Hãy tham khảo bài viết để biết thêm thông tin về ưu nhược điểm của xe máy Yamaha Exciter 150 Người dùng đánh giá ưu nhược điểm của xe máy Yamaha Exciter 150 Cho đến nay chiếc xe máy Yamaha Exciter 150 vẫn luôn được mệnh danh là vua đường phố, bởi vì cho đến nay Exciter 150 chưa có đối thủ trong phân khúc xe tay côn. Tuy là chiếc xe tay côn với nhiều ưu điểm nội bật nhưng Exciter 150 vẫn không thể tránh khỏi những thiếu sót. Vậy để có cái nhìn rõ hơn về ưu nhược điểm của Yamaha Exciter 150, các bạn hãy cùng theo dõi bài viết dưới đây nhé.  Exciter 150 Fi - Vua đường phố theo như cách gọi của Yamaha được ra mắt trong một sự kiện tại Việt Nam vào ngày 18/12/2014. Kể từ khi chưa ra mắt mắt, Exciter 150 2015 đã rất được trông đợi cả ở Việt Nam lẫn các nước khác trong khu vực. Những cải biến của Yamaha luôn mang lại những yếu tố tích cực cho dòng xe này, giúp cho Yamaha Exciter luôn được củng vố vị thế hết sức vững chắc của mình.Theo Yamaha Việt Nam cho biết, Exciter 150cc chính là con át chủ bài của Yamaha tại Việt Nam. 1/ Ưu điểm Thiết kế đầu xe mang phong cách hầm hố, giống như bộ mặt của quái vật mà đôi mắt lúc nào cũng chiếu sáng với hệ thống đèn định vị đôi luôn bật sáng khi mở khóa xe, ngay cả khi trời sáng. Hệ thống đèn chiếu sáng cực chất, có thể nói Yamaha tính toán đến những chi tiết nhỏ nhất khi sử dụng, về độ sáng, việc chuyển đèn và khả năng chiếu sáng xa gần khá tốt của dòng xe này. Thiết kế yên xe + cổ xe thấp hơn so với Yamaha Exciter 135, cho tư thế lái hơi chúi về phía trước một chút, tạo cảm giác ngồi khá vững chắc, thoải mái cho người điều khiển, và thiết kế phân đôi yên cho người ngồi sau thì quá ok cho cả người ngồi phía sau. Xe đẹp nhất từ phía sau (điều mà ai cũng gật đầu khi nhìn Yamaha Exciter 150). Bánh sau khá béo với độ rộng tới 120mm, và phần đuôi vuốt vểnh cao lên, cho cảm giác như bạn đang được chiêm ngưỡng một chiếc xe phân khối lớn cực chất. Các đường nét và chi tiết của cụm đèn phía sau thực sự được đầu tư khá kỹ lưỡng, và gần như người dùng không thể chê Yamaha Exciter 150 điểm nào trong thiết kế phần đuôi xe. Mở cốp bằng ổ khóa chính tiện lợi cho việc đổ xăng. Rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu hao xăng: đã test xăng A95 cho kết quả trung bình 56,77km/1lít, đường nội thành SG, xe zin 100%. Khả năng lội nước tốt do bugi và đít pô khá cao : ~45cm so với mặt đất. Cảm giác đề xe khá nhẹ, và đương nhiên, ở Yamaha Exciter 150 sẽ không có cảm giác khó đề xe hay nổ xe vào buổi sáng hay trời lạnh giá. Đây chính là thành quả của sự cải biến động cơ phun xăng điện tử, kết hợp cải biến cấu trúc động cơ và hệ thống đánh lửa T.C.I của Yamaha Exciter 150. Tiếng đề xe khá êm, và cảm giác khá dễ chịu, gần như không gây ra tiếng động. Lực pô của Yamaha Exciter 150 tạo cảm giác mạnh mẽ hơn hẳn so với Yamaha Exciter 135. Khi vào số và bắt đầu đi thì khá êm và đặc biệt tư thế ngồi thoải mái của Yamaha Exciter 150 khiến người đi sẽ cảm giác rất dễ chịu, ngay cả khi đối mặt với những con đường đông đúc. Cảm giác vào số củaYamaha Exciter 150 khá nhẹ, chỉ cần dẫm nhẹ hoặc gạt là chuyển số êm, tiếng số chuyển êm tai, nhìn chung, về cách thức chuyển số có thể cho Yamaha Exciter 150 điểm tối đa, ngay cả khi đi trên những địa hình đường đồng hay leo dốc. Ngoài ra, việc bánh sau béo cũng đã tăng độ bám đường cho xe, làm tăng lực đẩy, giúp cho Yamaha Exciter 150 có được sức mạnh vượt trội 2/ Nhược điểm Bên cạnh những ưu điểm trông thấy rõ của Yamaha Exciter 150 thì có những nhược điểm mà khiến người dùng không cảm thấy thoải mái: Trước hết là thiết kế chắn bùn "ngắn một mẩu" phía dưới và dạng treo phía trên mặc dù tôn được vẻ đẹp cực chất của xe, nhưng sẽ là nỗi ám ảnh nếu đi đường trời mưa, nhất là với người ngồi phía sau, bùn bẩn và nước sẽ khiến bạn khó chịu Hệ thống xích lộ thiên mặc dù mang lại tiếng kêu khá vui tai đặc trưng cho Yamaha Exciter 150, nhưng do tiếp xúc với môi trường, bùn đất, bẩn,...quá nhiều, nếu không thường xuyên vệ sinh và tra dầu thì chắc hệ thống này nhanh chóng bị gỉ sét. Phần thiết kế yếm dạng hộp ôm sát mặc dù cho xe có được vẻ mạnh mẽ, nhưng lại khiến người dùng không tránh khói gió, mưa trong những ngày đi dưới trời mưa gió. Cốp xe gần như không chứa được bất cứ thứ gì (ngoài tấm bằng lái nhỏ bé), do đó, không tiện dụng chút nào. Thậm chí đằng trước còn chẳng có móc treo đồ. Vì thế, nói vui chứ những người đi xe Yamaha Exciter 150 luôn phải cầu mong cho trời không mưa Khi được trên 20 km, thì bắt đầu xuất hiện những "tật xấu" ở Yamaha Exciter 150. Trước hết, xe dần nóng, và tiếng rè rè đặc trưng lại xuất hiện, khiến người dùng không thấy thoải mái chút nào. Ngoài ra, mặc dù thiết kế độ cao khá tốt, nhưng có vẻ yên xe hơi hẹp, vì thế, đi đường dài cảm giác khá mỏi, khiến người đi xe không thấy thoải mái. Phuộc trước tưởng chừng khá ổn, nhưng chạy lâu mới thấy nó có cảm giác cứ cao cao, mặc dù êm, nhưng lại khơi tay, khiến tay khá mỏi do đầu xe cứ nhô cao hơn, và nếu chạy lâu thì cảm giác khá tê tay Xuống ổ gà sâu, leo lề-gờ cao hoặc bóp mạnh thắng trước, cổ xe phát ra tiếng kêu "cụp". Phuộc trước yếu, dễ hết hành trình, kêu sau 4-5000km. Chén cổ cũng lỏng-kêu tương tự. Exciter 150 không có cần khởi động. Người dùng sẽ phải kiểm tra ắc-quy thường xuyên hơn. \>> Xem thêm: Xe máy Yamaha Nhìn chung, Yamaha Exciter 150 vận hành cũng khá ổn, các lỗi thường gặp trên Yamaha Exciter 150 như yên hoặc tiếng kêu, nóng xe có thể khắc phụ bằng việc làm lại yên và đổ nhớt... 3 sai lầm ngớ ngẩn khi sử dụng nhớt xe máy Exciter 150 Với tâm lý chủ quan và không lưu ý đến việc thay dầu nhớt đúng định kì hoặc không dùng đúng loại dầu nhớt, chủ nhân của những chiếc xe máy vô tình đã làm giảm tuổi thọ động cơ của xe đi khá nhiều. Dưới đây là 3 sai lầm ngớ ngẩn của người sử dụng xe máy về nhớt xe máy. 1/ Cần thay khi dầu đổi màu đen Nhiều người khi tự kiểm tra thấy dầu nhớt đã đổi màu đen thay cho màu hổ phách vốn dĩ của dầu thì thường có suy nghĩ rằng dầu đã quá bẩn và cần phải thay thế ngay. Tuy nhiên, trên thực tế, khi dầu đổi màu đen, chứng tỏ nó đang hoạt động hiệu quả, giúp bôi trơn, lấy đi những cặn bẩn hay bụi kim loại sinh ra khi động cơ hoạt động. Sau một thời gian hoạt động, dầu sẽ mất dần độ nhớt và đó là thời điểm bạn nên thay dầu. Nói chung, bạn nên chú ý đến thời hạn nhà sản xuất khuyên bạn nên thay nhớt hơn là màu sắc của dầu. 2/ Không thay dầu nhớt định kì Sau giai đoạn bảo dưỡng ban đầu, nhiều chủ nhân của xe máy thường không chú ý đến việc thay dầu máy định kì. Thực tế, dầu nhớt có tác dụng bôi trơn, làm mát và làm sạch cặn máy do những chất phụ gia thêm vào. Nếu bạn không thay dầu nhớt thường xuyên, những tạp chất bên ngoài, bụi bẩn dễ đóng bụi làm máy bị mài mòn, động cơ hỏng hóc, về lâu dài, sẽ gây hỏng động cơ và tệ hơn nữa là nó có thể gây nguy hiểm cho người lái xe. Bạn nên thay dầu nhớt sau hành trình 1.500 đến 2.000 km, cùng với việc vệ sinh lốc máy, máy hút bụi định kì. Điều này sẽ giúp máy móc trong hệ thống hoạt động trơn tru hơn và tránh nguy hiểm cho bạn khi lái xe. 3/ Dầu nhớt nào cũng giống nhau Hiện nay, trên thị trường, sản phẩm phụ trợ đi xe máy khá đa dạng. Có vô số các loại thương hiệu dầu máy, đủ chủng loại, chất lượng. Nếu bạn sử dụng dầu nhớt xe máy kém chất lượng, nhiều cặn dầu và cặn carbon, khả năng bôi trơn và làm mát máy sẽ kém thậm chí không được cải thiện nhiều. Để tránh việc chọn phải sản phẩm kém chất lượng, bạn nên chọn địa điểm thay dầu ở những garage uy tín và chất lượng. Ngoài ra, với mỗi một loại động cơ khác nhau lại cần loại dầu nhớt với các thành phần khác nhau để đáp ứng tốt khả năng bôi trơn, làm sạch cặn và mát máy, vì vậy, trước khi quyết định sử dụng một loại dầu nhớt nào bạn cũng nên xem kĩ hướng dẫn của nhà sản xuất xe đó để đảm bảo việc chiếc xe của bạn đã được thay đúng loại dầu nhớt. \>> Xem thêm: Exciter 150 Trên đây là 3 sai lầm thường gặp về dầu nhớt xe máy mà người tiêu dùng thường mắc phải. Hãy chăm sóc chiếc xe của mình đúng cách bạn nhé! Bỏ túi 5 bí quyết giúp tiết kiệm xăng cho xe máy Làm sao để tiết kiệm xăng xe máy được nhiều nhất, hiệu quả nhất? Bạn chưa biết cách đi xe tiết kiệm xăng thì hãy đọc phần tiếp theo này. 1/ Bơm căng lốp xe Trước khi vận hành xe bạn nên chú ý đến áp suất lốp. Nếu để lốp xe non hơi sẽ khiến tăng ma sát trong quá trình sử dụng đồng nghĩa với việc động xe sẽ phải hoạt động nhiều hơn khiến tốn xăng hơn. Theo một thử nghiệm thực tế đã cho kết quả rằng nếu độ căng của bánh xe giảm 20% có thể khiến hao xăng thêm 10%. Vì vậy bạn cần bơm đủ hơi theo tiêu chuẩn cho lốp xe, bạn cũng không nên bơm quá căng vì sẽ khiến xe đi bị xóc. 2/ Dầu nhớt Nhớt có tác dụng bôi trơn, giảm khả năng mài mòn, làm mát và bảo vệ tuổi thọ cho động cơ. Khi bạn sử dụng xe lâu ngày, chất lượng của nhớt sẽ bị giảm, độ trơn, khả năng giảm mài mòn, khả năng tản nhiệt cho động cơ bị giảm, từ đó, xe sẽ bị giảm công suất dẫn đến hao xăng hơn bình thường. Tuy nhiên, có nhiều người thường có thói quen sử dụng xe mà không thay nhớt định kì, đây là một trong những hành động gây ảnh hưởng lớn đến khả năng vận hành của xe và xe sẽ tốn xăng hơn bình thường. Về dầu nhớt, các bạn nên lưu ý 2 điều: thông số nhớt và thời hạn sử dụng của nhớt. Mỗi xe đều có quy định cụ thể về từng loại thông số nhớt khác nhau nên bạn cần chú ý để đổ đúng loại nhớt cho xe của mình. Về thời hạn sử dụng của nhớt cũng là một yếu tố khác bạn nên lưu ý. Thông thường, một bình nhớt chạy được khoảng 1000-1500 km mới cần thay bình mới. Cũng có những loại nhớt đắt tiền có thể chạy được tới 3000 km thậm chí là 4000 km mới cần thay. Về thời hạn sử dụng nhớt, bạn nên tham khảo người cung cấp nhớt để có thông tin cụ thể. 3/ Lọc gió Dòng xe nào cũng có lọc gió, tác dụng của lọc gió là giúp lọc sạch không khí trước khi đưa vào bộ trộn hỗn hợp xăng và không khí. Bộ phận này tốt sẽ giúp tỉ lệ xăng và gió chuẩn, còn ngược lại, nếu bộ phận này bị rách, dơ có thể làm tỷ lệ này bị sai lệch. Ví dụ, tỷ lệ giữa xăng và gió thông thường được căn chỉnh ở mức 50/50 trong trường hợp lọc gió bị bẩn, đóng nhiều bụi dễ khiến gió vào ít hơn, chỉ còn 20% hoặc 30% đây là nguyên nhân khiến xe bị tốn xăng hơn vào buồng đốt để đảm bảo hỗn hợp cháy tốt hơn khi xe hoạt động. 4/ Bugi Bugi là bộ phận đánh lửa để kích cháy hỗn hợp trong buồng đốt, vì nó làm việc liên tục trong cả quá trình xe chạy nên bộ phận này cần được bảo dưỡng thường xuyên. Bugi cũ bám nhiều muội sẽ cho hiệu quả đánh lửa kém, một nguyên nhân khiến xe mất công suất, tăng tốc không êm và cũng có thể là nguyên nhân khiến xe bị hao xăng. Bình thường, bugi nên thay mới sau khoảng 10.000 km/lần (khoảng 1 lần/năm), giá của bugi xe máy cũng không quá đắt, chỉ khoảng hơn 100 ngàn/bugi với xe tay ga và 40 ngàn/bugi với xe số. Vì vậy, đây là một bộ phận bạn cũng nên quan tâm để tránh việc chạy xe hao nguyên liệu. 5/ Bảo dưỡng xe thường xuyên Xe máy của bạn sẽ giảm mức độ tiêu hao nhiên liệu đáng kể nếu thường xuyên được bảo dưỡng đúng hạn. Bạn nên thay dầu máy sau mỗi 1500 km, vệ sinh bộ lọc gió sau 6 tháng và kiểm tra lốp 1 tháng/lần để đảm bảo chiếc xe luôn trong tình trạng hoạt động tốt nhất. Tham khảo thông tin mua bán xe máy Yamaha Exciter 150 nhanh chóng, uy tín ở đâu? Tham khảo thông tin mua bán xe máy Yamaha Exciter 150 nhanh chóng, hiệu quả tại MuaBanNhanh.com. Để được cập nhât giá xe mới nhất, hãy xem ngay: Exciter 150 Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/nguoi-dung-danh-gia-uu-nhuoc-diem-cua-xe-may-yamaha-exciter-150/396 Đăng bởi Minh Thiện Tags: Exciter 150, mua bán xe Exciter 150, mua bán xe máy, xe côn tay, xe Exciter, xe Exciter 150, xe máy giá rẻ, Xe máy yamaha, xe máy Yamaha Exciter, xe tây côn giá rẻ, Yamaha Exciter, yamaha exciter 150 |
