Yamaha R15 V3, Suzuki GSX150R và Honda CBR 150R mới đều là ba mẫu môtô nóng nhất trong phân khúc 150cc hiện nay, tất cả đều được ra mắt lần đầu tiên ở thị trường Indonesia. Trong số ba mẫu xe này, chỉ có một trong số chúng đã được chính thức lên kệ là của Honda còn lại hai mẫu xe R15 V3 và GSX150R sẽ đến tay khách hàng trong vòng một vài tuần tới. Đồng thời chỉ có Yamaha R15 V3 đã được xác nhận sẽ được ra mắt ở thị trường Ấn Độ vào năm nay.  Yamaha R15 V3, Suzuki GSX150R và Honda CBR 150R (lần lượt từ trái qua phải). So với mẫu xe ra mắt sớm hơn là Honda CBR150R thì sản phẩm đến từ Yamaha và Suzuki được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn. Dưới đây là những so sánh ít nhất về giấy tờ giữa ba mẫu xe này xem như một gợi ý để khách hàng có thể đưa ra quyết định mua sắp phù hợp. Về kích thước Trong ba xe, Yamaha R15 V3 là dài, rộng và cao nhất. Dĩ nhiên nhìn mẫu xe này cũng thể hiện dáng dấp thể thao nhất. Kích thước dài x rộng x cao của R15 V3 lần lượt là 1990 x 725 x 1135 mm. Kích thước tương tự của Honda CBR150R là 1983 x 694 x 1038 trong khi của Suzuki GSX150R là 1975 x 670 x 1070. Chiều cao yên của R15 cao nhất với mức 815 mm, tiếp theo đến CBR là 787 mm và cuối cùng là GSX150R là 785 mm. Yamaha R15 V3. Xét về bình xăng, Honda CBR150R có bình xăng với dung tích lớn nhất 13.2 lít, theo sau là Suzuki là 12 lít và xe của Yamaha là 11 lít. Cả b axe đều có hệ thống phanh đĩa trước và sau, trong khi hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đều không có. Cả ba đều có loại vành bánh cỡ 17-inch đi kèm với lốp 100/80. Còn cỡ lốp phía sau của R15 V3 và CBR150R tương tự cỡ nhau ở mức 140/70, trong khi xe của Suzuki là 140/60. Về trang bị chỉ dẫn Honda CBR150R. Tất cả ba xe đều có cụm đồng hồ kỹ thuật số hiển thị các thông số tốc độ, thời gian, mức độ nhiên liệu, v.v. Nhưng chỉ có R15 V3 của Yamaha là chiếc duy nhất sở hữu loại công nghệ hỗ trợ Slipper Clutch chống trượt bánh khi dồn số gấp, đem lại ưu thế hơn hẳn so với hai đối thủ còn lại. Về động cơ và giá bán Yamaha R15 V3 được trang bị loại động cơ có phân khối 155 cc, còn xe của Honda có động cơ với phân khối 149 cc và Suzuki có động cơ cỡ 147 cc. Sức mạnh đầu ra đương nhiên R15 V3 sẽ đạt chỉ số cao nhất với mức 19.3 mã lực tại 10.000 vòng/phút, nhưng tiếp theo sau lại là xe của Suzuki với mức 18.45 mã lực tại 10.000 vòng/phút còn Honda CBR150R chỉ đạt 17.1 mã lực tại 9.000 vòng/phút. Mô-men xoắn của R15 V3 cũng cao nhất với mức 14.7 Nm tại 8.500 vòng/phút, còn của Suzuki là 13.8 Nm tại 8.500 vòng/phút và của Honda là 13.7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Suzuki GSX150R. Hiện nay chỉ có Honda CBR150R công bố giá khởi điểm ở mức 32.5 triệu IDR (~ 55 triệu đồng), còn Yamaha R15 V3 và Suzuki GSX150R chưa công bố giá chính thức nhưng cũng được dự đoán ở tầm giá tương đương. Trong phân khúc mô tô thể thao 150 phân khối hiện nay chỉ có 3 mẫu xe đang tham gia chạy đua làm chủ thị trường là Honda CBR150R, Yamaha R15 và Suzuki GSX-R150. Ở đời xe 2017, mỗi hãng có một thế mạnh riêng về thiết kế và sức mạnh động cơ. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, Honda CBR150R đang là mẫu xe được tin dùng nhất. Bằng chứng là doanh số bán hàng của Honda CBR150R tại thị trường Indonesia, nơi sản xuất cả 3 mẫu xe trên, đang đứng đầu và bỏ xa hai đối thủ đồng hương. Honda CBR150R 2017 Tính trong 8 tháng đầu năm nay, Honda đã bán được 49.946 chiếc CBR150R tại Indonesia, chiếm lĩnh 46,82% thị phần ở phân khúc mô tô thể thao 150 cc. Trong khi đó, Suzuki GSX-R150 đang gặp khó khăn trong cuộc chạy đua này với chỉ 22.936 chiếc bán ra, tương đương 21.5% thị phần, chưa bằng một nửa những gì CBR150R làm được. Đứng ở vị trí thứ 2 của phân khúc là Yamaha R15 với doanh số 33.800 xe, chiếm 31.68% thị phần. Những con số trên đều đã bao gồm xe xuất khẩu ra các nước trong khu vực, bao gồm cả Việt Nam. Suzuki GSX-R150 2017 So sánh giữa ba mẫu xe, Suzuki GSX-R150 dù có giá thành thấp nhất, ở mức khoảng 30 triệu Rupiah (51 triệu Đồng). Không những thế, động cơ của Suzuki GSX-R150 cũng được xem là mạnh hơn so với hai đối thủ còn lại, tạo ra công suất tối đa 19,17 mã lực. Hai con số tương ứng của Yamaha R15 cũng như Honda CBR150R là 17,1 và 17 mã lực. Có mức giá cạnh tranh và động cơ mạnh hơn nhưng Suzuki GSX-R150 vẫn bán kém hơn, một phần là vì "sinh sau, đẻ muộn" hơn 2 đối thủ. Trong khi đó, Honda CBR150R và Yamaha R15 đã rất quen thuộc với người dùng trong khoảng hơn 10 năm nay. Chưa kể đến việc mô tô của Suzuki chưa bao giờ được đánh giá cao về thiết kế so với Honda và Yamaha. Do đó, việc Suzuki GSX-R150 không thể làm chủ thị trường là điều dễ hiểu. Cuộc cạnh tranh thực sự ở phân khúc mô tô thể thao 150 cc nằm là giữa Honda CBR150R và Yamaha R15. Về giá, Yamaha R15 luôn đắt hơn một chút so với Honda CBR150R. Trong khi Honda CBR150R được bán với giá khoảng 33,8 triệu Rupiah (57,8 triệu Đồng) thì con số tương ứng của Yamaha R15 là 34,5 triệu Rupiah (59 triệu Đồng). Yamaha R15 3.0 2017 Ở đời xe 2017, rõ ràng Yamaha R15 "trên cơ" về mặt trang bị khi có phuộc trước hành trình ngược nhưng lại không thể vượt qua đối thủ Honda CBR150R. Ngoài ra, tính thanh khoản của Honda CBR150R cũng cao hơn so với Yamaha R15. Những chiếc Honda CBR150R qua sử dụng luôn bán được bán với giá cao hơn so với Yamaha R15 cũ. Lợi thế về giá, tính thanh khoản, cũng như tên tuổi được khẳng định sau 15 năm có mặt trên thị trường đã giúp Honda CBR150R thành công và vươn lên dẫn đầu ở phân khúc mô tô thể thao 150 cc. |
