Nhóm nghiên cứu Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội cùng một số chuyên gia vừa đưa đề xuất đáng chú ý liên quan đến gói hỗ trợ phục hồi tổng thể nền kinh tế. Show
Ông Cấn Văn Lực - thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính - tiền tệ quốc gia, đại diện nhóm nghiên cứu của Thường trực Ủy ban Kinh tế và các chuyên gia, cũng đưa ra những đề xuất về chương trình phục hồi kinh tế giai đoạn 2022-2023, với trị giá thực tế khoảng 5,48% GDP, tương tương 445.760 tỉ đồng.  Đề xuất tiếp tục giảm lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp trong nước. (Ảnh minh họa) Về chính sách tài khóa, tiền tệ trong thời gian tới, ông Lực cho rằng, cần tác động cả tổng cung và tổng cầu. Đồng thời mang tính khả thi và triển khai nhanh, gọn, hiệu quả. Nâng cao năng lực y tế, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp tiếp cận tài chính, vốn và an sinh xã hội. Thời gian 2 năm 2022-2023, đối tượng là lao động và người sử dụng lao động. Cụ thể, về chính sách tài khóa, nhóm nghiên cứu đề xuất gói hỗ trợ có giá trị thực tế khoảng 389.200 tỉ đồng, chiếm 4,79% GDP. Cụ thể, đề xuất Chính phủ giảm thuế VAT với 2 phương án hỗ trợ 1% hoặc 2%, tương đương 32.370 tỉ đồng hoặc 60.200 tỉ đồng; giảm phí bảo hiểm xã hội 5% hoặc 10% tương đương 26.170 tỉ đồng và 52.340 tỉ đồng. Đáng chú ý, gói này cũng đề xuất giảm 30% phí bảo vệ môi trường 2022 trị giá 18.924 tỉ đồng. Phí trước bạ ôtô trong nước cũng được đề xuất giảm 50% trong 6 tháng năm 2023, tương đương khoảng 4.000 tỉ đồng. Nhóm nghiên cứu cũng đề xuất bảo lãnh khoản vay vốn cho doanh nghiệp nhỏ và vừa với mức 80.000 tỉ đồng, kèm theo một gói hỗ trợ lãi suất 25.000 tỉ đồng; và tăng đầu tư cơ sở hạ tầng trong 2 năm 2022 - 2023 với 150.000 tỉ đồng. Lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất lắp ráp trong nước được giảm 50% từ ngày 1.12 năm nay là một trong những giải pháp của Chính phủ nhằm hỗ trợ ngành sản xuất ôtô vượt qua khó khăn do đại dịch COVID-19 gây ra. Theo VAMA, doanh số ôtô trong quý III đạt 34.467 chiếc (giảm 50,7% so với cùng kỳ) do các nhà phân phối/đại lý đã phải đóng cửa các cửa hàng để thực hiện giãn cách xã hội. Đặc biệt, doanh số bán ôtô trong tháng 8 chỉ đạt 8.884 chiếc - thấp nhất kể từ năm 2015. Vào đầu năm 2022, Quốc hội đã quyết nghị giảm thuế tiêu thụ
đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ ngồi từ 15% xuống còn 3%. Mức thuế mới áp dụng từ tháng 3/2022, trong vòng 5 năm. Sau tháng 3/2027, thuế suất tiêu thụ đặc biệt với dòng xe điện chạy pin là 11%. Tuy nhiên với các dòng xe ôtô điện hybrid như HEV, PHEV... lại không được hưởng chính sách ưu đãi trên và vẫn bị áp thuế tiêu thụ đặc biệt 15% và lệ phí trước bạ 100%. Theo đó, Hiệp hội các nhà Sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ xem
xét giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ xe ôtô hybrid như HEV, PHEV để có sự chuyển đổi hài hòa sang xe thuần điện. VAMA cho rằng chính sách này sẽ khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường. Cùng với đó, sau khi các dòng xe trên được giảm thuế để kích cầu, thu hút người tiêu dùng, doanh nghiệp sẽ tiến tới đầu tư lớn, đồng bộ để phát triển hệ thống trạm sạc; tích hợp với giao thông tĩnh để có thể sạc trong lúc đỗ xe; hệ thống
nguồn phát điện bảo đảm đủ nguồn điện sạch.... Nissan Kicks Hybrid sẽ ra mắt thị trường Việt trong tháng 9 tới Các ưu đãi theo kiến nghị với xe điện và xe lai điện sẽ giảm dần ở giai đoạn tiếp theo và từ sau năm 2050 sẽ không cần chính sách hỗ trợ riêng khi dòng xe này đã có thị phần nhất định trên thị trường. Bên cạnh đó, liên quan quy định giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu cho phương tiện giao thông đường bộ tại Việt Nam, VAMA cũng đề xuất xây dựng mức tiêu thụ nhiên liệu dựa trên nguyên tắc trung bình chung thay vì mức tiêu thụ nhiên liệu áp cố định cho từng dòng xe. Ngoài ra, VAMA cũng đề nghị Chính phủ sớm phê duyệt chiến lược phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong tình hình mới. Trong đó có chính sách ưu đãi phù hợp với đặc thù ngành công nghiệp sản xuất, hỗ trợ ôtô. Chiến lược phát triển này cũng cần tạo hành lang pháp lý để thu hút, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư, phát triển dựa trên công nghệ mới, bảo đảm cam kết quốc tế và chiến lược giảm phát thải về 0 của Việt Nam vào 2050. Được biết, tại Việt Nam hiện nay mới có khoảng hơn 1.000 xe Hybrid, chiếm khoảng 0.3%. Trong khi đó, tại Thái Lan - nơi có nhiều điểm tương đồng với Việt Nam đang có tới 35.000 chiếc xe Hybrid, chiếm khoảng trên 3% tổng số xe. Đây là dư địa lớn để dòng xe Hybrid có thể phát triển trong tương lai gần tại Việt Nam. Suzuki Ertiga hybrid công bố mức tiêu thụ nhiên liệu tại Việt Nam chỉ trên 5 lít/100 km Trên thực tế, trong bối cảnh giá xăng tăng liên tục tại Việt Nam, nhiều mẫu xe hybrid được người dùng quan tâm hơn dù tồn giá thành cao hơn so với bản thường. Trong đó, có thể kể tới một số dòng xe Hybrid như xe Toyota Corolla Cross bản hybrid 1.8HV, có giá cao nhất là 936 triệu đồng. Sau Corolla Cross, hãng xe Nhật tiếp tục có thêm hai sản phẩm khác dùng động cơ hybrid là Corolla Altis và Camry 2.5HV với giá lần lượt là 860 triệu đồng và 1,46 tỷ đồng. Thương hiệu Lexus tại Việt Nam ngoại trừ những mẫu xe kích thước lớn như GX, LX, LM, thì các dòng IS, ES, NX, RX, LS đều có biến thể hybrid với giá bán cao nhất trong số các lựa chọn. Hay như hãng xe Volvo cũng cung cấp cấu hình động cơ hybrid tại Việt Nam trên mẫu XC60 và XC90. Và sắp tới, Nissan Kicks và Suzuki Ertiga Hybrid sẽ là 2 mẫu xe tiếp theo sử dụng công nghệ động cơ hybrid phân phối chính hãng tại Việt Nam. Ngoài ra khả năng cao xe KIA Sorento PHEV cũng sẽ sớm ra mắt khách Việt. Nguyễn Hoàng
TIN CÙNG CHUYÊN MỤC
|
