Mức sử dụng nhiên liệu của chiếc xe đầu kéo trong thập niên 80 thường vào khoảng 40 lít dầu/ 100km do kỹ thuật chế tác động cơ chưa cao. Còn hiện nay một số các loại đầu kéo tiên tiến có thiết kế khí động học cao, vận dụng công nghệ hybrid nên mức tiêu hao nhiên liệu giảm đáng kể, vào khoảng 26 lít/100 km. Còn về xe ô tô đầu kéo Mỹ bán các năm 2013 trở về trước, theo kinh nghiệm thực tế của các người lái xe lái dòng xe đầu kéo, mức tiêu hao nhiên liệu xe tải đầu kéo Mỹ khoảng 30 lít/ 100km.Nhưng mức phung phá dầu này còn phụ thuộc vào tùy hành trình của xe, điều kiện tuyến phố xá… Theo Báo cáo mức giá chuyển vận hàng hóa tuyến đường bộ của Tây Ban Nha (Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera) được công bố vào tháng 10 năm 2019 bởi Ministerio de Fomento (Bộ Công chính và giao thông Tây Ban Nha), một chiếc xe có khớp nối với tải trọng 25.000 kg giả dụ đi khoảng 120.000 km hàng năm sẽ có mức giá nhiên liệu hơn 40.700 euro. Như vậy nó đã tiêu thụ lượng dầu tương đương 35 lít cho mỗi 100 km.' Xem thêm: Xe Đầu Kéo Chenglong H7 Các nhân tố ảnh hưởng đến sự tiêu hao nhiên liệu của xe đầu kéoMức sử dụng nhiên liệu xe ô tô đầu kéo Mỹ không phải khi nào cũng là một Con số cụ thể, chuẩn xác mà nó còn phụ thuộc vào điều kiện tiêu dùng, quãng đường xá, đi lại hàng… Công ty ô tô Bảo Ngọc nhập khẩu, phân phối các loại xe và phụ tùng xe TRung Quốc chính hãng tại Việt Nam, hiện nay chúng tôi có rất nhiều các loại phụ tùng thân vỏ, động cơ, cầu số, tháp ben, mô tơ quấn bạt xe ben, tu bô tăng áp, bót lái, két nước, két gió hành chuẩn chính hãng, giá cạnh tranh.  CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI VÀ XNK Ô TÔ BẢO NGỌC Đ/C : Số 1, ngách 42/229, đường Nguyễn Văn Linh, P.Phúc Đồng, Q. Long Biên, Hà Nội VPGD: Phòng 708, Tòa nhà Sunrise Building 2, KĐT Sài Đồng, Long Biên, Hà Nội Tell : 043.200.5486 Website: xetaijac.com.vn Hotline kinh doanh xe: 096 280 3686 – 096 293 5586 Phòng phụ tùng: 0969.085.463 // 0972.851.675 Để có thể vận chuyển được nhiều hàng hóa thì không thể thiếu những chiếc xe đầu kéo, ta quen gọi là xe container. Không chỉ phổ biến và cần thiết ở nước ta, xe container còn cả trên thế giới. Hằng ngày rất nhiều chuyến xe container chạy ngược xuôi trên đường, trong đó tuyến quan trọng và dài bậc nhất Việt Nam là chạy hàng từ Nam ra Bắc. Phổ biến là chuyến xe nông sản thủy sản từ miền Nam chở thẳng ra Quảng Ninh hay Lạng Sơn, nơi có các cửa khẩu xuất đi Trung Quốc. Từ TPHCM đi Lạng Sơn là một hành trình rất dài, đi qua đoạn đường dằng dặc trên trục Nam Bắc với tổng chiều dài tuyến hơn 1.800km đi ô tô. Dung tích xi-lanh xe dầu kéo lưu hành tại Việt Nam thường từ 11.800 cc - 14.800 cc. Dung tích bình nhiên liệu thường từ 350 lít trở lên. Một chiếc xe đầu kéo tiêu thụ nhiên liệu khoảng 40 lít dầu/100 km. Trong khi đó, khi leo dốc hoặc đi những đoạn đường khó thì mức tiêu hao nhiên liệu còn tăng thêm đáng kể. Với tình trạng đường Việt Nam với các nhánh dân sinh chi chít trên quốc lộ như hiện nay, tài xế phải phanh gấp rồi lại tăng tốc nên tốn kém nhiên liệu thường sẽ còn cao hơn mức này. Nhưng cứ giả sử các bác tài giỏi chạy, chỉ tốn tầm 40 lít dầu/100 km thì với quãng đường 1.800km nói trên, một lượt đi từ TPHCM ra cửa khẩu Lạng Sơn sẽ ngốn hết 720 lít dầu. Với giá dầu diesel tăng mạnh thêm 990 đồng một lít từ chiều qua, lên mức 30.010 đồng thì một lượt đi từ TPHCM ra cửa khẩu Lạng Sơn sẽ ngốn hết 21.607.200 đồng tiền nhiên liệu! Cả đi lẫn về, xe sẽ tiêu hao nhiên liệu hết 1.440 lít dầu, tốn 43.214.400 đồng tiền đổ dầu. Với quãng đường này, mức tiêu thụ nhiên liệu phải nói là khủng khiếp! Mất đứt một chiếc xe tay ga loại khá! Xe ra Lạng Sơn đỗ gần cửa khẩu chờ xuất hàng đi Trung Quốc. Đó là chưa kể tài xế có thể ngủ bên trong cabin xe trên giường đệm sau một hành trình dài. Khoang nghỉ cho tài xế ở ngay phía sau ghế lái. Một số dòng xe hạng sang, cabin trang bị tủ lạnh, tivi phục vụ các nhu cầu cá nhân. |
