Để đánh giá hiệu quả hoạt động của toàn hệ thống trước khi đi vào vận hành, tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - Hà Nội đã bắt đầu chạy thử với 8 đoàn tàu.
Cùng thời điểm, đoàn tàu Nhổn - Hà Nội chạy thử đoạn trên cao. CTV/Vietnam+
Phó Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), ông. Lê Trung Hiếu, nêu hôm nay ( 5. )12), Đoạn trên cao từ Depot Nhổn đến ga S8 chưa chạy thử đồng thời các đoàn tàu vào ga Hà Nội (Đại học GTVT)
Trước tình hình đó, nhà thầu dự án đã bắt đầu vận hành hệ thống đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội trong khung cảnh hạn chế vào lúc 10 giờ sáng. m
Theo ông, việc chạy thử nghiệm hệ thống đường sắt đô thị này trong môi trường được kiểm soát sẽ được coi là hoàn thành khi tất cả các cuộc thử nghiệm đều đạt yêu cầu. “Việc vận hành thử nhằm đánh giá hoạt động của hệ thống và các đoàn tàu chạy trên tuyến 8. 5 km đường trên cao đoạn Nhổn-Cầu Giấy. "Hiếu
Nếu mục tiêu hiệu suất thử nghiệm trong 5 ngày liên tiếp không được đáp ứng (nếu độ khả dụng của hệ thống dưới 98%), quá trình chạy thử nghiệm sẽ được kéo dài cho đến khi đạt được kết quả. Cụ thể hơn, hệ thống tàu điện ngầm trên cao Metro Nhổn-Hà Nội được vận hành theo 2 lịch chạy tàu hàng ngày, thời gian từ 9-19 giờ, với số đoàn tàu chạy tối đa trong 5 ngày liên tục là 4-8 đoàn tàu.
Hoạt động chạy tàu hàng ngày, hiệu quả hoạt động của hệ thống được tổng kết và báo cáo trong cuộc họp lúc 19 giờ; . 8 chuyến tàu sẽ được chạy, đặc biệt là vào ngày thử nghiệm đầu tiên, trong khoảng thời gian từ 11 giờ. 13 và 16. 13
Toàn bộ hệ thống sẽ được kiểm tra, bao gồm kết nối giữa đoàn tàu và depot, nhà ga, hệ thống bán vé, hệ thống điều khiển, v.v. Thời gian dừng mỗi ga của mỗi đoàn tàu sẽ là 20 giây. Theo lãnh đạo MRB, thời gian chạy một vòng kể cả lượt đi khoảng 32 phút, tổng thời gian chạy từ Nhổn đến ga S8 (Đại học GTVT) khoảng 16 phút/lượt
Sau khi đánh giá hiệu suất của RAM (độ tin cậy, tính sẵn sàng, khả năng duy trì bảo trì và an toàn) với 5 kịch bản vận hành tàu hạn chế, giai đoạn 2 của quy trình chạy thử sẽ bắt đầu. Phát hiện cháy ga, mất nguồn phụ, mất sức kéo toàn tuyến, mất điện một đoạn tuyến, chạy tàu cứu nạn trên tuyến chính
Trial Run, giai đoạn cuối cùng trước khi đưa dự án vào vận hành thương mại, là giai đoạn 7 (kiểm tra và chạy thử), theo lãnh đạo MRB
Phía MRB cho biết mỗi gói thầu đều phải vượt qua kiểm tra khả năng tương tác giữa các gói thầu để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án. Điều này là do phần trên cao của dự án hiện đang được chuẩn bị để chạy thử nghiệm bởi sáu nhà thầu (CP02, CP05, CP06, CP07, CP08, CP09)
Báo cáo kết quả chạy thử qua từng giai đoạn do các nhà thầu đệ trình và được Tư vấn giám sát phê duyệt, lãnh đạo MRB nhấn mạnh. "Tất cả các thử nghiệm đều được giám sát thường xuyên và liên tục bởi các Tư vấn viên của SYSTRA tại hiện trường
Sau khi chạy thử, tư vấn đánh giá an toàn hệ thống sẽ tiến hành vận hành thử và đánh giá mức độ an toàn của hệ thống;
12. dự án Metro Nhổn-Cầu Giấy dài 5km hiện đang thi công; . Đoạn trên Nhổn-Cầu Giấy dài 5km sắp hoàn thành, dự kiến hoàn thành phần ngầm vào năm 2027
Tổng mức đầu tư vào dự án là 32. 910 tỷ đồng (khoảng $1. 176 triệu euro) từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Pháp;
8. Mục tiêu trước mắt của thành phố Hà Nội là hoàn thành và đưa vào khai thác 5 km trên cao vào cuối năm 2022
Theo kế hoạch, việc liên kết sẽ do các chuyên gia nước ngoài của nhà thầu thực hiện theo đúng yêu cầu kỹ thuật và quy trình của dự án.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MRB), 6/10 đoàn tàu đã được vận chuyển về depot Nhổn để ghép nối, cân chỉnh và chạy thử tĩnh, động trước khi đưa vào vận hành chính thức
Tính đến cuối tháng 6 năm 72. 79% khối lượng công việc của dự án đã được hoàn thành. Các hạng mục thông tin, tín hiệu, cấp điện cho các trạm trên không đã hoàn thành
MRB cho biết trong giai đoạn hoa hồng liên khóa, các đoàn tàu sẽ được vận hành dọc theo tuyến đường phù hợp với các chế độ vận hành khác nhau. Tương ứng với từng dải tốc độ sẽ thực hiện quy trình kiểm định cụ thể đối với đoàn tàu và các hạng mục khác của dự án
Tuyến đường sắt đô thị số. Tuyến số 3 nối Nhổn với ga Hà Nội, sử dụng 10 đoàn tàu do Alstom của Pháp thiết kế và sản xuất
Dự án có vốn đầu tư khoảng 30. 1 nghìn tỷ đồng (1. 29 tỷ USD) từ nguồn hỗ trợ phát triển chính thức của Cơ quan Phát triển Pháp và vốn vay của Chính phủ Pháp
Nó sẽ kéo dài 12. 5km, chạy qua 6 quận. Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm. Nó bao gồm 12 nhà ga, trong đó có tám nhà ga trên cao và bốn nhà ga ngầm. /
Sáu trong số 10 đoàn tàu đã được vận chuyển về depot Nhổn để ghép nối, cân chỉnh và chạy thử tĩnh, động trước khi đưa vào khai thác chính thức (
Các hạng mục thông tin, tín hiệu, cấp điện cho trạm trên không đã hoàn thành xong (Ảnh. TTXVN)
Dự án có vốn đầu tư khoảng 30. 1 nghìn tỷ đồng (1. 29 tỷ USD) đến từ nguồn hỗ trợ phát triển chính thức của Cơ quan Phát triển Pháp và vốn vay của Chính phủ Pháp (Ảnh. TTXVN)
Nguồn. TTXVN
Phản hồi thông tin về kiến nghị của đơn vị tư vấn Apave-Certifier-Tricc (ACT) của Pháp về an toàn dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông,
Tàu tuyến Nhổn-Ga Hà Nội tại depot Nhổn, quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội. Ảnh: VnExpress/Giang Huy
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, toàn bộ 8 đoàn tàu của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã chạy thử nghiệm vào ngày 2/11.Quá trình chạy thử nghiệm sẽ được tiến hành theo hai giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu kéo dài từ 5 ngày đến 6 tuần nhằm đánh giá hiệu quả sử dụng RAM của dây chuyền. Trong giai đoạn đầu tiên, bốn đến tám chuyến tàu sẽ chạy từ 9 giờ sáng đến. m. và 7 giờ tối. m
Nếu hiệu quả được ghi nhận trong năm ngày chạy thử liên tiếp đầu tiên không đạt được 98%, thì quá trình chạy thử sẽ được kéo dài cho đến khi đạt được mục tiêu, tối đa là sáu tuần
Trong quá trình chạy thử, toàn bộ hệ thống sẽ vận hành đồng bộ, đoàn tàu chạy 8. Đoạn trên cao 5 km từ depot Nhổn đến ga S8. Mỗi chuyến tàu sẽ dừng ở một ga trong khoảng 20 giây. Toàn bộ thời gian để tàu chạy giữa hai đầu sẽ mất khoảng 16 phút, nghĩa là một chuyến khứ hồi sẽ mất 32 phút
Giai đoạn thứ hai của quá trình chạy thử sẽ diễn ra ngay sau khi quá trình đánh giá hiệu quả RAM hoàn tất, với một số tình huống được mô phỏng, chẳng hạn như mất điện và hỏa hoạn
Nhổn-Ga Hà Nội, dự kiến là tuyến metro thứ hai bắt đầu hoạt động tại Hà Nội, sẽ chạy 12. 5 km từ Nhổn thuộc quận phía Tây Nam Từ Liêm qua đường Kim Mã đến ga Hà Nội trung tâm thành phố
Công việc bắt đầu vào năm 2010 với chi phí ước tính là 1 đô la. 2 tỷ, nhưng một số sự chậm trễ đã đẩy nó lên gần 1 đô la. 5 tỷ
Chuyến tàu đầu tiên của tuyến đã được đưa vào chạy thử vào tháng 1 năm ngoái
Tuyến metro đầu tiên của thành phố, Cát Linh - Hà Đông, cũng là đầu tiên của cả nước, bắt đầu chạy vào tháng 11 năm ngoái
Theo kế hoạch, việc liên kết sẽ do các chuyên gia nước ngoài của nhà thầu thực hiện theo đúng yêu cầu kỹ thuật và quy trình của dự án.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MRB), 6/10 đoàn tàu đã được vận chuyển về depot Nhổn để ghép nối, cân chỉnh và chạy thử tĩnh, động trước khi đưa vào vận hành chính thức
Tính đến cuối tháng 6 năm 72. 79% khối lượng công việc của dự án đã được hoàn thành. Các hạng mục thông tin, tín hiệu, cấp điện cho các trạm trên không đã hoàn thành
MRB cho biết trong giai đoạn hoa hồng liên khóa, các đoàn tàu sẽ được vận hành dọc theo tuyến đường phù hợp với các chế độ vận hành khác nhau. Tương ứng với từng dải tốc độ sẽ thực hiện quy trình kiểm định cụ thể đối với đoàn tàu và các hạng mục khác của dự án
Tuyến đường sắt đô thị số. Tuyến số 3 nối Nhổn với ga Hà Nội, sử dụng 10 đoàn tàu do Alstom của Pháp thiết kế và sản xuất
Dự án có vốn đầu tư khoảng 30 tỷ đồng. 1 nghìn tỷ (1 đô la Mỹ. 29 tỷ) đến từ hỗ trợ phát triển chính thức của Cơ quan Phát triển Pháp và các khoản vay của Chính phủ Pháp
Nó sẽ kéo dài 12. 5km, chạy qua 6 quận. Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm. Nó bao gồm 12 nhà ga, trong đó có tám nhà ga trên cao và bốn nhà ga ngầm.