Nhóm nghiên cứu Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội cùng một số chuyên gia vừa đưa đề xuất đáng chú ý liên quan đến gói hỗ trợ phục hồi tổng thể nền kinh tế. Ông Cấn Văn Lực - thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính - tiền tệ quốc gia, đại diện nhóm nghiên cứu của Thường trực Ủy ban Kinh tế và các chuyên gia, cũng đưa ra những đề xuất về chương trình phục hồi kinh tế giai đoạn 2022-2023, với trị giá thực tế khoảng 5,48% GDP, tương tương 445.760 tỉ đồng.  Đề xuất tiếp tục giảm lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp trong nước. (Ảnh minh họa) Về chính sách tài khóa, tiền tệ trong thời gian tới, ông Lực cho rằng, cần tác động cả tổng cung và tổng cầu. Đồng thời mang tính khả thi và triển khai nhanh, gọn, hiệu quả. Nâng cao năng lực y tế, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp tiếp cận tài chính, vốn và an sinh xã hội. Thời gian 2 năm 2022-2023, đối tượng là lao động và người sử dụng lao động. Cụ thể, về chính sách tài khóa, nhóm nghiên cứu đề xuất gói hỗ trợ có giá trị thực tế khoảng 389.200 tỉ đồng, chiếm 4,79% GDP. Cụ thể, đề xuất Chính phủ giảm thuế VAT với 2 phương án hỗ trợ 1% hoặc 2%, tương đương 32.370 tỉ đồng hoặc 60.200 tỉ đồng; giảm phí bảo hiểm xã hội 5% hoặc 10% tương đương 26.170 tỉ đồng và 52.340 tỉ đồng. Đáng chú ý, gói này cũng đề xuất giảm 30% phí bảo vệ môi trường 2022 trị giá 18.924 tỉ đồng. Phí trước bạ ôtô trong nước cũng được đề xuất giảm 50% trong 6 tháng năm 2023, tương đương khoảng 4.000 tỉ đồng. Nhóm nghiên cứu cũng đề xuất bảo lãnh khoản vay vốn cho doanh nghiệp nhỏ và vừa với mức 80.000 tỉ đồng, kèm theo một gói hỗ trợ lãi suất 25.000 tỉ đồng; và tăng đầu tư cơ sở hạ tầng trong 2 năm 2022 - 2023 với 150.000 tỉ đồng. Lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất lắp ráp trong nước được giảm 50% từ ngày 1.12 năm nay là một trong những giải pháp của Chính phủ nhằm hỗ trợ ngành sản xuất ôtô vượt qua khó khăn do đại dịch COVID-19 gây ra. Theo VAMA, doanh số ôtô trong quý III đạt 34.467 chiếc (giảm 50,7% so với cùng kỳ) do các nhà phân phối/đại lý đã phải đóng cửa các cửa hàng để thực hiện giãn cách xã hội. Đặc biệt, doanh số bán ôtô trong tháng 8 chỉ đạt 8.884 chiếc - thấp nhất kể từ năm 2015. 06/07/2020 08:13 Giaothonghanoi - Ngày 28/6, Thủ tướng Chính phủ ký ban Nghị định 70/20/NĐ-CP quy định mức thu lệ phí trước bạ bằng 50% mức thu quy định tại Nghị định số 20/2019/NĐ-CP. Như
vậy, từ nay đến hết năm 2020, các mẫu xe sản xuất trong nước khi đi đăng ký sẽ được giảm 50% lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, khi khách hàng nhận được hỗ trợ từ Chính phủ cũng là lúc các DN và đại lý bán lẻ ô tô cắt các khuyến mại và tăng giá bán.
Các hãng xe dần tăng giá Khảo sát một số DN kinh doanh xe ô tô cho thấy, ngay sau khi Thủ tướng ban hành Nghị định 70/20/NĐ-CP xe Honda City bản 1.5 TOP được rao giá 570 triệu đồng/xe, tăng 10 triệu so với trước. Tại đại lý Toyota, mẫu Vios 1.5G cũng tăng thêm 10 triệu đồng, lên mức 550 triệu đồng/xe và các chính sách quà tặng bị cắt giảm. Một số mẫu xe như Toyota Innova cũng tăng giá khoảng 10 triệu đồng so với trước đây. "Đầu tháng 6 nhiều mẫu xe trong nước được DN áp dụng chương trình giảm 50% lệ phí trước trước bạ cho khách hàng, nhưng sau khi Thủ tướng ra quyết định giảm lệ phí trước bạ thì DN kinh doanh xe dừng thực hiện gói khuyến mại này" - đại diện DN cho biết. Thời gian tới, khi hoạt động sản xuất kinh doanh dần ổn định, rất có thể nhu cầu mua xe tăng lên. Việc đại lý kinh doanh xe ô tô giảm khuyến mại sẽ khiến khoản “hỗ trợ” của Chính phủ dành cho người tiêu dùng sẽ được chuyển tới DN. Trong khi khách hàng không được hưởng lợi từ chính sách kích thích tiêu thụ hàng hóa sản xuất trong nước. Chủ tịch Hiệp hội Cơ khí Việt Nam Đào Phan Long Trong khi đó, các mẫu xe ô tô thương hiệu Hàn Quốc cũng tăng giá bán. Thông tin từ đại lý Hyundai trên đường Lê Văn Lương cho thấy, bắt đầu từ đầu tháng 6, mẫu xe Hyundai KONA chỉ ưu đãi, giảm giá 30 triệu đồng cho khách mua xe. Trong khi trong tháng 5, những mẫu xe này được đại lý ưu đãi giảm 50 triệu đồng. Ngay cả một số mẫu xe “bình dân” như Hyundai Grand i10, Accent từng được giảm 10 - 15 triệu đồng trong tháng 5 thì nay không được DN phân phối áp dụng giảm giá mà bán đúng giá nhà sản xuất đưa ra. Trong khi đó, nguồn cung ô tô nhập khẩu lại giảm mạnh. Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, tính đến ngày 15/6, cả nước nhập khẩu 38.123 xe ô tô nguyên chiếc với tổng kim ngạch 846 triệu USD. So với cùng kỳ năm trước, con số này giảm gần 32.000 xe. Nguồn cung xe nhập khẩu giảm cũng khiến khách hàng tìm đến xe sản xuất lắp ráp trong nước tăng, như vậy giá xe dự báo sẽ tiếp tục nhích lên. Được giảm 50% lệ phí trước bạ nhưng giá lại xe tăng nên người mua không được hưởng "lợi kép" như kỳ vọng. Doanh nghiệp "mượn gió bẻ măng" Lý giải việc tăng giá bán xe ô tô lắp ráp trong nước sau khi Thủ tướng Chính phủ ký quyết định giảm 50% phi trước bạ, các DN kinh doanh ô tô có chung ý kiến: Vừa qua DN đã phải giảm giá mạnh để thu hút khách hàng. Với việc Chính phủ hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ thì phải cắt giảm bớt khuyến mại để giảm lỗ. Trong khi đó, đa phần người tiêu dùng cho rằng, DN đã lợi dụng chính sách kích cầu của Nhà nước để hưởng lợi. Phát biểu trên diễn đàn Otofun, anh Trần Hùng, một khách hàng đợi mua xe Toyota nói: "Việc Chính phủ quyết định giảm thuế, phí là để hỗ trợ người dân mua xe, kích cầu tiêu dùng thời kỳ hậu Covid-19, đồng thời thúc đẩy phát triển nền công nghiệp ô tô nội địa. Việc DN tăng giá hoặc cắt giảm khuyến mại xe lắp ráp nội địa khiến những cố gắng của Chính phủ trong việc thúc đẩy sản xuất xe trong nước không đạt được kết quả như mong muốn”. Đồng tình với ý kiến của người tiêu dùng, các chuyên gia kinh tế nhận định, Chính phủ giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô nội địa đến hết năm 2020 là để kích cầu tiêu dùng. Việc DN cắt giảm chương trình khuyến mại, tăng giá bán xe vô hình chung khoản tiền này sẽ rơi vào tay DN. Tận dụng chính sách hỗ trợ người tiêu dùng của Chính phủ để hưởng lợi, rất có thể sẽ khiến người dân quay lưng với xe nội địa. Điều đó sẽ khiến ngành sản xuất ô tô trong nước mặc dù có cơ hội nhưng lại một lần nữa khó có thể tận dụng được. Tag:Các tin khácĐộc giả bình luận(PLO)- Chính phủ ban hành Nghị định 32/2022 gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước. Ngày 21-5, Chính phủ ban hành Nghị định 32/2022 gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước. Theo đó, Chính phủ gia hạn thời hạn nộp thuế đối với số thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 6, tháng 7, tháng 8 và tháng 9 năm 2022 đối với ô tô sản xuất lắp ráp trong nước.
Thời gian gia hạn kể từ ngày kết thúc thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt theo quy định của pháp luật về quản lý thuế đến hết ngày 20-11, cụ thể như sau: Thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 6 năm 2022 chậm nhất là ngày 20-11. Thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 7 năm 2022 chậm nhất là ngày 20-11. Thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 8 năm 2022 chậm nhất là ngày 20-11. Thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh của kỳ tính thuế tháng 9 năm 2022 chậm nhất là ngày 20-11. Trường hợp người nộp thuế khai bổ sung hồ sơ khai thuế của kỳ tính thuế được gia hạn dẫn đến làm tăng số thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp và gửi đến cơ quan thuế trước khi hết thời hạn nộp thuế được gia hạn thì số thuế được gia hạn bao gồm cả số thuế phải nộp tăng thêm do khai bổ sung. Trường hợp người nộp thuế thuộc đối tượng được gia hạn thực hiện kê khai, nộp tờ khai thuế tiêu thụ đặc biệt theo quy định của pháp luật hiện hành thì chưa phải nộp số thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp phát sinh trên tờ khai thuế tiêu thụ đặc biệt đã kê khai trong thời gian được gia hạn. Trường hợp doanh nghiệp có các chi nhánh, đơn vị trực thuộc thực hiện khai thuế tiêu thụ đặc biệt riêng với cơ quan thuế quản lý trực tiếp của chi nhánh, đơn vị trực thuộc thì các chi nhánh, đơn vị trực thuộc cũng thuộc đối tượng được gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt. Trường hợp chi nhánh, đơn vị trực thuộc của doanh nghiệp không có hoạt động sản xuất hoặc lắp ráp ô tô thì chi nhánh, đơn vị trực thuộc không thuộc đối tượng được gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt. Nghị định này có hiệu lực kể từ ngày ký ban hành đến hết ngày 31-12. Sau thời gian gia hạn theo Nghị định này, việc nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước được thực hiện theo quy định hiện hành. Lộ thông tin mới nhất về mẫu xe điện Hyundai Ioniq5(PLO)- Hyundai và Kia đều chuẩn bị ra mắt các mẫu xe điện hàng đầu của họ trong vòng vài tháng tới, trong đó mẫu xe Hyundai Ioniq5 có thể lắp ráp tại thị trường Ấn Độ. THY NHUNG |
