽ giúp ích cho việc học rất nhiều. Hy vọng với sự học tập nghiêm túc, học sinh sẽ đạt được kết quả như mong đợi. Hoài Thương ST Tải tài liệu miễn phí ở đây
Lớp 11Công nghệCông nghệ - Lớp 11
Công nghệ (tiếng Anh: technology) là sự phát minh, sự thay đổi, việc sử dụng, và kiến thức về các công cụ, máy móc, kỹ thuật, kỹ năng nghề nghiệp, hệ thống, và phương pháp tổ chức, nhằm giải quyết một vấn đề, cải tiến một giải pháp đã tồn tại, đạt một mục đích, hay thực hiện một chức năng cụ thể đòi hỏi hàm lượng chất xám cao. Công nghệ ảnh hưởng đáng kể lên khả năng kiểm soát và thích nghi của con người cũng như của những động vật khác vào môi trường tự nhiên của mình. Nguồn : Wikipedia - Bách khoa toàn thư
Lớp 11 - Năm thứ hai ở cấp trung học phổ thông, gần đến năm cuối cấp nên học tập là nhiệm vụ quan trọng nhất. Nghe nhiều đến định hướng sau này rồi học đại học. Ôi nhiều lúc thật là sợ, hoang mang nhưng các em hãy tự tin và tìm dần điều mà mình muốn là trong tương lai nhé! Nguồn : ADMIN :))
Copyright © 2021 HOCTAPSGK Câu hỏi:Tại sao không làm pittông vừa khít với xilanh để không phải sử dụng xecmăng? Lời giải: - Không thể làm pittông vừa khít với xilanh được vì cần độ dãn nở của kim loại. - Nếu không có bạc xecmăng thì khi nguội có thể nổ máy được nhưng khi máy nóng thì pittông sẽ giãn nở và làm bó máy. Cùng Top lời giải tìm hiểu thêm về vai trò của Xéc-măng nhé! 1. Piston (Pít-tông) là gì?- Piston là một bộ phận của động cơ, máy bơm, máy nén khí hoặc xi lanh hơi. Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng đốt. - Pistons(còn được gọi trong tiếng lóng là quả piston hay trái piston) nhận áp suất do sự giãn nở của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trong quá trình nổ. - Đối vớiđộng cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng đốt. Piston nhận áp suất do sự giãn nở của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trong quá trình nổ và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén và thải (động cơ đốt trong 4 thì), ởđộng cơ đốt trong 2 thìpiston còn thực hiện chức năng làm van đóng mở cửa hút và cửa xả. - Trong máy bơm, chức năng được đảo ngược và lực được truyền từ trục khuỷu đến pít-tông nhằm mục đích nén hoặc đẩy chất lỏng trong xi lanh. 2. Xilanh là gì?- Xi lanhlà một bộ phận thuộc hệ thống động cơ ô tô, là nơi diễn ra quá trình đốt cháy khí và nhiên liệu, làm cho piston chuyển động và trục khuỷu quay. Từ đó động cơ xe sẽ tạo ra công. - Cấu tạo gồm hai bộ phận: + Bình chứa:Bộ phận này có tác dụng loại trừ sự thay đổi lượng dầu phanh khi nhiệt độ dầu thay đổi. + Cảm biến mức dầu:Qua đèn cảnh báo của hệ thống phanh, bộ phận này sẽ phát thông báo cho người lái nếu phát hiện mức dầu trong bình chứa thấp hơn mức tối thiểu. - Xi lanh động cơ đốt trong + Thân động cơ(hay còn gọi làthân máy,lốc máy) thường làm bằng gang xám hoặc hợp kim nhôm có nhiệm vụ chứa tất cả chi tiết trong động cơ. + Xi lanh được đặt trong thân động cơ. Xi lanh cùng với nắp xi lanh và đỉnh piston tạo thành buồng đốt và thể tích làm việc của động cơ. Đối với động cơ nhiều xi lanh, những xi lanh được sắp xếp thành một hàng. + Xi lanh thường đượcđúc nguyên khốivào thân máy. Những động cơ lớn hoặc động cơ xe tải thường sử dụng những ống xi lanh rời, có thể thay thế khi bị mòn. 3. Xéc măng là gì?- Thực tế, xéc măng chính là phiên âm tiếng Việt từ chữ gốc trong tiếng Anh là Segment. Ngoài ra, xéc măng hay còn có tên gọi khác là bạc piston, đây là một trong những chi tiết rất quan trọng của động cơ các loại máy móc như: xe máy, ô tô,… - Xéc măng là những vòng tròn hở được làm bằng kim loại, thường là chất liệu gang xám hoặc gang hợp kim, hay hạt thép mịn. Xéc măng được lắp ở trong các rãnh ở ngay phía trên piston. a. Các loại xéc măng Trên thị trường hiện nay có khá nhiều loại xéc măng và chúngđược chia làm hai loại chính gồm: - Xéc măng khí (hay xéc măng hơi) - Xéc-măng dầu - Đối với xéc măng khí, lại được chia làm 2 loại bao gồm: + Xéc măng lửa + Xéc măng ép - Còn xéc măng dầu là vòng nằm cuối cùng, bên dưới 2 vòng xéc măng khí.Xéc măng dầu cũngđược phân nhỏ làm 2 lại chính gồm: + Xéc măng có lò-xo + Xéc măng loại 3 vòng b. Công dụng của Xéc Măng * Xéc măng khí: - Xéc-măng lửa: Là cái vòng nằm trên cùng (từ trên đỉnh đầu piston đếm xuống), tiếp xúc trực tiếp với khí cháy (hỗn hợp xăng gió). Loại xéc-măng này thường có mặt trên dưới, mặt ngoàimạ chrome để tăng độ bền, nên thường có màu trắng xung quanh.(Hình 1) - Công dụng: + Thườngđược dùngđể bao kín buồngđốt,đảm nhiệm chức năng ngăn cách giữa hai phần không gian bên trong xylanh (buồngđốt) với phía bên dưới của buồngđốt. + Tạođộ kín kẽ cho khí nén (được tạo ra từ piston và đầu quy lát) bên trong buồngđốt nhằm duy trìáp suất nénở bên trong buồng, ngăn không cho không khí cháy từ trên buồngđốt bị lọt xuốngđáy dầu của phần máy phía bên dưới. + Kiềm giữ cố định pistonở bên trong xylanh. + Truyền nhiệt từ piston qua thành xylanh, xéc măng sẽ truyền phần lớn nhiệt lượng từđầu piston sang thành xylanh sauđó rỉ ra nước làm mát hoặc gióđể làm mátđộng cơ. * Xéc-măng dầu: - Là vòng nằm cuối cùng, bên dưới 2 vòng xéc-măng hơi. Được tạo thành từ 2 vòng thép mỏng bên ngoài kẹp 1 vòng đàn hồi hướng tâm ở giữa. - Vòng đàn hồi hướng tâm là 1vòng có thiết kế phay các rãnh, tạo thành các khe nhỏ trên bề mặt, tiếp xúc với thành xylanh. Do đó một số thợ thường gọi là bộ bạc 5 lá (2 vòng xéc-măng hơi và 3 vòng cấu tạo của xéc-măng dầu) - Công dụng: Khi piston di chuyển lên trên thì nhớt từ dưới cacte sẽ lên theo dên, tay dên quay, bắn dầu xung quanh lên thành xylanh nhằm giúp bôi trơn xylanh, piston và xéc-măng và làm giảm ma sát piston. Lúc này thành xylanh đã được phủ đầy nhớt. Lúc này trên thành xylanh (phần xylanh nằm dưới buồng đốt) sẽ đọng lại 1 lớp váng nhớt. Xéc măng dầu có chức năng chính là gạt lớp nhớt bôi trơn còn đọng lại trên thành xylanh này đi sau đó thải trở lại vào buồng máy bên dưới. 4. Hở bạc là gì? Vì sao xe lại bị hở bạc? Khói trắng có từ đâu?a. Hở bạc là gì? - Hở bạc: là cách gọi dân gian, để chỉ hiện tượng xéc-măng không còn kín khít với thành xylanh nữa, tạo nên sự hao hụt khí nén cháy xuống từ buồng đốt xuống buồng máy bên dưới, làm giảm sức nén động cơ, và ngược lại, làm cho dầu bên dưới buồng máy bắn phọt lên trên buồng đốt, không được xéc-măng giữ lại nữa. b. Vì sao xe lại bị hở bạc? - Lượng dầu nhớt quá ít, hoặc đã quá cũ, khiến giảm tác dụng bôi trơn, và làm các chi tiết, đặc biệt là bạc nhanh chóng bị mài mòn và hỏng - Trong quá trình động cơ hoạt động, xéc măng chịu sức ép của khí nén, chịu sự ma sát với thành xi lanh, độ bôi trơn của nhớt kém và nhiệt độ cực cao nên gây mài mòn xéc măng - Do quá trình vận hành xe mới xuất xưởng trong vòng 500km đầu tiên, hoặc xe mới làm máy lại, do piston mới lắp vào, người chạy xe chưa rodai kỹ để piston đi đúng với quĩ đạo hoạt động của nó (quỹ đạo tịnh tiến trong xylanh) nên gây ra hiện tượng piston bị một lực nổ ép quá mạnh, làm lệch đi quỹ đạo và ma sát vào thành xylanh, làm xước lòng xylanh. - Do vết xước này là mài mòn cưỡng bức, không phải mài mòn đều trên toàn xi lanh nên độ bung chuẩn của xéc măng do NSX quy định không thể bù đắp vào khoảng thể tích xước này, làm cho xéc măng và xi lanh không còn kín khít nữa. c. Khói trắng có từ đâu? Khói trắng do hở bạc sinh ra là do lượng nhớt bôi trơn từ buồng máy bắn phọt lên thành xylanh và một phần chui vào trong buồng đốt (qua khe hở xéc-măng và xylanh), bị đốt chung với hỗn hợp khí cháy là xăng gió. Khói trắng thoát ra từ ống pô xe máy thường là dấu hiệu đầu tiên nhận biết xe máy bị mòn xéc măng. Khói trắng là do trong buồng đốt có lẫn dầu máy (nhớt), khiến quá trình cháy xăng thì cháy kèm cả dầu nhớt và tạo ra khói trắng. d. Cách xử lí - Đối với xe máy mới mua, bạn không nên thốc ga quá mạnh, mà phải chạy roda ít nhất từ 200 km đầu tiên, để các bộ phận có thể hoạt động trơn chu, đúng quỹ đạo, thì mới chạy hết tốc độ, tránh việc các chi tiết bị làm việc “quá sức”, gây hỏng - Thường xuyên định kỳ thay dầu máy để động cơ được hoạt động trơn chu, không để xay ra tình trạng quá ít nhớt, hoặc nhớt mất tác dụng. |
